Батарея электромобиля зимой не теряет ёмкость, но холодная батарея отдаёт меньше мощности, ограничивает рекуперацию и медленнее заряжается. У Tesla решение в предварительном прогреве: если батарея тёплая перед поездкой или к приезду на быструю зарядку, и запас хода, и скорость зарядки заметно лучше. Если машина на морозе совсем не заряжается, причина может быть в неисправности.
В этой статье объясняем, почему батарея электромобиля зимой работает с ограничениями, как пользоваться запланированным отъездом и прогревом перед зарядкой, что означает синяя снежинка и какие зимние неисправности мы встречаем на старых Model S и Model X.
Почему батарея электромобиля зимой слабее
Батарея электромобиля зимой работает медленнее, потому что химические процессы в литий-ионных ячейках на холоде замедляются. Чтобы не повредить ячейки, BMS ограничивает ток зарядки и разрядки холодной батареи. Часть энергии в батарее есть, но использовать её можно только после прогрева. Кроме того, зимой энергия уходит на обогрев салона и батареи, поэтому реальный запас хода сокращается.
Насколько сильно батарея электромобиля зимой сокращает запас хода? В исследовании Recurrent по данным более чем 30 000 машин электромобили при 0 °C сохраняли в среднем 78 %, а при –7 °C 70 % максимального запаса хода. Тепловой насос добавлял при 0 °C около 10 % запаса, а модели Tesla зимой были среди лучших.
На запас хода влияет и характер поездок. В коротких городских поездках большая часть энергии уходит на обогрев холодного салона и батареи, а на длинной трассе эти затраты распределяются на большее число километров. Снег, слякоть и зимние шины увеличивают сопротивление качению, так что тот же маршрут зимой требует заметно больше энергии.
Что означает синяя снежинка
Когда батарея холодная, Tesla показывает рядом с индикатором заряда синюю снежинку. Согласно руководству владельца Tesla, это значит, что часть энергии батареи из-за холода недоступна; эта часть отображается на шкале синим. Одновременно могут быть ограничены рекуперация, ускорение и скорость зарядки.
Ограниченная рекуперация означает, что при отпускании педали акселератора машина замедляется слабее обычного, поэтому педаль тормоза нужна чаще. Во время езды батарея прогревается, и ограничения постепенно исчезают. Если снежинка не пропадает даже после долгой поездки или в тёплом гараже, стоит проверить систему терморегулирования батареи.
Батарея электромобиля зимой: прогрев и запланированный отъезд
Батарея электромобиля зимой прежде всего нуждается в тепле, и самый действенный приём состоит в том, чтобы прогревать её, пока машина ещё на зарядке. Тогда энергия берётся из сети, а не из батареи. Tesla рекомендует пользоваться расписанием (Schedule) на экранах зарядки и климата или включать климат в приложении не менее чем за 30–45 минут до выезда.
Если едете на быструю зарядку, задайте её пунктом назначения в навигации. По пути к Supercharger машина сама прогревает батарею, чтобы к приезду она была готова к зарядке; в новых версиях ПО это работает и со многими другими быстрыми зарядками. Если зарядка совсем близко, прогрейте батарею из приложения до выезда: за короткую поездку она не успеет как следует согреться.
Прогрев в пути расходует немного энергии батареи, зато потом зарядка идёт намного быстрее. В дальней зимней поездке, например из Таллинна в Тарту или Пярну, планируйте остановку на зарядку через навигацию, чтобы машина вовремя прогрела батарею. Тогда на зарядке не придётся ждать, пока холодная батарея только начнёт согреваться.
Зимой помогают пять привычек:
- По возможности оставляйте машину на ночь подключённой: тогда батарею греет система зарядки.
- Настройте запланированный отъезд, чтобы батарея и салон были тёплыми к нужному времени.
- Перед быстрой зарядкой задайте зарядную станцию пунктом назначения в навигации.
- Пользуйтесь подогревом сидений и руля: они расходуют меньше энергии, чем обогрев всего воздуха в салоне.
- Не оставляйте машину надолго на морозе с почти пустой батареей.
Зарядка на морозе
Когда вы подключаете холодную машину к зарядке, часть мощности сначала уходит на прогрев, и в начале зарядка может быть очень медленной. Это нормально: батарея электромобиля зимой принимает большой ток только в тёплом состоянии. На быстрой зарядке разница особенно велика, потому что непрогретая батарея принимает заметно меньшую мощность и зарядка занимает больше времени.
При медленной зарядке дома холодная батарея реже становится проблемой: зарядка длится долго, и батарея успевает прогреться. Если зарядка не начинается вообще, сначала проверьте подключение: обледеневший зарядный порт может помешать зарядке. Частые причины и решения разбираем в статье Tesla не заряжается.
Зимние неисправности старых Model S и Model X
Model 3 и Model Y греют батарею в основном отработанным теплом привода, а у всех Model Y и более новых Model 3 есть тепловой насос. На старых Model S и Model X батарею греет отдельный нагреватель охлаждающей жидкости. Если он выходит из строя, машина на морозе может вовсе не заряжаться, а на экране часами висит сообщение о прогреве батареи.
Такую неисправность легко принять за обычную зимнюю особенность, но сама она не пройдёт. С помощью Toolbox 3 мы считываем ошибки системы терморегулирования и BMS, проверяем работу нагревателя и контура охлаждения и говорим, что нужно заменить. Диагностика и электроработы стоят от 150 €, цены указаны без НДС.
Подготовка к зиме
Чтобы батарея электромобиля зимой не преподнесла сюрпризов, до морозов стоит проверить ошибки батареи и терморегулирования, уровень охлаждающей жидкости, состояние 12-вольтового аккумулятора и тормоза, которые на посыпанных солью дорогах быстро ржавеют. Tesla рекомендует там, где дороги солят, чистить и смазывать тормозные суппорты каждый год или каждые 20 000 км. Обслуживание Tesla стоит от 60 €. Другие зимние советы про двери, стёкла и шины вы найдёте в статье Tesla зимой.
Часто задаваемые вопросы
Почему Tesla зимой медленно заряжается?
Холодная батарея принимает меньший ток, а часть энергии сначала уходит на прогрев. Прогрейте батарею перед быстрой зарядкой через навигацию или приложение и держите машину дома на зарядке.
Сколько запаса хода теряет батарея электромобиля зимой?
По данным Recurrent, электромобили сохраняли при 0 °C в среднем 78 %, а при –7 °C 70 % максимального запаса хода. Машины с тепловым насосом, включая Tesla, выглядят лучше среднего. Больше всего энергии уходит в коротких поездках на холодной машине.
Вредит ли мороз батарее Tesla?
В обычную эстонскую или финскую зиму нет: батарея электромобиля зимой защищена BMS, который ограничивает ток холодной батареи и при необходимости прогревает её. Рискованнее оставить машину надолго на морозе с почти пустой батареей: полная разрядка к тому же исключена из гарантии.
Что делать, если снежинка не исчезает?
Если значок остаётся даже после долгой поездки или в тёплом гараже, возможно, неисправен подогрев батареи. Запишитесь на диагностику, чтобы считать ошибки системы терморегулирования и BMS.
Перед зимой удобно пройти обслуживание: за один визит проверим батарею и терморегулирование, тормоза и 12-вольтовый аккумулятор. Посмотрите услугу обслуживания Tesla, звоните +372 5851 0695, пишите на info@servicemode.ee или свяжитесь с нами.