Tesla jarrut kuluvat tavalliseen autoon verrattuna vähän, koska suurimman osan hidastamisesta hoitaa regeneratiivinen jarrutus. Juuri tämä on niiden heikko kohta Suomen ja Viron talvessa: palat ovat vielä paksut, mutta levyt ruostuvat ja satuloiden ohjaintapit jumittuvat tiesuolan takia. Ratkaisu on helpompi ja halvempi kuin uudet levyt: satulat puhdistetaan ja rasvataan kerran vuodessa, kuten Tesla itse suosittelee suolatuilla teillä ajaville autoille.
Tässä artikkelissa kerromme, miksi Tesla jarrut vikaantuvat vähäisestä käytöstä huolimatta, mitkä äänet ja varoitukset kertovat ongelmasta, milloin palat ja levyt kannattaa vaihtaa ja mitä tehdä, jos seisontajarru ei vapaudu. Neuvot perustuvat Teslan omistajan käsikirjaan ja korjausohjeisiin.
Miksi Tesla jarrut ruostuvat, vaikka niitä käytetään vähän
Kun jalka nousee kaasulta, Tesla jarruttaa sähkömoottorilla ja syöttää energian takaisin akkuun. Hydrauliset jarrut tulevat mukaan vasta voimakkaammassa jarrutuksessa. Teslan käsikirja toteaa suoraan, että jarrupaloja käytetään siksi harvemmin ja että ruostetta ja korroosiota voi kertyä etenkin alueilla, joilla teitä suolataan talvella. Uudemmassa Model Y:ssä on jarrulevyjen kuivaustoiminto, joka koskettaa levyjä märällä säällä huomaamattomasti, mutta suolaa se ei pidä loitolla.
Kylmällä tai täyteen ladatulla akulla regeneratiivinen jarrutus on rajoitettu, ja auto lisää silloin itse kitkajarrutusta, jotta hidastuvuus pysyy samana. Turvallisuuden kannalta tämä on hyvä, mutta levyjen puhtaana pitämiseen se ei riitä. Kun auto seisoo talvella päiväkausia suolaisessa sohjossa, levyn pintaan syntyy ruostetta ja satulan liikkuvat osat alkavat jumittua. Talven muista haasteista kerromme artikkelissa Tesla talvella: ovet, ikkunat, renkaat ja suola.
Ongelma näkyy myös katsastustilastoissa. Saksan TÜV:n vuoden 2026 raportissa 2–3-vuotiaiden autojen suurin vikaosuus oli Tesla Model Y:llä, 17,3 prosenttia. Tärkeimmät viat löytyivät akselien ripustuksesta, jarrulevyistä ja valoista. ADAC:n yhteenvedon mukaan sähköautojen jarruja käytetään regeneroinnin takia harvoin.
Tesla jarrut tarvitsevat suolatuilla teillä vuosittaisen huollon
Tesla suosittelee jarrusatuloiden puhdistusta ja voitelua kerran vuodessa tai 20 000 kilometrin välein, jos autolla ajetaan alueella, jolla teitä suolataan talvella. Suomi ja Viro kuuluvat selvästi tähän joukkoon. Lisäksi Tesla suosittelee jarrunesteen kunnon tarkistusta neljän vuoden välein ja tarvittaessa vaihtoa. Satulasuosituksen löydät Teslan suomenkielisestä Model Y -omistajan käsikirjasta.
Satulahuollossa pyörät irrotetaan ja palat otetaan pois, minkä jälkeen palojen kosketuspinnat ja satulan kiinnikkeet puhdistetaan ruosteesta. Ohjaintapit puhdistetaan ja rasvataan jarruille tarkoitetulla rasvalla, männän pölysuojat tarkastetaan ja palojen ja levyjen paksuus mitataan. Järkevä ajankohta on kevät, kun talven suola on tehnyt tehtävänsä, tai syksyn renkaanvaihto, jolloin pyörät ovat joka tapauksessa irti.
5 merkkiä, että Tesla jarrut kaipaavat huomiota
Tesla jarrut kertovat ongelmasta yleensä itse. Kiinnitä huomiota seuraaviin merkkeihin:
- Kimeä vinkuna jarrutettaessa. Teslan jarrupaloissa on kulumisilmaisin, ohut metalliliuska, joka alkaa vinkua levyä vasten, kun pala on kulunut.
- Raapiva tai kirskuva ääni. Usein pala on kulunut metalliin asti tai levyn pinnalla on paksu ruostekerros.
- Auto vetää jarrutettaessa sivulle. Jumittunut ohjaintappi tai mäntä saa yhden pyörän jarruttamaan eri tavalla kuin toisen.
- Yksi vanne on ajon jälkeen muita kuumempi. Pala hankaa jatkuvasti levyä vasten, kuluttaa energiaa ja lämmittää levyä.
- Varoitus näytöllä. Punainen jarrusymboli tarkoittaa jarrujärjestelmän vikaa tai matalaa jarrunesteen tasoa, keltainen seisontajarrun merkkivalo seisontajarrun sähkövikaa.
