Tesla lämpöpumppu hoitaa talvella matkustamon lämmityksen ja jäähdyttää tarvittaessa akkua, ja se käyttää siihen samaa kylmäainepiiriä kuin kesän ilmastointi. Lämpöpumppu on Model Y:ssä sekä vuoden 2021 mallista alkaen myös Model 3:ssa, Model S:ssä ja Model X:ssä. Siksi pieni vuoto tai viallinen venttiili voi tarkoittaa tammikuussa kylmää matkustamoa, ei vain heinäkuussa kuumaa. Kun ilmastointi ei toimi kuten pitää, ratkaisu alkaa vianmäärityksestä, ei kylmäaineen lisäämisestä umpimähkään.
Tässä artikkelissa kerromme, miten Tesla ilmastointi ja lämpöpumppu toimivat yhdessä, missä malleissa lämpöpumppu on, mitkä äänet ja ilmiöt ovat normaaleja, mitkä viat ovat yleisiä ja miksi Teslan kylmäainehuolto eroaa tavallisen auton ilmastointihuollosta.
Missä Tesloissa on lämpöpumppu
Ensimmäisenä lämpöpumpun sai vuonna 2020 markkinoille tullut Model Y. Model 3 sai sen vuoden 2020 lopulla alkaneessa mallivuoden 2021 päivityksessä, Model S ja Model X vuoden 2021 päivityksessä. Vanhemmissa Model S- ja X-autoissa sekä ensimmäisissä Model 3 -autoissa matkustamoa lämmittää sähkövastus ja ilmastointi on tavallinen jäähdytin. Käytettyä autoa ostaessa mallivuoteen ei kannata luottaa sokeasti, sillä muutos tehtiin kesken tuotannon. Varman vastauksen antavat auton varustetiedot tai vianmääritys.
Tesla lämpöpumppu perustuu kahdeksan liitännän venttiiliin, jota Tesla kutsuu nimellä Octovalve, sekä niin sanottuun supermanifoldiin, joka kokoaa yhteen lohkoon venttiilit ja kanavat, jotka muissa autoissa ovat hajallaan. Ratkaisu on kompakti ja tehokas, mutta vian syyn löytämiseksi on luettava auton antureita ja vikailmoituksia eikä pelkästään mitattava painetta huoltoliittimistä.
Mitkä äänet ja ilmiöt ovat normaaleja
Teslan käsikirjan mukaan kompressori ja ulkotuuletin voivat käydä ja kuulua myös kylmällä säällä, kun auto lämmittää matkustamoa tai lataa Superchargerilla. Tesla ilmastointi jäähdyttää kompressorin avulla myös akkua, joten kompressori voi helteellä käydä, vaikka olisit kytkenyt ilmastoinnin pois. Lämpöpumpulla varustetun auton keulasta voi pakkasella pikaladattaessa nousta hajutonta höyryä. Kaikki tämä on normaalia, ja asiaa kuvataan Teslan suomenkielisessä Model 3 -omistajan käsikirjassa.
Normaalia ei ole, jos lämmitettäessä puhaltimista tulee kylmää ilmaa, näytölle tulee ilmoitus ilmastointijärjestelmän rajoitetusta toiminnasta, keulasta kuuluu metallista kolinaa tai vinkunaa, tuulilasi ei kirkastu huurteesta tai lattialla on vettä. Matkustamossa ei myöskään pitäisi haista homeelta. Jos näytölle ilmestyy varoitus, ota siitä kuva, sillä ilmoituksen tarkka teksti auttaa vianmäärityksessä löytämään oikean kohdan nopeammin. Nämä merkit kannattaa tarkastuttaa ennen kuin pieni vika kasvaa isoksi korjaukseksi.
Yleisimmät viat, kun Tesla ilmastointi ei jäähdytä eikä lämmitä
Useimmiten syy on jokin seuraavista:
- Kylmäainevuoto. Lämpöpumpulla varustetussa autossa liian pieni kylmäainemäärä näkyy sekä jäähdytyksessä että lämmityksessä. Vuotokohtia ovat liittimet, tiivisteet ja keulan lämmönvaihtimet, joita kivet tai kolari ovat vaurioittaneet.
- Venttiilin tai anturin vika. Lämpöpumppu ohjaa kylmäainetta elektronisilla paisuntaventtiileillä ja valvoo painetta ja lämpötilaa antureilla. Jos jokin niistä antaa väärän lukeman, järjestelmä siirtyy suojatilaan ja lämmitys heikkenee.
- Kompressorin vika. Suurjännitekompressori on järjestelmän kalleimpia osia. Jos se pysähtyy, sekä jäähdytys että lämpöpumpun lämmitys katoavat ja auto näyttää ilmastointijärjestelmän varoituksen.
- Puhaltimen ääni. Matkustamon puhallinmoottori voi alkaa vinkua tai kolista, ja syynä ovat usein ilmanottoon joutuneet lehdet tai kulunut laakeri.
- Tukkeutunut raitisilmasuodatin ja haju. Tesla suosittelee raitisilmasuodattimen vaihtoa Model 3:ssa ja Model Y:ssä kahden vuoden välein, HEPA- ja hiilisuodattimen kolmen vuoden välein. Tarkemmat välit löydät artikkelista Tesla huoltoväli: mitä ja milloin Teslaan tehdään.
