Tesla зимой ведёт себя хорошо, если владелец знает несколько простых приёмов. Чаще всего проблемы связаны с примёрзшими дверными ручками и безрамочными стёклами, застрявшим в зарядном порту кабелем, примёрзшими к стеклу дворниками, неподходящими шинами и дорожной солью, которая разъедает тормоза и днище. Почти от всего этого помогают прогрев, пара правильных настроек и осенняя проверка до первых морозов.
В статье разбираем, что рекомендует сама Tesla в руководстве владельца и регламенте обслуживания и с чем Tesla зимой чаще всего попадает к нам в мастерскую. Батарее, скорости зарядки и запасу хода посвящена отдельная статья батарея электромобиля зимой, а здесь речь пойдёт о кузове, колёсах и механике.
Tesla зимой: двери и безрамочные стёкла
У Model 3, Model Y и Model S боковые стёкла без рамок. При открытии двери стекло немного опускается, чтобы выйти из уплотнителя, а при закрытии поднимается обратно. Если стекло примёрзло к уплотнителю, дверь может не открыться или уплотнитель повредится. Согласно руководству Tesla, в холод Model 3 и Model Y слегка меняют положение стёкол, чтобы дверь с примёрзшим стеклом было проще открыть.
Утопленные дверные ручки тоже могут примёрзнуть. Инструкция Tesla советует с силой нажать на переднюю часть чёрной ручки: она немного качнётся внутрь и сломает лёд, после чего нужно нажать на заднюю часть как обычно. По серебристой ручке можно постучать нижней частью кулака вдоль края. Инструменты использовать нельзя. Подробная инструкция есть на странице Tesla как удалить лёд с дверной ручки.
Прогрев, зеркала и дворники
Когда Tesla зимой стоит на улице, самая простая защита ото льда — дать машине прогреться перед поездкой. В приложении Tesla есть функция Defrost Car (Climate > Defrost Car): она растапливает снег и лёд на лобовом стекле, окнах, зеркалах и зарядном порту, а при необходимости подогревает и батарею. Tesla рекомендует включать климат за 30–45 минут до выезда. За это время салон прогреется, а стёкла очистятся от конденсата.
Если ожидается обледенение, на стоянке лучше отключить автоматическое складывание зеркал (Controls > Mirrors > Mirror Auto-Fold), чтобы моторчику зеркала утром не пришлось бороться со льдом. Для дворников в меню есть Controls > Service > Wiper Service Mode: щётки поднимаются над стеклом и оттаивают вместе с ним. На части машин есть и отдельный подогрев дворников.
Регламент Tesla предписывает менять щётки стеклоочистителя раз в год. Перед зимой это удобно сделать вместе с заменой омывающей жидкости на незамерзающую: изношенная щётка оставляет полосы как раз там, где за лобовым стеклом стоят передние камеры.
Зарядный порт и примёрзший кабель
В сильный мороз фиксатор зарядного порта может примёрзнуть: кабель застревает в порту или не вставляется в него. По руководству Tesla здесь тоже помогает Defrost Car. На части машин есть ещё и подогрев зарядного порта (Controls > Service > Inlet Heater), его наличие зависит от модели, года выпуска и рынка. Если и это не помогает, кабель можно освободить вручную; где находится ручной привод, написано в руководстве к вашей модели.
Тянуть кабель силой не стоит: можно сломать фиксатор или повредить контакты порта. Если порт примерзает постоянно или Tesla зимой не начинает заряжаться даже после прогрева, причина может быть в самом порту или в зарядной электронике, и тогда нужна диагностика.
Шины: шипы или липучка
В Эстонии зимние шины обязательны с 1 декабря по 1 марта. Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта, а при зимних дорожных условиях — с 1 октября по 30 апреля. На нешипованной зимней шине должен быть знак с тремя горными вершинами и снежинкой, а остаточная глубина протектора зимней шины должна быть больше 3 мм. Требования изложены в сообщении Transpordiamet.
