Elektriauto aku talvel mahtuvust ei kaota, kuid külm aku annab vähem võimsust, piirab regeneratiivpidurdust ja laeb aeglasemalt. Tesla puhul on lahendus eelsoojendus: kui aku on enne sõitu või kiirlaadijale jõudmist soe, on nii sõiduulatus kui ka laadimiskiirus märgatavalt paremad. Kui auto ei lae külmaga üldse, võib põhjus olla rikkes.
Selles artiklis selgitame, miks elektriauto aku talvel piirangutega töötab, kuidas kasutada ajastatud väljasõitu ja laadija eelsoojendust, mida tähendab sinine lumehelbe ikoon ning milliseid talverikkeid näeme vanematel Model S ja Model X autodel.
Miks elektriauto aku talvel nõrgem on
Elektriauto aku talvel töötab aeglasemalt, sest liitiumioonaku keemilised protsessid aeglustuvad külmaga. Et elemente mitte kahjustada, piirab BMS külma aku laadimis- ja tühjendusvoolu. Osa energiast on akus olemas, kuid seda ei saa enne aku soojenemist kasutada. Lisaks kulub talvel energiat salongi ja aku soojendamisele, mistõttu tegelik sõiduulatus lüheneb.
Kui palju mõjutab elektriauto aku talvel sõiduulatust? Enam kui 30 000 auto andmetel põhinevas Recurrent’i uuringus säilitasid elektriautod 0 °C juures keskmiselt 78 % ja –7 °C juures 70 % oma maksimaalsest sõiduulatusest. Soojuspump lisas 0 °C juures umbes 10 % ulatust ning Tesla mudelid olid talvel parimate hulgas.
Ulatust mõjutab ka sõidu iseloom. Lühikestel linnasõitudel kulub suur osa energiast külma salongi ja aku soojendamisele, pikal maanteesõidul jaotub see kulu rohkematele kilomeetritele. Lumi, lörts ja talverehvid suurendavad veeretakistust, seega võtab sama teekond talvel märgatavalt rohkem energiat.
Mida tähendab sinine lumehelbe ikoon
Kui aku on külm, kuvab Tesla akunäidiku juures sinise lumehelbe. Tesla kasutusjuhendi järgi tähendab see, et osa aku energiast ei ole külma tõttu kasutatav; see osa näidatakse akuribal sinisena. Samal ajal võivad olla piiratud regeneratiivpidurdus, kiirendus ja laadimiskiirus.
Piiratud regeneratiivpidurdus tähendab, et auto ei aeglusta gaasipedaali vabastamisel nii tugevalt kui tavaliselt, seega tuleb piduripedaali kasutada sagedamini. Sõidu ajal aku soojeneb ja piirangud kaovad järk-järgult. Kui lumehelves püsib ka pärast pikka sõitu või soojas garaažis, tasub aku soojussüsteemi kontrollida.
Elektriauto aku talvel: eelsoojendus ja ajastatud väljasõit
Elektriauto aku talvel vajab eelkõige soojust ja kõige tõhusam on soojendada akut ajal, mil auto on veel laadija küljes. Siis tuleb energia võrgust, mitte akust. Tesla soovitab kasutada ajastust (Schedule), mille leiad laadimise ja kliimaseadme ekraanilt, või lülitada kliima rakendusest sisse vähemalt 30–45 minutit enne väljasõitu.
Kui sõidad kiirlaadijale, sea see navigatsioonis sihtkohaks. Superchargeri puhul hakkab auto akut teel soojendama, et see oleks kohale jõudes laadimiseks valmis; uuemas tarkvaras töötab see ka paljude teiste kiirlaadijatega. Kui laadija on väga lähedal, soojenda akut enne väljasõitu rakendusest, sest lühikese sõidu jooksul aku piisavalt ei soojene.
Teel soojendamine kulutab veidi akuenergiat, kuid laadimine on seejärel palju kiirem. Pikemal talvisel teekonnal, näiteks Tallinnast Tartusse või Pärnusse, planeeri laadimispeatus navigatsiooni kaudu, et auto teaks akut õigel ajal soojendada. Nii ei pea laadijal ootama, kuni külm aku alles soojeneb.
Talvel aitavad need viis harjumust:
- Hoia auto võimaluse korral ööseks laadija küljes, siis hoiab laadimissüsteem akut soojana.
