Tesla akkutakuu on Euroopassa voimassa 8 vuotta ja mallista riippuen 160 000, 192 000 tai 240 000 km, ja sinä aikana akun kapasiteetin on säilyttävä vähintään 70 prosentissa. Takuu kattaa korkeajänniteakun ja voimansiirtoyksikön viat, mutta ei kolaria, tulvaa eikä normaalia ikääntymistä. Kun takuu on päättynyt, rikkinäinen akku ei vielä tarkoita uuden akun ostamista: monet viat voi korjata.
Tässä artikkelissa käymme läpi, mitä Teslan viralliset ehdot oikeasti sanovat, miten kapasiteetin voi tarkistaa, milloin takuusta ei ole apua ja miksi riippumaton huolto ei mitätöi sitä. Tieto hyödyttää uuden auton omistajaa, muualta Euroopasta tuodun käytetyn Teslan ostajaa ja vanhemman Model S- tai Model X -auton omistajaa, jonka takuu on jo päättynyt.
Tesla akkutakuu mallikohtaisesti
Teslan virallinen nimi on akun ja voimansiirtoyksikön rajoitettu takuu: se kattaa sekä korkeajänniteakun että voimansiirtoyksikön eli sähkömoottorin, alennusvaihteen ja invertterin. Takuuaika alkaa päivästä, jona Tesla luovutti auton ensimmäiselle omistajalle, ei käytetyn auton ostopäivästä. Voimassa on se raja, joka täyttyy ensin.
- Model S ja Model X: 8 vuotta tai 240 000 km, kapasiteetti vähintään 70 %.
- Model 3 ja Model Y perusversio RWD: 8 vuotta tai 160 000 km, kapasiteetti vähintään 70 %.
- Model 3 ja Model Y Long Range sekä Performance: 8 vuotta tai 192 000 km, kapasiteetti vähintään 70 %.
Voimassa olevat ehdot löytyvät Teslan suomenkieliseltä tukisivulta. Vertailun vuoksi: ajoneuvon perustakuu on 4 vuotta tai 80 000 km, joten Tesla akkutakuu kestää kaksi kertaa pidempään. Oman autosi tilanteen näet Tesla-sovelluksesta: valitse aloitusnäytön alareunasta ”Specs & Warranty” ja sitten välilehti ”Warranty”.
Mitä 70 prosentin kapasiteettiraja tarkoittaa
Litiumioniakku menettää vuosien mittaan väistämättä osan kapasiteetistaan, ja Tesla sanoo takuuehdoissa suoraan, ettei tavallinen asteittainen energiahävikki kuulu takuuseen. Tesla akkutakuu kattaa tilanteen, jossa kapasiteetti putoaa takuuaikana alle 70 prosenttiin alkuperäisestä. Vertailuksi: Teslan omien tietojen mukaan Model S- ja X-akut ovat 200 000 mailin eli noin 320 000 km:n jälkeen menettäneet keskimäärin 12 %.
Tärkeä yksityiskohta: takuuehtojen mukaan näytön toimintamatka-arvio ei ole tarkka kapasiteetin mittari, koska siihen vaikuttavat myös lämpötila ja ajotapa. Mittaustavan valitsee Tesla. Monessa autossa arvion näkee valikosta Controls > Service > Battery Health, ja lisäksi voi käynnistää enintään 24 tuntia kestävän akkutestin. Tuloksen tulkinnasta kerromme artikkelissa Tesla akun kunto.
Mitä Tesla akkutakuu ei kata
Takuuehtojen poikkeukset ovat melko konkreettisia. Akun ja voimansiirtoyksikön takuu ei kata seuraavia tilanteita:
- kolarista tai onnettomuudesta aiheutuneet vahingot, lukuun ottamatta akkupalon vahinkoja;
- akun tai voimansiirtoyksikön avaaminen tai huoltaminen muun kuin Teslan tai sertifioidun henkilöstön toimesta;
- akun joutuminen veden alle, suora liekki sekä tahalliset yritykset muuttaa akun käyttöikää fyysisesti tai ohjelmallisesti;
- akun päästäminen täysin tyhjäksi niin, ettei auto liiku, jos akkua ei ladata seuraavan kahden viikon aikana;
- normaali kapasiteetin lasku, kun kapasiteetti pysyy yli 70 prosentissa, sekä ohjelmistopäivitysten vaikutus akun suorituskykyyn.
Yleisissä poikkeuksissa mainitaan lisäksi ympäristötekijät, kuten tiesuola, sekä ajaminen reunakivien, kuoppien ja muun vaarallisen tienpinnan yli. Kiveen tai reunakiveen lommoutunut akkukotelo ei siis ole takuuasia vaan vakuutusasia. Talvella kannattaa muistaa kahden viikon sääntö: jos auto seisoo pitkään lentokentällä, satamassa tai hallissa, älä jätä akkua lähes tyhjäksi.
Huolto riippumattomalla korjaamolla ja takuu
EU:n kilpailusääntöjen mukaan valmistajan takuu ei saa edellyttää, että takuuseen kuulumattomat huolto- ja korjaustyöt tehdään vain valtuutetussa verkostossa, eikä niihin saa vaatia valmistajan merkkisiä varaosia. Näin todetaan Euroopan komission ohjeistuksessa. Myös Teslan takuuehdoissa sanotaan, ettei kaikkia töitä tarvitse teettää Teslalla, mutta virheellisestä huollosta tai korjauksesta aiheutunut vahinko ei kuulu takuuseen.
