Tesla talvella toimii hyvin, kun omistaja tuntee muutaman yksinkertaisen niksin. Yleisimmät ongelmat ovat jäätyneet ovenkahvat ja kehyksettömät ikkunat, latausporttiin jäätynyt kaapeli, tuulilasiin kiinni jäätyneet pyyhkimet, väärät renkaat sekä tiesuola, joka syövyttää jarruja ja alustaa. Useimpiin auttavat esilämmitys, pari oikeaa asetusta ja syksyinen tarkastus ennen ensimmäisiä pakkasia.
Käymme läpi, mitä Tesla itse suosittelee käyttö- ja huolto-ohjeissaan ja mitä Tesla talvella useimmiten tarvitsee korjaamollamme. Akun esilämmitys, latausnopeus ja toimintamatka käsitellään omassa artikkelissaan Tesla akun esilämmitys, tässä keskitymme koriin, pyöriin ja mekaniikkaan.
Tesla talvella: ovet ja kehyksettömät ikkunat
Model 3:ssa, Model Y:ssä ja Model S:ssä on kehyksettömät sivuikkunat. Kun ovi avataan, lasi laskee hieman irti tiivisteestä ja nousee takaisin, kun ovi suljetaan. Jos lasi on jäätynyt kiinni tiivisteeseen, ovi ei välttämättä aukea tai tiiviste voi vaurioitua. Teslan käyttöohjeen mukaan Model 3 ja Model Y säätävät pakkasella ikkunoiden asentoa hieman, jotta ovi aukeaa helpommin, vaikka ikkuna olisi jäässä.
Myös upotetut ovenkahvat voivat jäätyä. Teslan ohje neuvoo painamaan mustan kahvan etuosaa voimakkaasti, jolloin se keinahtaa hieman sisäänpäin ja rikkoo jään, ja painamaan sen jälkeen kahvan takaosaa tavalliseen tapaan. Hopeanväristä kahvaa voi kopautella nyrkin alaosalla reunoja pitkin. Työkaluja ei saa käyttää. Tarkka ohje on Teslan sivulla jään poistaminen ovenkahvasta.
Esilämmitys, peilit ja pyyhkimet
Kun Tesla talvella seisoo ulkona, yksinkertaisin suoja jäätä vastaan on antaa auton lämmetä ennen lähtöä. Tesla-sovelluksessa on toiminto Defrost Car (Climate > Defrost Car), joka sulattaa lumen ja jään tuulilasista, ikkunoista, peileistä ja latausportista sekä lämmittää tarvittaessa myös akkua. Tesla suosittelee ilmastoinnin käynnistämistä 30–45 minuuttia ennen lähtöä. Siinä ajassa sisätila lämpenee ja ikkunat kirkastuvat.
Jos jäätämistä on odotettavissa, peilien automaattinen taitto kannattaa kytkeä pois pysäköidessä (Controls > Mirrors > Mirror Auto-Fold), jottei peilin moottori joudu aamulla taistelemaan jäätä vastaan. Pyyhkimiä varten valikossa on Controls > Service > Wiper Service Mode: sulat nousevat irti lasista ja sulavat tuulilasin mukana. Osassa autoja on myös erillinen pyyhkimien lämmitys.
Teslan huolto-ohjelma suosittelee pyyhkimien sulkien vaihtoa kerran vuodessa. Ennen talvea se kannattaa tehdä samalla, kun pesuneste vaihdetaan pakkasta kestävään, sillä kulunut sulka jättää juovia juuri siihen kohtaan, jonka takana tuulilasin etukamerat ovat.
Latausportti ja jumiin jäätynyt kaapeli
Kovalla pakkasella latausportin lukitus voi jäätyä: kaapeli jää kiinni porttiin tai ei mene siihen sisään. Teslan käyttöohjeen mukaan tässäkin auttaa Defrost Car. Osassa autoja on lisäksi latausportin lämmitin (Controls > Service > Inlet Heater), jonka saatavuus riippuu mallista, vuosimallista ja markkina-alueesta. Jos sekään ei auta, kaapelin voi vapauttaa käsin; käsivapautuksen paikka kerrotaan oman mallisi käyttöohjeessa.
Kaapelia ei kannata kiskoa irti väkisin, koska lukitus voi murtua tai portin koskettimet vaurioitua. Jos latausportti jäätyy toistuvasti tai Tesla talvella ei aloita latausta lämpenemisenkään jälkeen, vika voi olla portissa tai latauselektroniikassa, ja se vaatii diagnostiikkaa.
Renkaat: nastat vai kitkat
Suomessa talvirenkaita on käytettävä 1.11.–31.3., jos sää tai keli sitä vaatii, ja nastarenkaat ovat sallittuja samana aikana. Kitkarenkaissa on 1.12.2024 alkaen oltava lumipitomerkintä, ja talvirenkaan urasyvyyden on oltava vähintään 3 mm. Virossa talvirenkaat ovat pakolliset 1.12.–1.3. Suomen säännöt löytyvät Traficomin sivulta.
