Кондиционер Tesla не только охлаждает салон летом. У Model Y, а начиная с 2021 модельного года и у Model 3, Model S и Model X есть тепловой насос, который зимой греет салон и при необходимости охлаждает батарею, используя тот же контур хладагента. Поэтому небольшая утечка или неисправный клапан могут означать холодный салон в январе, а не только жару в июле. Если климат работает не так, как должен, начинать нужно с диагностики, а не с заправки хладагента наугад.
В этой статье объясняем, как кондиционер Tesla и тепловой насос работают вместе, на каких моделях есть тепловой насос, какие звуки и явления нормальны, какие неисправности встречаются чаще всего и чем обслуживание хладагента у Tesla отличается от заправки кондиционера обычной машины.
На каких Tesla есть тепловой насос
Первой тепловой насос получила Model Y, вышедшая на рынок в 2020 году. Model 3 получила его с обновлением 2021 модельного года, которое началось в конце 2020 года, а Model S и Model X с обновлением 2021 года. В более старых Model S и X и в первых Model 3 салон греет электрический нагреватель, а кондиционер работает как обычный охладитель. При покупке подержанной машины не стоит слепо доверять модельному году, потому что переход произошёл в ходе производства. Точный ответ дадут данные о комплектации автомобиля или диагностика.
Тепловой насос Tesla построен вокруг клапана с восемью подключениями, который Tesla называет Octovalve, и так называемого суперманифольда, объединяющего в одном блоке клапаны и каналы, которые у других машин разнесены по всему автомобилю. Решение компактное и эффективное, но для поиска причины неисправности нужно читать датчики и сообщения об ошибках автомобиля, а не только мерить давление на сервисных штуцерах.
Какие звуки и явления нормальны
По руководству Tesla, компрессор и внешний вентилятор могут работать и шуметь даже в холодную погоду, когда машина греет салон или заряжается на Supercharger. Кондиционер Tesla с помощью компрессора охлаждает и батарею, поэтому в жару компрессор может работать, даже если вы выключили кондиционер. Из передней части машины с тепловым насосом при быстрой зарядке на морозе может подниматься пар без запаха. Всё это нормально, подробнее в руководстве владельца Tesla Model 3 (на английском).
Ненормально, если при включённом обогреве из дефлекторов дует холодный воздух, на экране появляется сообщение об ограниченной работе климатической системы, спереди слышен металлический стук или свист, лобовое стекло не очищается от запотевания или на полу вода. В салоне также не должно пахнуть плесенью. Если на экране появилось предупреждение, сфотографируйте его: точный текст сообщения помогает быстрее найти причину при диагностике. Такие признаки лучше проверить, пока небольшая неисправность не превратилась в дорогой ремонт.
Частые неисправности, когда кондиционер Tesla не охлаждает и не греет
Чаще всего причина в одном из следующего:
- Утечка хладагента. В машине с тепловым насосом нехватка хладагента сказывается и на охлаждении, и на обогреве. Протекать могут соединения, уплотнения и передние теплообменники, повреждённые камнями или в аварии.
- Неисправность клапана или датчика. Тепловой насос управляет хладагентом с помощью электронных расширительных клапанов и следит за давлением и температурой через датчики. Если один из них выдаёт неверные данные, система переходит в защитный режим и обогрев слабеет.
- Неисправность компрессора. Высоковольтный компрессор относится к самым дорогим деталям системы. Если он останавливается, пропадает и охлаждение, и обогрев тепловым насосом, а машина показывает предупреждение климатической системы.
- Шум вентилятора салона. Мотор вентилятора может начать свистеть или стучать, часто из-за попавших в воздухозаборник листьев или изношенного подшипника.
- Забитый салонный фильтр и запах. Tesla рекомендует менять салонный фильтр на Model 3 и Model Y каждые два года, а фильтры HEPA и угольные каждые три года. Подробнее об интервалах в статье регламент обслуживания Tesla: что и когда делать.