- Sea ajastatud väljasõit, et aku ja salong oleksid õigeks ajaks soojad.
- Enne kiirlaadimist sea laadija navigatsioonis sihtkohaks.
- Kasuta istme- ja roolisoojendust, mis kulutavad vähem energiat kui kogu salongiõhu soojendamine.
- Ära jäta autot pakasega pikaks ajaks peaaegu tühja akuga seisma.
Laadimine külmaga
Kui ühendad külma auto laadijaga, kulub osa võimsusest esmalt aku soojendamisele ja laadimine võib alguses olla väga aeglane. See on normaalne: elektriauto aku talvel võtab suurt voolu vastu alles soojana. Kiirlaadijal on vahe eriti suur, sest eelsoojendamata aku võtab vastu märgatavalt väiksemat võimsust ja laadimine võtab kauem aega.
Kodus aeglaselt laadides on külm aku harvem probleem, sest laadimine kestab kaua ja aku jõuab selle aja jooksul soojeneda. Kui laadimine üldse ei alga, kontrolli esmalt ühendust: jäätunud laadimispesa võib laadimist takistada. Levinumaid põhjuseid ja lahendusi kirjeldame artiklis Tesla ei lae.
Vanemate Model S ja Model X autode talverikked
Model 3 ja Model Y soojendavad akut peamiselt ajami jääksoojusega ning kõigil Model Y ja uuematel Model 3 autodel on soojuspump. Vanematel Model S ja Model X autodel soojendab akut eraldi jahutusvedeliku küttekeha. Kui see rikneb, ei pruugi auto pakasega üldse laadida ja ekraanil võib tundide kaupa püsida teade, et aku soojeneb.
Sellist riket on lihtne pidada talve tavaliseks osaks, kuid iseenesest see ei parane. Toolbox 3-ga loeme soojussüsteemi ja BMS-i veateated, kontrollime küttekeha ja jahutusringi tööd ning ütleme, mis vajab vahetamist. Diagnostika ja elektritööd alates 150 eurost, hinnad ei sisalda käibemaksu.
Talveks valmistumine
Et elektriauto aku talvel üllatusi ei tooks, lase enne külmade tulekut kontrollida aku ja soojussüsteemi veateated, jahutusvedeliku tase, 12 V aku seisukord ning pidurid, mis soolaga teedel kiiresti roostetavad. Tesla soovitab soolatatud teedega piirkonnas puhastada ja määrida pidurisadulaid igal aastal või iga 20 000 km järel. Tesla hooldus alates 60 eurost. Muid talvenõuandeid uste, klaaside ja rehvide kohta leiad artiklist Tesla talvel.
Korduma kippuvad küsimused
Miks Tesla laeb talvel aeglaselt?
Külm aku võtab vastu väiksemat laadimisvoolu ja osa energiast kulub esmalt soojendamisele. Soojenda akut enne kiirlaadimist navigatsiooni või rakenduse kaudu ning hoia auto kodus laadija küljes.
Kui palju sõiduulatust elektriauto aku talvel kaotab?
Recurrent’i andmetel säilitasid elektriautod 0 °C juures keskmiselt 78 % ja –7 °C juures 70 % maksimaalsest sõiduulatusest. Soojuspumbaga autod, sealhulgas Teslad, on keskmisest paremad. Kõige rohkem kulutavad lühikesed sõidud külma autoga.
Kas külm kahjustab Tesla akut?
Tavalises Eesti või Soome talves mitte, sest elektriauto aku talvel on BMS-i kaitse all: see piirab külma aku voolu ja vajadusel soojendab seda. Ohtlikum on jätta auto pakasega pikaks ajaks peaaegu tühja akuga, sest täielikult tühjaks lastud aku on ka garantiist välja jäetud.
Mida teha, kui lumehelbe ikoon ei kao?
Kui ikoon püsib ka pärast pikka sõitu või soojas garaažis, võib aku soojendus olla rikkis. Broneeri diagnostika, et lugeda soojussüsteemi ja BMS-i veateated.
Enne talve on hea aeg hoolduseks: kontrollime aku ja soojussüsteemi, pidurid ning 12 V aku ühe külastusega. Vaata Tesla hoolduse teenust, helista +372 5851 0695, kirjuta info@servicemode.ee või võta meiega ühendust.