Tesla aku remont tähendab enamasti ühe rikkis komponendi leidmist ja vahetamist, mitte kogu akupaketi väljavahetamist. Kõrgepingeaku koosneb moodulitest, juhtsüsteemist (BMS), kontaktoritest, kaitsmest ja jahutusest, ning suur osa rikkeid tekib just nendes osades, mitte akuelementides endis.
Kui armatuurlauale ilmub akuga seotud hoiatus, auto ei lae või sõiduulatus kukub järsult, ei tasu kohe uue aku hinda küsida. Esmalt tuleb lugeda veateated ja mõõta aku seisukord. Alles siis on näha, kas Tesla aku remont on võimalik ja mõistlik.
Selles artiklis selgitame, milliseid rikkeid me töökojas kõige sagedamini näeme, mida saab parandada, millal on uus aku õige valik ja kuidas remont samm-sammult käib. Toome näite ka ühe Tesla Model S 85 akuga juhtumist meie töökojast.
Millest Tesla kõrgepingeaku koosneb
Tesla aku ei ole üks suur ja lahutamatu klots. Model S ja Model X akus on moodulid, milles on tuhandeid väikeseid silindrilisi elemente. Iga mooduli pingeid jälgib oma elektroonika ning kogu paketti juhib aku juhtsüsteem ehk BMS. BMS otsustab, millal aku tohib laadida, kui palju võimsust sõit võib võtta ja millal tuleb süsteem ohutuse huvides välja lülitada.
Lisaks moodulitele ja BMS-ile on akus kontaktorid, mis ühendavad aku auto kõrgepingesüsteemiga, pürokaitse, mis katkestab voolu õnnetuse või lühise korral, ning vedelikjahutus. Model 3 ja Model Y aku ülaosas asub eraldi elektroonikaplokk, kus paiknevad samad lülitus- ja kaitseelemendid. Kõik need osad on vahetatavad.
Märgid, mis viitavad akurikkele
Akurike annab tavaliselt enne märku. Armatuurlauale ilmub teade, et aku maksimaalne laetus on piiratud, laadimine katkeb ootamatult, sõiduulatus langeb järsult või auto ei lülita kõrgepingesüsteemi sisse. Mõnikord ei jää auto öösel magama ja 12V aku tühjeneb, sest kontaktorid või BMS ei tööta õigesti.
Kui märkad mõnda neist, ära lihtsalt veateateid kustuta. Need on diagnostika jaoks väärtuslikud. Mida varem Tesla aku remont algab, seda väiksem on tavaliselt kahju, eriti niiskuse ja korrosiooni puhul, mis ajaga ainult levivad.
6 riket, mille puhul Tesla aku remont on võimalik
Töökojas näeme kõige sagedamini järgmisi rikkeid. Kõigi puhul saab akut parandada ilma kogu akupaketti vahetamata, kui ülejäänud aku on heas korras:
- BMS-i või mooduli jälgimisplaadi rike, mille tõttu aku annab vale infot või lülitub välja
- kontaktorite kinnikõrbemine või kulumine, mis takistab laadimist ja sõitmist
- pürokaitse rakendumine pärast lühist, ülekoormust või kokkupõrget
- üksiku mooduli või elementide rühma rike Model S ja Model X akus
- niiskuse sissetung ja korrosioon vigastatud tihendite või kaante tõttu
- jahutusvedeliku leke aku jahutusringis või selle ühendustes
Millal on uus aku mõistlikum kui Tesla aku remont
Kõiki akusid ei ole mõistlik parandada. Kui korrosioon on levinud paljudesse moodulitesse, aku korpus on kokkupõrkes deformeerunud või aku on üle kuumenenud, ei ole remont enam ohutu ega majanduslikult põhjendatud. Samuti ei ole remondist kasu, kui kõik elemendid on ühtlaselt vananenud ja kogu aku mahtuvus on madal.