Tesla — тяжёлая машина с мгновенным крутящим моментом. Поэтому то, как Tesla зимой держит дорогу, зависит от шин сильнее, чем у лёгкого автомобиля. Шипы лучше цепляются за лёд, липучка тише и хорошо подходит для расчищенных городских улиц. Ни то ни другое не заменит спокойную работу педалью газа: на скользкой дороге помогает и мягкий режим разгона Chill.
На морозе давление в шинах падает, поэтому проверьте его после смены шин и после первых морозов по табличке на стойке водительской двери. Tesla рекомендует переставлять колёса каждые 10 000 км или когда разница в глубине протектора достигает 1,5 мм. Если внутренние края шин изнашиваются быстрее, пора проверить углы установки колёс на 3D-стенде.
Соль, тормоза и днище
Tesla зимой почти не пользуется фрикционными тормозами, потому что большую часть работы делает рекуперация. На солёных дорогах это означает ржавые диски и закисающие суппорты. Tesla рекомендует в регионах, где дороги посыпают солью, чистить и смазывать суппорты раз в год или каждые 20 000 км. Подробнее мы писали об этом в статье тормоза Tesla.
Руководство Tesla советует в сезон соли смывать её с днища, колёсных арок и тормозов, так как коррозионные повреждения могут не покрываться гарантией. У старых Model S и Model X мы осматриваем и нижнюю часть батарейного блока: в нашей мастерской была батарея Model S 85, в которой соль и время разъели алюминий, а вода дошла до платы BMS.
Проверка перед зимой в мастерской
Перед первыми морозами советуем показать машину мастеру. Предзимняя проверка охватывает те места, с которыми у Tesla зимой чаще всего возникают проблемы:
- чистка и смазка суппортов, состояние дисков и колодок
- глубина протектора, давление в шинах и при необходимости 3D-развал-схождение
- щётки стеклоочистителя, омывающая жидкость и фары
- работа дверных ручек и уплотнителей стёкол
- состояние аккумулятора 12 В и сохранённые коды ошибок
- осмотр днища, ходовой части и нижней защиты батареи
По нашему прайс-листу обслуживание Tesla стоит от 60 €, работы с тормозными колодками и дисками — от 80 €, 3D-развал-схождение — от 100 €. Это цены «от», и НДС в них не включён. Подробнее — на странице обслуживание Tesla.
Часто задаваемые вопросы
Примерзают ли двери Tesla зимой?
Да, особенно если Tesla зимой после оттепели оказывается на морозе. Примёрзнуть могут и утопленные ручки, и безрамочные стёкла. Лучше всего помогает прогрев функцией Defrost Car за 30–45 минут до поездки. Не поддевайте примёрзшую ручку инструментом, а сломайте лёд по инструкции Tesla, нажав на переднюю часть ручки.
Что лучше для Tesla: шипованные или нешипованные шины?
Зависит от дорог, по которым вы ездите. Если вы много ездите за городом и по гололёду, шипы лучше держат на льду. В городе и на хорошо обслуживаемых трассах липучка тише. В любом случае индексы нагрузки и скорости шины должны соответствовать требованиям автомобиля, а глубина протектора должна быть больше 3 мм.
Что делать, если зарядный кабель не вынимается из порта?
Включите в приложении Defrost Car и подождите несколько минут. Если у машины есть подогрев порта, включите его в меню Controls > Service > Inlet Heater. Если кабель всё ещё зажат, воспользуйтесь ручным освобождением, описанным в руководстве. Не дёргайте кабель силой, иначе можно сломать фиксатор.
Нужно ли Tesla зимой отдельное обслуживание?
Отдельного зимнего обслуживания Tesla не предусматривает, но из-за соли на дорогах рекомендует ежегодно обслуживать суппорты. По нашему опыту, осенью стоит проверить также шины, дворники, аккумулятор 12 В и ходовую часть. Тогда первое морозное утро обойдётся без сюрпризов.
Чтобы Tesla зимой не преподносила сюрпризов, запишитесь на предзимнюю проверку по телефону +372 5851 0695 или по почте info@servicemode.ee. Мы находимся в Пеэтри по адресу Tähnase 1, примерно в пяти минутах от Таллинского аэропорта, и работаем пн–пт с 9 до 18. Все контакты — на странице контактов.