Milloin palat ja levyt vaihdetaan
Koska Tesla jarrut kuluvat hitaasti, levyt vaihdetaan usein pikemminkin korroosion kuin kulumisen takia. Levyn sisäpinta jää vanteen taakse piiloon ja voi olla pahasti ruosteessa, vaikka ulkopinta näyttää kiiltävältä. Siksi Tesla edellyttää jarrujen säännöllistä silmämääräistä tarkastusta pyörä irrotettuna. Jos levyn paksuus alittaa sallitun rajan tai pinnassa on syviä ruostekuoppia, levyt vaihdetaan palojen kanssa ja aina akselin molemmille puolille.
Kevyen pintaruosteen voi poistaa itsekin. Teslan ohje neuvoo sisäänajamaan jarrut: aja suoralla ja hiljaisella tiellä 80–90 km/h, jarruta kohtuullisella ja tasaisella voimalla 15 km/h:iin ja toista kuusi kertaa vähintään 30 sekunnin välein. Jos ääni tai tärinä ei katoa, syy on syvemmällä ja auto on nostettava nostimelle.
Hinnastossamme jarrupalojen ja jarrulevyjen vaihto alkaa 80 eurosta ja Tesla-huolto 60 eurosta, ja hintoihin lisätään arvonlisävero. Lopullinen summa riippuu mallista ja siitä, vaihdetaanko vain palat vai myös levyt. Tarkan tarjouksen saat, kun jarrut on purettu ja mitattu. Helsingistä tuleva voi yhdistää huollon Tallinnan-matkaan, sillä korjaamo on noin viiden minuutin päässä Tallinnan lentoasemalta.
Seisontajarru ei vapaudu: mitä tehdä
Teslan seisontajarru on sähköinen ja toimii vain takapyörissä. Jos siinä on sähkövika, näytölle syttyy keltainen seisontajarrun merkkivalo ja vikailmoitus. Talvella syy on usein mekaaninen: ruoste tai jumittunut mekanismi. Tesla Model S:n korjausohjeissa on oma menettely tilanteeseen, jossa seisontajarrun satula on juuttunut kiinni tai sen moottori on rikki.
Jos auto ei vapauta seisontajarrua, älä yritä liikuttaa sitä väkisin, koska palat ja levyt voivat vaurioitua. Tarkista myös 12 V akku: Teslan käsikirjan mukaan virrattoman auton seisontajarrua ei voi vapauttaa ennen kuin auto on saanut virtaa apukäynnistyksellä. Lisää aiheesta artikkelissa Tesla 12V akku: tyhjenemisen merkit ja vaihto. Tarvittaessa järjestämme auton kuljetuksen korjaamolle.
Tesla jarrut katsastuksessa
Katsastuksessa jarrujen teho mitataan rullalaitteella akselikohtaisesti, ja samalla verrataan vasemman ja oikean pyörän eroa. Ruostuneet levyt ja jumittuneet ohjaintapit antavat heikon tai epätasaisen tuloksen, ja auto voi saada hylkäyksen. Kun katsastus lähestyy, jarrut kannattaa tarkastaa pari viikkoa etukäteen, jotta osat ehditään tilata ja vaihtaa.
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka usein Teslan jarrupalat pitää vaihtaa?
Kiinteää kilometrimäärää ei ole, koska palojen kuluminen riippuu ajotavasta ja siitä, kuinka suuren osan jarrutuksesta moottori hoitaa. Usein levyt ehtivät ruostua ennen kuin palat kuluvat loppuun. Varmin tapa on mitata palojen ja levyjen paksuus vuosittaisen satulahuollon yhteydessä ja vaihtaa ne mittaustuloksen eikä kalenterin mukaan.
Miksi Tesla jarrut vinkuvat sateen tai pesun jälkeen?
Kosteus muodostaa levyn pintaan muutamassa tunnissa ohuen ruostekalvon, joka häviää ensimmäisissä jarrutuksissa. Jos ääni jatkuu vielä muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen, syy on todennäköisesti kulumisilmaisimessa, palojen reunoissa tai syvemmässä korroosiossa. Silloin auttaa jarrujen sisäänajo tai korjaamon tarkastus.
Auttaako säännöllinen jarruttaminen ruostetta vastaan?
Kyllä, osittain. Teslan käsikirja neuvoo käyttämään jarrupoljinta säännöllisesti tai sisäänajamaan jarrut tarvittaessa, jotta ruostetta ei kertyisi. Myös saksalainen TÜV-yhdistys suosittelee sähköautoilijoille ajoittaista voimakasta jarrutusta. Suolaista talvea vastaan se ei yksin riitä, joten satuloiden vuosittainen puhdistus on edelleen tarpeen.
Pitääkö Teslan jarruneste vaihtaa?
Tesla suosittelee jarrunesteen kunnon tarkistusta neljän vuoden välein ja vaihtoa silloin, kun tarkistus sitä edellyttää. Jarruneste sitoo ajan myötä kosteutta, mikä laskee sen kiehumispistettä ja edistää korroosiota järjestelmän sisällä. Tarkistuksen voi tehdä samalla käynnillä, kun satulat huolletaan.
Jos Tesla jarrut vinkuvat, auto vetää sivulle tai satulahuolto on vuoden takaa tekemättä, varaa aika Tesla-huollon sivulla tai ota meihin yhteyttä: puhelin +372 5851 0695, sähköposti info@servicemode.ee. Korjaamo sijaitsee Peetrissä osoitteessa Tähnase 1, noin viiden minuutin päässä Tallinnan lentoasemalta ja lyhyen ajomatkan päässä satamasta. Olemme avoinna ma–pe klo 9.00–18.00.