Tesla akun esilämmitys on pakkasella tärkein keino: kylmä akku antaa vähemmän tehoa, rajoittaa regeneratiivista jarrutusta ja latautuu hitaasti, mutta kun akku on lämmin ennen lähtöä tai pikalaturille saavuttaessa, sekä toimintamatka että latausnopeus paranevat selvästi. Kylmyys ei vie akun kapasiteettia. Jos auto ei lataa pakkasella lainkaan, syy voi olla vika.
Tässä artikkelissa kerromme, miksi kylmyys rajoittaa akkua, miten Tesla akun esilämmitys toimii ajastetun lähdön ja laturille navigoinnin avulla, mitä sininen lumihiutalekuvake tarkoittaa ja millaisia talvivikoja näemme vanhemmissa Model S- ja Model X -autoissa.
Miksi akku on pakkasella heikompi
Litiumioniakun kemialliset reaktiot hidastuvat kylmässä. Kennojen suojaamiseksi BMS rajoittaa kylmän akun lataus- ja purkuvirtaa. Osa energiasta on akussa, mutta sitä ei voi käyttää ennen kuin akku lämpenee. Lisäksi talvella energiaa kuluu matkustamon ja akun lämmittämiseen, joten todellinen toimintamatka lyhenee. Siksi Tesla akun esilämmitys on talvella niin tärkeä.
Kuinka paljon matka lyhenee? Yli 30 000 auton aineistoon perustuvassa Recurrentin tutkimuksessa sähköautot säilyttivät 0 °C:ssa keskimäärin 78 % ja –7 °C:ssa 70 % enimmäistoimintamatkastaan. Lämpöpumppu lisäsi 0 °C:ssa noin 10 % matkaa, ja Teslan mallit olivat talvella parhaiden joukossa.
Toimintamatkaan vaikuttaa myös ajon luonne. Lyhyillä kaupunkiajoilla suuri osa energiasta kuluu kylmän matkustamon ja akun lämmittämiseen, pitkällä maantieajolla sama kulu jakautuu useammalle kilometrille. Lumi, sohjo ja talvirenkaat lisäävät vierintävastusta, joten sama matka vie talvella selvästi enemmän energiaa.
Mitä sininen lumihiutale tarkoittaa
Kun akku on kylmä, Tesla näyttää akkumittarin vieressä sinisen lumihiutaleen. Teslan omistajan käsikirjan mukaan se tarkoittaa, että osa akun energiasta ei ole kylmyyden vuoksi käytettävissä; tämä osa näkyy akkupalkissa sinisenä. Samalla regeneratiivinen jarrutus, kiihtyvyys ja latausnopeus voivat olla rajoitettuja.
Rajoitettu regeneratiivinen jarrutus tarkoittaa, ettei auto hidasta kaasupolkimen vapautuksesta yhtä voimakkaasti kuin tavallisesti, joten jarrupoljinta tarvitaan useammin. Ajon aikana akku lämpenee ja rajoitukset poistuvat vähitellen. Jos lumihiutale ei häviä pitkänkään ajon jälkeen tai lämpimässä hallissa, akun lämmönhallinta kannattaa tarkistaa.
Tesla akun esilämmitys ja ajastettu lähtö
Tehokkain tapa on, että Tesla akun esilämmitys tehdään auton ollessa vielä latauksessa. Silloin lämmitysenergia tulee sähköverkosta eikä akusta. Tesla suosittelee ajastusta (Schedule), jonka löydät lataus- ja ilmastointinäytöltä, tai ilmastoinnin käynnistämistä sovelluksesta vähintään 30–45 minuuttia ennen lähtöä.
Kun ajat pikalaturille, aseta se navigoinnin määränpääksi. Superchargerille ajettaessa Tesla akun esilämmitys käynnistyy matkalla, jotta akku on perillä valmis lataukseen; uudemmissa ohjelmistoversioissa tämä toimii myös monilla muilla pikalatureilla. Jos laturi on hyvin lähellä, lämmitä akku sovelluksesta ennen lähtöä, koska lyhyellä matkalla akku ei ehdi lämmetä tarpeeksi.
Matkalla lämmittäminen kuluttaa hieman akun energiaa, mutta lataus on sen jälkeen paljon nopeampaa. Pidemmällä talvimatkalla, esimerkiksi Helsingistä Tampereelle tai Tallinnasta Tartoon, suunnittele latauspysähdys navigoinnin kautta, jotta auto osaa lämmittää akun oikeaan aikaan. Silloin laturilla ei tarvitse odottaa, että kylmä akku vasta lämpenee.
Talvella auttavat nämä viisi tapaa:
- Pidä auto yöllä mahdollisuuksien mukaan laturissa, jolloin latausjärjestelmä pitää akun lämpimänä.