Käytännössä huolto, jarrut, alusta, 3D-pyöränsuuntaus, lasinvaihto ja diagnostiikka riippumattomalla korjaamolla eivät vaikuta siihen, onko Tesla akkutakuu voimassa, kunhan työ on tehty oikein. Säilytä laskut, joissa näkyvät VIN-tunnus, korjaamon nimi ja osoite, mittarilukema, päivämäärä ja tehdyt työt: Tesla pyytää omistajaa säilyttämään tällaisen historian. Käytämme Teslan lisensoitua Toolbox 3 -diagnostiikkalaitetta ja alkuperäisiä varaosia.
Poikkeus on akku ja voimansiirtoyksikkö itse. Niiden takuukorjaukset tekee Tesla, eikä takuu kata vahinkoa, joka johtuu siitä, että akun on avannut joku muu kuin Tesla tai sertifioitu asentaja. Kun Tesla akkutakuu on vielä voimassa, vika kannattaa diagnosoida ja dokumentoida Toolbox 3:lla, mutta itse akun korjaus kannattaa jättää Teslalle.
Vanhempien Model S- ja Model X -autojen ehdot
Vanhemmissa Model S- ja Model X -autoissa ehdot olivat erilaiset. Akkutakuu oli voimassa 8 vuotta ilman kilometrirajaa; poikkeus oli ennen vuotta 2015 valmistettu 60 kWh:n akku, jonka takuu oli 8 vuotta tai 200 000 km. Asteittaista kapasiteetin laskua nämä ehdot eivät kattaneet, vaan 70 prosentin raja tuli S- ja X-malleihin myöhemmin. Teslan mukaan kuhunkin autoon sovelletaan ostohetken ehtoja.
Käytännön johtopäätös: vuoden 2014 Model S 85:ssä Tesla akkutakuu päättyi viimeistään vuonna 2022 ajetuista kilometreistä riippumatta. Käytetyssä autossa pätee myös takuualueen sääntö: takuuhuoltoa saa sillä alueella, jossa auto myytiin ensimmäisen kerran. Euroopassa myyty auto on katettu koko Euroopan alueella, mutta Yhdysvalloista tuotu Tesla kuuluu eri takuualueeseen.
Mitä tapahtuu, kun Tesla akkutakuu päättyy
Takuun jälkeen korjauksen maksaa omistaja, mutta vaihtoehtoja on muitakin kuin uusi akku tai auton myynti. Monet viat ovat paikallisia: BMS-piirilevy, kontaktorit, yksittäinen moduuli, jäähdytysnestevuoto tai tiivisteet. Korjaamollamme oli esimerkiksi Model S 85:n akku, jonka BMS näytti 95 prosentin varaustasoa, mutta mittasimme vain noin 50 V tasajännitettä noin 400 V:n sijaan.
Tiesuola ja aika olivat syövyttäneet alumiinia, vesi pääsi BMS-piirilevyn osastoon, BMS hajosi ja kontaktorit paloivat ja hitsautuivat kiinni. Tällaisessa akussa diagnostiikka ratkaisee, onko korjaus järkevä. Lue lisää akun korjauspalvelustamme.
Ennen päätöstä mittaamme kennoryhmien jännitteet ja eristysresistanssin sekä tarkistamme kosteuden jäljet. Diagnostiikka ja sähkötyöt alkaen 150 €, hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa. Näin voit tehdä päätöksen tosiasioiden eikä pelon perusteella silloinkin, kun Tesla akkutakuu on jo päättynyt.
Usein kysytyt kysymykset
Onko Tesla akkutakuu voimassa käytetyssä autossa?
Kyllä. Takuu siirtyy uudelle omistajalle maksutta, mutta takuuaika lasketaan auton ensimmäisestä luovutuksesta. Tarkista ennen ostoa Tesla-sovelluksesta, montako vuotta ja kilometriä on jäljellä, ja varmista, että auto on alun perin myyty Euroopan takuualueella.
Mitätöikö huolto riippumattomalla korjaamolla takuun?
Ei. EU:n säännöt ja Teslan omat ehdot sallivat huollon muualla kuin Teslalla. Takuun ulkopuolelle jää vain vahinko, joka johtuu virheellisestä työstä tai siitä, että akun tai voimansiirtoyksikön on avannut joku muu kuin Tesla tai sertifioitu asentaja.
Mitä tapahtuu, jos kapasiteetti laskee takuuaikana alle 70 %?
Tesla korjaa akun tai vaihtaa sen uuteen, kunnostettuun tai uudelleenvalmistettuun akkuun. Vaihtoakun kunto vastaa auton ikää ja ajomäärää, ja sen on taattava vähintään vähimmäiskapasiteetti takuuajan loppuun asti.
Korvaako Tesla akkutakuu talvella lyhenevän toimintamatkan?
Ei. Kylmä akku luovuttaa tilapäisesti vähemmän energiaa ja latautuu hitaammin, mutta kyse ei ole kapasiteetin menetyksestä. Jos toimintamatka ei palaa ennalleen lämpimälläkään säällä, akku kannattaa tarkistaa.
Jos et ole varma, onko vika takuuasia, varaa diagnostiikka: luemme akun vikakoodit Toolbox 3:lla ja kerromme, kannattaako kääntyä Teslan puoleen vai voimmeko ratkaista ongelman korjaamollamme Peetrissä, lyhyen ajomatkan päässä Tallinnan satamasta. Katso myös Tesla-huoltopalvelumme, soita +372 5851 0695, lähetä sähköpostia info@servicemode.ee tai ota yhteyttä.