Tesla kolarikorjaus eroaa tavallisen auton korikorjauksesta kolmella tavalla: kori on alumiinin ja eri lujuisten terästen yhdistelmä, pohjassa on korkeajänniteakku, ja kamerat ja anturit on tarkastettava korjauksen jälkeen. Kolarin jälkeen on ensin varmistettava, että korkeajännitejärjestelmä on turvallinen, sitten dokumentoitava vahinko ja ilmoitettava vakuutusyhtiölle. Virossa toimivien vakuutusyhtiöiden kanssa hoidamme korvausasian suoraan, jolloin laskutus kulkee korjaamon ja vakuutusyhtiön välillä.
Pienikin kolhu voi Teslassa kätkeä enemmän kuin ensi silmäyksellä näyttää. Puskurissa voi olla pysäköintitutkan anturit, etulokasuojien suuntavilkuissa on sivukamerat, ja pohjaan osunut isku voi ulottua akkukoteloon asti. Siksi Tesla kolarikorjaus ei ole pelkkää lommon oikaisua ja maalausta: ennen korjausta on tarkastettava myös se, mikä ei heti näy.
Alumiini, teräs ja valukappaleet
Teslan korikorjausohjeen mukaan kori koostuu eri laatuisista alumiineista ja teräksistä ultralujaan teräkseen asti. Model S:n ja Model X:n kori on pääosin alumiinia, Model 3 ja Model Y yhdistävät alumiinia ja terästä. Jokainen materiaali vaatii omat työtapansa. Ultralujasta teräksestä valmistettuja osia ei ohjeen mukaan yleensä saa korjata, vaan ne vaihdetaan.
Alumiiniosan saa ohjeen mukaan oikaista kylmänä, mutta jos siinä on taitos tai rypytys, osa on vaihdettava. Model Y:n takapohja on suuri alumiinivalukappale, jonka korjaamiseen Tesla on laatinut omat ohjeensa. Siksi Tesla kolarikorjaus alkaa sen selvittämisestä, mistä materiaalista vaurioitunut osa on ja mitä valmistaja siitä ohjeistaa.
Kovemman iskun jälkeen mittaamme myös korin geometrian. Teslan korikorjausohjeessa on korin tarkastusmitat, joiden avulla voi varmistaa, että jousituksen ja muiden osien kiinnityspisteet ovat oikeilla paikoillaan. Jos jokin niistä on siirtynyt, ulkopaneelien vaihto ei auta: auto ei kulje suoraan ja uudet renkaat kuluvat nopeasti epätasaisesti.
Korkeajännitteen turvallisuus kolarin jälkeen
Esimerkiksi Model 3:n pelastusohjeen mukaan turvatyynyjen lauetessa laukeaa samalla hetkellä pyrosulake, joka katkaisee korkeajännitteen kaikista akun ulkopuolisista osista ja kaapeleista. Akkukennoihin energia kuitenkin jää. Jos kolari on vaurioittanut akkua, auto on säilytettävä avoimella paikalla vähintään 15 metrin päässä muista kohteista, koska akku voi syttyä myöhemmin uudelleen.
Pyrosulake on kertakäyttöinen, ja lauenneena se on vaihdettava. Jos turvatyynyt laukesivat, myös turvajärjestelmän osat on vaihdettava. Oranssit kaapelit ovat korkeajännitekaapeleita, ja niitä on aina käsiteltävä jännitteisinä. Ennen kuin Tesla kolarikorjaus alkaa, luemme Toolbox 3:lla korkeajännitejärjestelmän vikakoodit ja tarkastamme akun pohjan. Pyrosulakkeesta ja kontaktoreista kerromme lisää artikkelissa Teslan akun sulake.
Näin Tesla kolarikorjaus etenee vakuutusvahingossa
Vakuutusvahingossa auto kulkee kolarista valmiiksi korjatuksi yleensä kuudessa vaiheessa:
- Onnettomuuspaikalla: jos joku loukkaantui, soita 112. Jos loukkaantuneita ei ole, osapuolet voivat kirjata tapahtuman itse, ottaa kuvia ja piirtää tilannekuvan.
- Vahinkoilmoitus: tee vahinkoilmoitus vakuutusyhtiöösi. Virossa kolarin voi kirjata myös mobiilissa osoitteessa avarii.lkf.ee.
- Kuljetus: jos auto ei liiku omin voimin, tuomme sen korjaamolle.
- Tarkastus ja kustannusarvio: tarkastamme korkeajännitejärjestelmän, arvioimme vauriot ja lähetämme kustannusarvion vakuutusyhtiölle.
- Korjaus: kori- ja maalaustyöt, osien vaihto, kameroiden kalibrointi ja vikakoodien poisto.
- Luovutus: lopputarkastus, tarvittaessa pyöränsuuntaus, ja vakuutusyhtiö maksaa korjauksen suoraan korjaamolle.