Enne otsust vaata üle garantii. Tesla aku garantii kehtib kaheksa aastat ja mudelist sõltuvalt 160 000 kuni 240 000 km, kui mahtuvus langeb alla 70 protsendi. Garantiiajal tuleb akurike lahendada Tesla kaudu, sest aku avamine väljaspool Teslat võib garantii lõpetada. Garantiitingimused leiad Tesla garantiilehelt, täpsemalt kirjutame neist artiklis Tesla aku garantii.
Kuidas Tesla aku remont töökojas käib
Hea remont algab mõõtmisest, mitte aku lahtivõtmisest. Meie töö käib üldjuhul nii:
- Loeme litsentseeritud Tesla diagnostikaseadmega Toolbox 3 BMS-i veateated ja aku ajaloo.
- Mõõdame elementide rühmade pinged, isolatsiooni ja jahutussüsteemi seisukorra.
- Otsustame koos omanikuga, kas remont on mõistlik, ja alles siis võtame aku autost välja.
- Avame aku, vahetame rikkis komponendi ning puhastame ja kuivatame korrodeerunud alad.
- Sulgeme aku uute tihenditega ja kontrollime, et korpus on tihe.
- Paigaldame aku, kustutame veateated ja kontrollime laadimist ning sõitu.
Selline järjekord hoiab kulud kontrolli all. Kui juba diagnostika näitab, et Tesla aku remont ei tasu end ära, ei pea omanik maksma aku avamise eest.
Näide töökojast: Tesla Model S 85 aku
Hiljuti tõi omanik meile Tesla Model S 85, mille BMS näitas 95-protsendilist laetust, kuid aku väljundis mõõtsime vaid umbes 50 volti ligikaudu 400 voldi asemel. Auto ei sõitnud ega laadinud.
Aku avamisel selgus põhjus. Teesool ja aeg olid alumiiniumi söövitanud, vesi oli pääsenud BMS-i plaadi piirkonda, plaat oli läbi põlenud ning kontaktorid olid kõrbenud ja kinni keevitunud. Selline rike ei tähenda automaatselt uut akut: kahjustatud osad saab vahetada ja korpuse uuesti tihendada. Juhtumist kirjutame pikemalt artiklis Tesla Model S aku.
Kui palju Tesla aku remont maksab
Tesla aku remondi hind sõltub rikkest ja vajalikest osadest, seega ütleme täpse hinna alles pärast diagnostikat. Diagnostika- ja elektritööd algavad meie hinnakirja järgi 150 eurost, hindadele lisandub käibemaks.
Uue akupaketiga võrreldes on komponendi vahetus tavaliselt oluliselt odavam, sest vahetatakse ainult rikkis osa. Täpsemalt võrdleme remondi ja uue aku kulusid artiklis Tesla aku vahetus hind.
Korduma kippuvad küsimused
Kas Tesla akut saab üldse parandada?
Jah. Enamik akurikkeid tekib BMS-is, kontaktorites, kaitsmetes, tihendites või üksikus moodulis ning neid saab vahetada. Uut akut on vaja siis, kui kahjustus on laialdane või kõik elemendid on kulunud.
Kas aku remont mõjutab Tesla garantiid?
Kui aku garantii veel kehtib, pöördu esmalt Tesla poole, sest aku avamine väljaspool Teslat võib garantii lõpetada. Pärast garantiiaja lõppu on sõltumatu Tesla aku remont sageli kõige soodsam lahendus.
Kui kaua Tesla aku remont aega võtab?
See sõltub rikkest ja osade saadavusest. Pärast diagnostikat anname teada, milliseid töid on vaja ja millal saab auto tagasi.
Kas Soome omanik saab Teslat parandada Tallinnas?
Jah. Meie töökoda asub Peetris, Tallinna lennujaama lähedal, ning Soomest jõuab siia praamiga. Soome 2026. aasta akujuhise mõjust kirjutame artiklis elektriauto aku remont.
Kui sinu Tesla annab akuga seotud veateate, broneeri diagnostika. Loe lähemalt meie Tesla aku remondi teenusest, helista numbril +372 5851 0695 või kirjuta info@servicemode.ee. Kõik kontaktid leiad kontaktilehelt.