Tesla on painava auto, jonka vääntö on käytössä heti. Siksi se, miten Tesla talvella pysyy tiellä, riippuu renkaista enemmän kuin kevyellä autolla. Nastarengas pitää jäällä paremmin, kitkarengas on hiljaisempi ja sopii hyvin aurattuihin kaupunkiteihin. Kumpikaan ei korvaa rauhallista kaasujalkaa: liukkaalla auttaa myös pehmeämpi Chill-kiihdytystila.
Pakkasella rengaspaine laskee, joten tarkista paineet renkaanvaihdon jälkeen ja ensimmäisten pakkasten jälkeen kuljettajan oven pilarissa olevan tarran mukaan. Tesla suosittelee renkaiden kierrätystä 10 000 km:n välein tai kun urasyvyydet eroavat 1,5 mm. Jos renkaiden sisäreunat kuluvat nopeammin, on aika tarkistaa pyöränkulmat 3D-suuntauslaitteella.
Tiesuola, jarrut ja alusta
Tesla talvella käyttää kitkajarruja vähän, koska regeneratiivinen jarrutus hoitaa suuren osan jarrutuksesta. Suolatuilla teillä se tarkoittaa ruostuneita levyjä ja jumittuvia jarrusatuloita. Tesla suosittelee jarrusatuloiden puhdistusta ja voitelua suolattujen teiden alueilla vuosittain tai 20 000 km:n välein. Kerroimme aiheesta tarkemmin artikkelissa Tesla jarrut.
Teslan käyttöohje neuvoo huuhtelemaan suola-aikaan alustan, pyöränkotelot ja jarrut puhtaiksi suolasta, sillä takuu ei välttämättä kata korroosiovaurioita. Vanhemmista Model S- ja Model X -autoista tarkistamme myös akkupaketin alapuolen: olemme nähneet korjaamollamme Model S 85 -akun, jossa suola ja aika olivat syövyttäneet alumiinia ja vesi oli päässyt BMS-piirilevylle asti.
Talvitarkastus korjaamolla ennen pakkasia
Ennen ensimmäisiä pakkasia suosittelemme auton tarkastusta. Talvitarkastus kattaa ne kohdat, joissa Tesla talvella useimmiten joutuu vaikeuksiin:
- jarrusatuloiden puhdistus ja voitelu, levyjen ja palojen kunto
- renkaiden urasyvyys, paineet ja tarvittaessa 3D-pyöränsuuntaus
- pyyhkimien sulat, pesuneste ja valot
- ovenkahvojen ja ikkunatiivisteiden toiminta
- 12 V akun kunto ja tallennetut vikakoodit
- alustan, pyöräntuennan ja akun pohjasuojan tarkastus
Hinnastomme mukaan Teslan huolto maksaa alkaen 60 €, jarrupalojen ja -levyjen työ alkaen 80 € ja 3D-pyöränsuuntaus alkaen 100 €. Hinnat ovat alkaen-hintoja, eivätkä ne sisällä arvonlisäveroa. Lisätietoa löydät sivulta Tesla huolto.
Usein kysytyt kysymykset
Jäätyvätkö Teslan ovet talvella kiinni?
Voivat jäätyä, varsinkin kun Tesla talvella jää suojasään jälkeen pakkaseen. Jäätyä voivat sekä upotetut kahvat että kehyksettömät ikkunat. Parhaiten auttaa esilämmitys Defrost Car -toiminnolla 30–45 minuuttia ennen lähtöä. Älä väännä jäätynyttä kahvaa työkalulla, vaan riko jää Teslan ohjeen mukaan painamalla kahvan etuosaa.
Sopiiko Teslaan paremmin nasta- vai kitkarengas?
Se riippuu teistä, joilla ajat. Jos ajat paljon maaseudulla ja jäisillä teillä, nastarengas pitää jäällä paremmin. Kaupungissa ja hyvin hoidetuilla pääteillä kitkarengas on hiljaisempi. Kummassakin tapauksessa renkaan kantavuus- ja nopeusluokan on vastattava auton vaatimuksia ja urasyvyyden oltava vähintään 3 mm.
Mitä tehdä, jos latauskaapeli ei irtoa latausportista?
Käynnistä sovelluksesta Defrost Car ja odota muutama minuutti. Jos autossa on latausportin lämmitin, kytke se päälle valikosta Controls > Service > Inlet Heater. Jos kaapeli on yhä kiinni, käytä käyttöohjeessa kuvattua käsivapautusta. Älä kisko kaapelia väkisin, koska lukitus voi rikkoutua.
Tarvitseeko Tesla talvella erillisen huollon?
Tesla ei määrää erillistä talvihuoltoa, mutta suolattujen teiden vuoksi se suosittelee jarrusatuloiden huoltoa kerran vuodessa. Kokemuksemme mukaan syksyllä kannattaa tarkistaa myös renkaat, pyyhkimet, 12 V akku ja alusta. Silloin ensimmäinen pakkasaamu ei tuo yllätyksiä.
Jos haluat, ettei Tesla talvella yllätä, varaa talvitarkastus numerosta +372 5851 0695 tai sähköpostilla info@servicemode.ee. Helsingistä pääset autolautalla Tallinnaan, ja korjaamomme on Peetrissä osoitteessa Tähnase 1, noin viiden minuutin päässä Tallinnan lentoasemalta. Palvelemme ma–pe 9–18. Kaikki yhteystiedot löydät yhteystietosivulta.