Viron liikennevakuutuskeskuksen ohjeen mukaan loukkaantumisista on heti ilmoitettava poliisille ja ensihoitoon. Jos kukaan ei loukkaantunut, osapuolet voivat kirjata tapahtuman itse ja tehdä vahinkoilmoituksen. Virolainen vakuutusyhtiö arvioi kohtuulliset korjauskulut ja antaa korjaamolle maksusitoumuksen, jolla se maksaa korjauksen vahingonkärsijän puolesta.
Vakuutusyhtiöt ja tarvittavat tiedot
Hoidamme korvausasian suoraan Virossa toimivien vakuutusyhtiöiden kanssa, kuten If, Swedbank P&C, PZU, ERGO, Gjensidige, Compensa, BTA, Salva, Inges ja LHV. Kaskovahingossa maksat yleensä vain oman omavastuusi. Jos kolarin aiheutti toinen kuljettaja, vahingon korvaa hänen liikennevakuutuksensa. Jos Teslasi on vakuutettu Suomessa, sovi korjauksesta Virossa ensin vakuutusyhtiösi kanssa. Lisätietoa on vahinkokäsittelyn sivulla.
Kun Tesla kolarikorjaus tehdään vakuutuksen kautta, tarvitaan vahinkoilmoitus tai vahinkonumero, oman vakuutuksen tiedot, valokuvat vaurioista ja onnettomuuspaikasta sekä toisen osapuolen tiedot, jos sellainen on. Jos poliisi tutki onnettomuuden, liitä mukaan myös siitä saadut tiedot. Mitä tarkemmat tiedot ovat, sitä vähemmän kysymyksiä vakuutusyhtiöllä on myöhemmin.
Maali, kamerat ja anturit korjauksen jälkeen
Maalaus on korjauksen näkyvin osa. Maali sävytetään auton värikoodin mukaan ja häivytetään viereisiin osiin, jotta korjattu kohta ei erotu. Puskurin, lokasuojan tai tuulilasin vaihdon jälkeen on tarkastettava myös kamerat. Teslan ohjeen mukaan kalibrointi on nollattava, jos kamera on siirtynyt paikaltaan, ja auto kalibroi kamerat sen jälkeen uudelleen ajon aikana.
Lopuksi luemme Toolbox 3:lla kaikkien järjestelmien vikakoodit ja poistamme kolarin aiheuttamat. Jos isku osui pyörään tai jousitukseen, tarvitaan myös 3D-pyöränsuuntaus, koska lievästi taipunutkin tukivarsi muuttaa pyöräkulmia ja kuluttaa renkaita. Näin Tesla kolarikorjaus päättyy autoon, joka on kunnossa sekä ulkoa että sisältä.
Usein kysytyt kysymykset
Voiko kolaroidulla Teslalla ajaa?
Jos turvatyynyt laukesivat, auto katkaisee korkeajännitteen, ja ajaa voi vasta korjauksen jälkeen, Model 3:ssa esimerkiksi pyrosulakkeen vaihdon jälkeen. Jos auto liikkuu, mutta näytöllä on korkeajännite- tai akkuvaroitus, pohjaan osui kova isku tai autosta tulee savua, sihinää tai kuumuutta, älä aja. Tilaa hinaus ja pysy etäällä autosta. Jos olet epävarma, soita meille ja kerro, mitä näyttö näyttää, niin kerromme, voiko autolla ajaa korjaamolle.
Saanko itse valita, missä Tesla korjataan?
Vakuutusyhtiö voi pyytää valitsemaan korjaamon yhteistyökumppaneidensa joukosta. Jos haluat, että Tesla kolarikorjaus tehdään meillä, kerro se vahinkoilmoituksessa tai soittaessasi vakuutusyhtiöön. Jos kolarin aiheutti toinen kuljettaja, korvausvaatimus tehdään hänen vakuutusyhtiölleen, ja toiveesta sovitaan sen kanssa. Teemme yhteistyötä monen Virossa toimivan vakuutusyhtiön kanssa.
Mitä Tesla kolarikorjaus maksaa?
Yhden koriosan työ alkaa 48 eurosta ja hitsaustyöt 100 eurosta, hinnat ilman arvonlisäveroa. Kolarikorjauksen kokonaissumma riippuu vauriosta ja selviää kustannusarviosta. Vakuutusvahingossa korjauskulut arvioi vakuutusyhtiö, ja sinä maksat yleensä vain omavastuun.
Pitääkö akku tarkastaa kolarin jälkeen?
Jos isku osui auton pohjaan tai auto sai kovan sivuiskun, ehdottomasti. Teslan ohjeet edellyttävät auton pohjan ja akun silmämääräistä tarkastusta aina, kun auto on nostimella tai omistaja epäilee vauriota. Tarkastamme akkukotelon ja luemme akunhallintajärjestelmän vikakoodit.
Jos Teslasi on vaurioitunut kolarissa, soita +372 5851 0695 tai kirjoita info@servicemode.ee. Tarvittaessa tuomme auton korjaamolle, tarkastamme vauriot ja hoidamme vakuutusasian suoraan vakuutusyhtiön kanssa. Lue lisää korikorjauspalvelustamme tai varaa aika yhteystietosivulla.