Tesla BMS viga tähendab, et akuhaldussüsteem (Battery Management System) on tuvastanud kõrgepingeaku töös midagi, mis ei ole normaalne. Mõni hoiatus lubab rahulikult edasi sõita ja hoolduse broneerida, mõni ütleb, et autot ei tohi laadida või see ei pruugi uuesti käivituda. Oluline on teada täpset koodi, mitte ainult ekraanil olevat teadet.
Selles artiklis selgitame, mida BMS teeb, millal on Tesla BMS viga tõsine, mida tähendavad Tesla kasutusjuhendis kirjeldatud hoiatused ja miks veakoodi kustutamine ei ole remont. Kirjeldame ainult koode, mille tähendus on Tesla enda juhendis kirjas.
Mida BMS Tesla akus teeb
Akuhaldussüsteem on aku aju. Battery University järgi on BMS-i ülesanne tagada aku ohutus ja pikk eluiga, näidata laetuse taset ja aku tervist, anda märku näiteks kõrgest temperatuurist või elementide tasakaalustamatusest ning lahutada aku, kui piirid ületatakse või tekib rike. Tesla hoiatuste kirjelduste järgi jälgib BMS pidevalt ka aku koondpinget võrreldes üksikute elementide mõõtmistega ning kõrgepingesüsteemi elektrilist isolatsiooni auto kerest.
Aku lahutamise ja ühendamise eest vastutavad kontaktorid ehk suure voolu releed. Kui BMS-i mõõtmised on valed või BMS ise on rikkis, võib auto näidata vale laetuse taset, piirata laadimist või keelduda sõitmast. Seepärast ei piisa ainult ekraanil olevast protsendinumbrist.
Kuidas Tesla hoiatuskoodid on üles ehitatud
Tesla hoiatuse nimi koosneb süsteemi lühendist, tähest ja numbrist, näiteks BMS_a079. Eesliide näitab, milline süsteem teate andis: BMS on akuhaldussüsteem, teised süsteemid kasutavad oma lühendeid. Tesla kasutusjuhendi hoiatuste loetelus on kümme BMS-i hoiatust ja kõik on a-tähega. Tähe tähendust juhend ei selgita.
Internetiotsingutes esineb ka koode nagu BMS_f071 või BMS_u008. Tesla kasutusjuhend neid ei kirjelda ja nende kohta liigub palju oletusi, seega me ei hakka nende tähendust siin ära arvama. Sellised koodid tuleb lugeda diagnostikaseadmega koos auto muude andmetega, sest üks kood üksi ei ütle, milline osa on rikkis.
Tesla BMS viga: hoiatuste rühmad kasutusjuhendi järgi
Kui ekraanile ilmub Tesla BMS viga, näitab kood, millisesse rühma see kuulub. Tesla kasutusjuhendis kirjeldatud hoiatused jagunevad tagajärje järgi nelja rühma:
- Isolatsiooni hoiatused (BMS_a027, BMS_a035, BMS_a123, BMS_a151): kõrgepingesüsteemi elektriline isolatsioon kerest on langenud alla lubatud piiri. Auto ei pruugi uuesti käivituda, BMS_a123 ja BMS_a151 korral ei tohi autot laadida.
- Jõudluse ja laadimise piirangud (BMS_a067, BMS_a068, BMS_a074, BMS_a079): auto on tuvastanud aku sisemise rikke. Sõita võib, kuid sõiduulatus, kiirendus või laadimine on piiratud, BMS_a074 ja BMS_a079 korral ei lae auto üle 50 protsendi.
- Mõõtmiste lahknevus (BMS_a059): aku koondpinge ei vasta üksikute elementide mõõtmiste põhjal oodatud väärtusele. Sõita võib, kuid kui hoiatus püsib, tuleb broneerida hooldus.
- Madal laetus (BMS_a069): tavaliselt on aku lihtsalt tühi ja lahendus on laadimine. Kui teade tuleb korduvalt, kuigi ekraan näitab vähemalt 5 protsenti, on vaja hooldust.
Kasutusjuhend annab ka praktilisi nõuandeid. BMS_a067 ja BMS_a068 korral tuleks hoida laetust vähemalt 30 protsenti, et ekraanil näidatav sõiduulatus vastaks aku tegelikule laetusele. BMS_a123 ja BMS_a151 puhul soovitab Tesla ebatavalise lõhna, heli või nähtava kahjustuse korral auto kasutamise kohe lõpetada ja võtta ühendust teeabiga.