Тепловой насос Tesla в мороз: что показал отзыв 2022 года
Зимой 2021–2022 года владельцы в Канаде и США жаловались, что тепловой насос переставал греть в сильный мороз. Tesla подала в американское ведомство безопасности дорожного движения отчёт об отзыве 22V-050: в определённых версиях прошивки электронный расширительный клапан мог неожиданно открыться, и хладагент оказывался заперт в испарителе. Тогда компрессор останавливался для защиты, и обогрев салона пропадал, особенно при –10 °C и ниже. Отзыв касался почти 26 700 машин в США, ошибку исправили обновлением по воздуху.
Вывод простой: когда салон греет тепловой насос Tesla, обогрев зависит одновременно от контура хладагента, клапанов и программного обеспечения. Если обогрев пропал в мороз, сначала проверьте обновления ПО и предупреждения на экране. Если это не помогло, нужна диагностика, которая читает датчики и коды ошибок. Для этого у нас есть лицензионное диагностическое оборудование Tesla Toolbox 3. О зимней эксплуатации читайте также в статье батарея электромобиля зимой: подогрев, зарядка и запас хода.
Кондиционер Tesla требует особого обслуживания хладагента
Tesla с тепловым насосом используют хладагент R1234yf и масло, предписанное для электрического компрессора. По руководству по ремонту Model 3 с тепловым насосом, перед откачкой хладагента в сервисном режиме машины запускают процедуру, которая открывает клапаны системы, а после заправки процедуру ввода теплового насоса в работу. Без этого заправочная станция не охватывает весь контур и количество может оказаться неверным. Перед заправкой делают вакуумный тест и опрессовку, чтобы выявить утечку. Например, в руководстве по ремонту новой Model Y количество откачиваемого хладагента указано примерно 1000–1040 граммов.
Tesla рекомендует менять влагопоглотитель кондиционера на Model S 2012–2020 годов каждые два года, на Model X 2015–2020 годов каждые четыре года и на Model 3 без теплового насоса каждые шесть лет. Для машин с тепловым насосом, как указано на странице поддержки Tesla об обслуживании, график для конкретного автомобиля можно найти в сервисном меню на сенсорном экране.
По нашему прайс-листу заправка кондиционера стоит от 250 евро, а диагностика и электроработы от 150 евро, цены указаны без НДС. Если в системе есть утечка, мы находим и устраняем её до заправки, потому что хладагент, залитый в негерметичную систему, снова уйдёт.
Часто задаваемые вопросы
Почему кондиционер Tesla шумит зимой?
Tesla использует компрессор и внешний вентилятор и для обогрева салона, и при быстрой зарядке, поэтому их шум в холодную погоду обычное дело. Тревожный признак металлический стук, свист или звук, который постепенно становится громче. Тогда машину стоит отправить на диагностику, пока компрессор или вентилятор не вышли из строя полностью.
Работает ли тепловой насос Tesla в сильный мороз?
Да, система рассчитана на холодный климат и при необходимости использует и тепло батареи. Помогает предварительный прогрев из приложения перед поездкой, особенно когда машина стоит на зарядке. Если вместо тепла в мороз идёт холодный воздух и на экране предупреждение климатической системы, это неисправность, а не обычное влияние холода.
Как часто менять салонный фильтр Tesla?
Tesla рекомендует менять салонный фильтр на Model 3 и Model Y каждые два года, на Model S каждые три года. Фильтр HEPA рекомендуется менять каждые три года. Если в салоне появился запах или стёкла легко запотевают, фильтр стоит заменить раньше.
Можно ли обслуживать кондиционер Tesla как у обычной машины?
Лишь отчасти. Хладагент и заправочная станция те же, но Tesla с тепловым насосом требует процедур в сервисном режиме, правильного масла и чтения кодов ошибок. Без этого машина после заправки может охлаждать, но зимой по-прежнему плохо греть.
Если кондиционер Tesla не охлаждает, обогрев пропадает в мороз или в салоне появился запах, запишитесь на странице обслуживания Tesla или свяжитесь с нами: телефон +372 5851 0695, e-mail info@servicemode.ee. Мастерская находится в Пеэтри, Tähnase 1, примерно в пяти минутах от Таллинского аэропорта, и работает по будням с 9:00 до 18:00.