- Aseta ajastettu lähtö, jotta Tesla akun esilämmitys ja matkustamon lämmitys ehtivät valmiiksi oikeaan aikaan.
- Aseta pikalaturi navigoinnin määränpääksi ennen latausta.
- Käytä istuin- ja ratinlämmitystä, jotka kuluttavat vähemmän energiaa kuin koko matkustamon ilman lämmitys.
- Älä jätä autoa pakkaseen pitkäksi aikaa lähes tyhjällä akulla.
Lataaminen pakkasella
Kun kytket kylmän auton laturiin, osa tehosta kuluu ensin akun lämmittämiseen, ja lataus voi alussa olla hyvin hidasta. Se on normaalia: kylmä akku ottaa suuren virran vastaan vasta lämmettyään. Pikalaturilla ero on erityisen suuri, koska esilämmittämätön akku ottaa vastaan selvästi vähemmän tehoa ja lataus kestää pidempään, joten Tesla akun esilämmitys kannattaa aina käynnistää ennen pikalatausta.
Kotona hitaasti ladattaessa kylmä akku on harvemmin ongelma, koska lataus kestää kauan ja akku ehtii sinä aikana lämmetä. Jos lataus ei ala lainkaan, tarkista ensin liitäntä: jäätynyt latausportti voi estää latauksen. Yleisimmät syyt ja ratkaisut käymme läpi artikkelissa Tesla ei lataa.
Vanhempien Model S- ja Model X -autojen talviviat
Model 3 ja Model Y lämmittävät akkua pääasiassa voimansiirron hukkalämmöllä, ja kaikissa Model Y -autoissa sekä uudemmissa Model 3 -autoissa on lämpöpumppu. Vanhemmissa Model S- ja Model X -autoissa akkua lämmittää erillinen jäähdytysnesteen lämmitin. Jos se hajoaa, auto ei välttämättä lataa pakkasella lainkaan, ja näytöllä voi tuntikausia näkyä ilmoitus akun lämpenemisestä.
Tällaista vikaa on helppo pitää talven normaalina osana, mutta se ei korjaannu itsestään. Toolbox 3:lla luemme lämmönhallinnan ja BMS:n vikailmoitukset, tarkistamme lämmittimen ja jäähdytyspiirin toiminnan ja kerromme, mitä pitää vaihtaa. Diagnostiikka ja sähkötyöt alkaen 150 €, hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa.
Valmistautuminen talveen
Ennen pakkasia kannattaa tarkistuttaa akun ja lämmönhallinnan vikailmoitukset, jäähdytysnesteen taso, 12 V:n akun kunto sekä jarrut, jotka ruostuvat suolatuilla teillä nopeasti. Tesla suosittelee jarrusatuloiden puhdistusta ja voitelua vuosittain tai 20 000 km:n välein alueilla, joilla teitä suolataan. Tesla-huolto alkaen 60 €. Muita talvivinkkejä ovista, ikkunoista ja renkaista löydät artikkelista Tesla talvella.
Usein kysytyt kysymykset
Miksi Tesla latautuu talvella hitaasti?
Kylmä akku ottaa vastaan pienemmän latausvirran, ja osa energiasta kuluu ensin lämmitykseen. Käynnistä Tesla akun esilämmitys ennen pikalatausta navigoinnin tai sovelluksen avulla ja pidä auto kotona laturissa.
Kuinka paljon toimintamatkaa pakkanen vie?
Recurrentin mukaan sähköautot säilyttivät 0 °C:ssa keskimäärin 78 % ja –7 °C:ssa 70 % enimmäismatkastaan. Lämpöpumpulliset autot, Teslat mukaan lukien, pärjäävät keskimääräistä paremmin. Eniten kuluttavat lyhyet ajot kylmällä autolla.
Vahingoittaako pakkanen Teslan akkua?
Tavallisessa Suomen tai Viron talvessa ei, koska BMS rajoittaa kylmän akun virtaa ja tarvittaessa lämmittää sitä. Riskialtista on pikemminkin jättää auto pakkaseen pitkäksi aikaa lähes tyhjällä akulla, koska täysin tyhjäksi päästetty akku on rajattu myös takuun ulkopuolelle.
Miten Tesla akun esilämmitys käynnistetään?
Tesla akun esilämmitys käynnistyy automaattisesti, kun asetat pikalaturin navigoinnin määränpääksi, ja ajastetun lähdön tai sovelluksen ilmastoinnin kautta ennen ajoa. Jos lumihiutale ei silti häviä, varaa diagnostiikka.
Syksy on hyvä aika huollolle: tarkistamme akun ja lämmönhallinnan, jarrut sekä 12 V:n akun samalla käynnillä Peetrissä, lyhyen ajomatkan päässä Tallinnan satamasta. Katso Tesla-huoltopalvelumme, soita +372 5851 0695, lähetä sähköpostia info@servicemode.ee tai ota yhteyttä.