Millal tuleb kohe tegutseda
Kõige tõsisem Tesla BMS viga on isolatsiooni hoiatus. Kõrgepingesüsteem on ohutuse tagamiseks auto kerest elektriliselt isoleeritud ja kui isolatsioon langeb, piirab auto oma funktsioone. BMS_a027 korral soovitab Tesla hoolduse kohe broneerida ja mitte enne kontrolli autoga edasi sõita, sest auto ei pruugi pärast sõitu uuesti käivituda.
Laadimise ja jõudluse piirangute korral võib tavaliselt sõita, kuid viga ei kao iseenesest. Tesla hoiatab, et ilma hoolduseta võivad maksimaalne laetus ja sõiduulatus veelgi väheneda. Kui BMS_a074 või BMS_a079 püsib, tasub auto diagnostikasse tuua enne, kui piirang hakkab igapäevast kasutust segama.
Miks lähtestamine ei ole lahendus
Otsingusoovitustes esineb ka päring „Tesla BMS reset“. Veakoodi saab diagnostikaseadmega kustutada, kuid Tesla BMS viga ei kao sellega, kui põhjus püsib: kui BMS mõõdab uuesti sama kõrvalekallet, ilmub hoiatus tagasi. Isolatsioonirikke või aku sisemise probleemi korral võib hoiatuse vaigistamine olla ohtlik, sest just need teated kaitsevad akut ja inimesi.
Meie töökojas käinud Tesla Model S 85 näitab, kui eksitav võib BMS-i teave olla. BMS näitas 95-protsendilist laetust, kuid akult mõõdeti umbes 400 V asemel vaid ligikaudu 50 V alalispinget. Teesool ja aeg olid alumiiniumi korrodeerinud, vesi oli pääsenud BMS-plaadi piirkonda, BMS oli rikki läinud ning kontaktorid olid läbi põlenud ja kokku keevitunud. Siin poleks ükski lähtestamine aidanud.
Kuidas diagnostika käib
Kui Tesla BMS viga ilmub, algab töö litsentseeritud Tesla diagnostikaseadmega Toolbox 3. Loeme veakoodid ja BMS-i andmed ning vaatame, kas probleem on akus endas või selle ümber, näiteks laadimissüsteemis või juhtmestikus. Vajaduse korral teeme täiendavaid mõõtmisi. Veakoodide lugemine ja kustutamine maksab alates 150 eurost, diagnostika ja elektritööd samuti alates 150 eurost, hindadele lisandub käibemaks.
Pärast diagnoosi selgitame, mis hoiatuse põhjustas ja millised on võimalused: osa parandamine, osa vahetus või akuremont. Loe lähemalt meie diagnostikateenusest, akuremondist ja artiklist Tesla aku kaitse ja kontaktorid: millal need vahetada.
Korduma kippuvad küsimused
Mida tähendab BMS_a079 Teslal?
Tesla kasutusjuhendi järgi on auto tuvastanud kõrgepingeaku sisemise rikke, mis piirab laadimist 50 protsendini. Sõita võib ja alla 50-protsendise laetuse korral auto laeb, kuid üle selle laadimine ei käivitu. Kui hoiatus püsib, soovitab Tesla broneerida hoolduse, sest muidu võivad maksimaalne laetus ja sõiduulatus veelgi väheneda.
Kas Tesla BMS viga kaob pärast lähtestamist?
Teade võib kaduda, kuid põhjus jääb. Kui BMS tuvastab sama tingimuse uuesti, ilmub hoiatus tagasi. Veakoodi kustutamine on mõttekas alles siis, kui rike on leitud ja kõrvaldatud, näiteks pärast rikkis osa vahetust.
Kas BMS-i hoiatusega võib sõita?
Oleneb koodist. BMS_a067, BMS_a068, BMS_a074 ja BMS_a079 korral lubab Tesla sõita ja soovitab hoolduse broneerida. Isolatsiooni hoiatuste puhul ei pruugi auto uuesti käivituda, BMS_a123 ja BMS_a151 korral ei tohi autot laadida ning BMS_a027 korral ei soovita Tesla enne kontrolli edasi sõita.
Kas Tesla BMS viga tähendab aku vahetust?
Mitte tingimata. Sama hoiatuse taga võib olla BMS-i plaat, kontaktorid, niiskus või elementide probleem. Mõni rike on parandatav, mõni nõuab suuremat tööd. Vastuse annab diagnostika, mitte ainult kood ekraanil.
Kui ekraanile on ilmunud Tesla BMS viga, ära oota, kuni see muutub sõidupiiranguks. Broneeri diagnostika: helista numbril +372 5851 0695, kirjuta aadressile info@servicemode.ee või vaata kontaktandmeid. Oleme avatud esmaspäevast reedeni kell 9–18 aadressil Tähnase 1, Peetri, Rae vald.