Tesla lämpöpumppu pakkasella: mitä vuoden 2022 takaisinkutsu osoitti
Talvella 2021–2022 omistajat Kanadassa ja Yhdysvalloissa valittivat, että lämpöpumppu lakkasi lämmittämästä kovalla pakkasella. Tesla toimitti Yhdysvaltain liikenneturvallisuusvirastolle takaisinkutsuraportin 22V-050: tietyillä ohjelmistoversioilla elektroninen paisuntaventtiili saattoi avautua odottamatta, jolloin kylmäaine jäi loukkuun höyrystimeen. Kompressori pysähtyi suojatoiminnon vuoksi ja matkustamon lämmitys katosi, etenkin –10 °C:ssa ja sitä kylmemmällä. Raportti koski Yhdysvalloissa lähes 26 700 autoa, ja vika korjattiin etäpäivityksellä.
Opetus on yksinkertainen: kun matkustamoa lämmittää Tesla lämpöpumppu, lämmitys riippuu yhtä aikaa kylmäainepiiristä, venttiileistä ja ohjelmistosta. Jos lämmitys katoaa pakkasella, tarkista ensin ohjelmistopäivitykset ja näytön varoitukset. Jos ne eivät auta, tarvitaan vianmääritys, joka lukee anturit ja vikakoodit. Meillä on siihen lisensoitu Teslan diagnostiikkalaite Toolbox 3. Talviajosta kerromme lisää artikkelissa Tesla akun esilämmitys: lataus ja toimintamatka talvella.
Tesla ilmastointi tarvitsee erilaisen kylmäainehuollon
Lämpöpumpulla varustetut Teslat käyttävät kylmäainetta R1234yf ja sähkökompressorille määrättyä öljyä. Lämpöpumpulla varustetun Model 3:n korjausohjeen mukaan ennen kylmäaineen talteenottoa auton huoltotilassa ajetaan rutiini, joka avaa järjestelmän venttiilit, ja täytön jälkeen lämpöpumpun käyttöönottorutiini. Ilman niitä huoltolaite ei tavoita koko piiriä ja määrä voi jäädä vääräksi. Ennen täyttöä tehdään alipaine- ja painekoe vuodon selvittämiseksi. Esimerkiksi uuden Model Y:n korjausohjeessa järjestelmästä talteen otettavan kylmäaineen määräksi on merkitty noin 1000–1040 grammaa.
Tesla suosittelee ilmastoinnin kuivatuspussin vaihtoa vuosien 2012–2020 Model S:ssä kahden vuoden, vuosien 2015–2020 Model X:ssä neljän vuoden ja lämpöpumputtomassa Model 3:ssa kuuden vuoden välein. Lämpöpumpulla varustetuissa autoissa oman auton aikataulu löytyy Teslan huoltoa käsittelevän tukisivun mukaan kosketusnäytön huoltovalikosta.
Hinnastossamme ilmastoinnin täyttö alkaa 250 eurosta sekä vianmääritys ja sähkötyöt 150 eurosta, ja hintoihin lisätään arvonlisävero. Jos järjestelmässä on vuoto, etsimme ja korjaamme sen ennen täyttöä, koska vuotavaan järjestelmään lisätty kylmäaine karkaa uudelleen. Suomesta tulevan kannattaa varata aika etukäteen ja yhdistää käynti Tallinnan-matkaan.
Usein kysytyt kysymykset
Miksi Tesla lämpöpumppu pitää ääntä talvella?
Tesla käyttää kompressoria ja ulkotuuletinta myös matkustamon lämmitykseen ja pikalataukseen, joten niiden ääni kylmällä säällä on tavallista. Huolestuttavaa on metallinen kolina, vinkuna tai ääni, joka voimistuu koko ajan. Silloin auto kannattaa viedä vianmääritykseen ennen kuin kompressori tai puhallin hajoaa kokonaan.
Toimiiko Tesla lämpöpumppu kovalla pakkasella?
Kyllä, järjestelmä on suunniteltu kylmään ilmastoon ja käyttää tarvittaessa myös akun lämpöä. Auton esilämmitys sovelluksesta ennen lähtöä auttaa, etenkin kun auto on latauksessa. Jos lämmityksen sijaan pakkasella tulee kylmää ilmaa ja näytöllä on ilmastointijärjestelmän varoitus, kyse on viasta eikä kylmän sään normaalista vaikutuksesta.
Kuinka usein Teslan raitisilmasuodatin vaihdetaan?
Tesla suosittelee raitisilmasuodattimen vaihtoa Model 3:ssa ja Model Y:ssä kahden vuoden välein ja Model S:ssä kolmen vuoden välein. HEPA-suodatin suositellaan vaihtamaan kolmen vuoden välein. Jos matkustamossa haisee tai ikkunat huurtuvat helposti, suodatin kannattaa vaihtaa aiemmin.
Tesla ilmastointi ei toimi: riittääkö tavallinen ilmastointihuolto?
Vain osittain. Kylmäaine ja huoltolaite ovat samat, mutta lämpöpumpulla varustettu Tesla tarvitsee huoltotilan rutiinit, oikean öljyn ja vikakoodien lukemisen. Ilman niitä auto voi täytön jälkeen kyllä jäähdyttää, mutta lämmittää talvella edelleen huonosti.
Jos Tesla lämpöpumppu ei lämmitä, ilmastointi ei jäähdytä tai matkustamossa haisee, varaa aika Tesla-huollon sivulla tai ota meihin yhteyttä: puhelin +372 5851 0695, sähköposti info@servicemode.ee. Korjaamo sijaitsee Peetrissä osoitteessa Tähnase 1, noin viiden minuutin päässä Tallinnan lentoasemalta, ja on avoinna ma–pe klo 9.00–18.00.