Tesla akun vaihto: hinta riippuu mallista, akuston koosta ja siitä, pitääkö koko akku vaihtaa vai riittääkö korjaus. Uusi ajoakku voi maksaa kymmeniä tuhansia euroja, mutta ennen kuin huolestut hinnasta, tarkista kaksi asiaa: onko akku vielä takuun piirissä ja mikä on vian todellinen syy.
Tässä artikkelissa kerromme, mistä hinta muodostuu, kun edessä on akuston vaihto, mitä julkisia lukuja tiedetään ja milloin korjaus on järkevämpi. Emme julkaise keksittyjä hintoja: kerromme vain lähteistettyjä lukuja ja hinnastomme ”alkaen”-hinnat.
Tarkista ensin takuu
Teslan akun ja voimansiirtoyksikön takuu on Euroopassa kahdeksan vuotta. Kilometriraja on Model S:ssä ja Model X:ssä 240 000 km, Model 3:n ja Model Y:n Long Range- ja Performance-versioissa 192 000 km ja takavetoisissa Model 3:ssa ja Model Y:ssä 160 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin. Takuuaikana akun kapasiteetin on säilyttävä vähintään 70 prosentissa, kuten Teslan takuuehdoissa kerrotaan.
Vanhemmissa autoissa ehdot voivat poiketa. Esimerkiksi vuonna 2014 Tesla pidensi 85 kWh:n Model S:n akun ja voimansiirtoyksikön takuun kahdeksaan vuoteen ilman kilometrirajaa. Kahdeksan vuotta lasketaan auton luovutuksesta, joten kaikki ennen vuotta 2018 luovutetut Model S:t ovat jo takuun ulkopuolella. Tarkat ehdot löydät auton takuuasiakirjasta tai Tesla-sovelluksesta.
Jos akku on takuun piirissä, takuukorjaukseen on mentävä Teslan huoltoon. Teslan oman ilmoituksen mukaan takuun ulkopuoliset korjaukset ja huollot voi teettää myös muulla korjaamolla. Takuun yksityiskohdista kerromme lisää artikkelissa Teslan akkutakuu: mitä se kattaa ja mitä sen jälkeen tapahtuu.
Tesla akun vaihto: hinta ja mistä se muodostuu
Kun takuu on päättynyt, akuston vaihto maksetaan itse. Tarjouksen hinta koostuu useasta osasta, ja niistä kannattaa kysyä erikseen:
- Akun kapasiteetti: akuston hinta riippuu pitkälti kilowattitunneista, joten suurempi akku maksaa yleensä enemmän.
- Uusi vai kunnostettu akku: uusien akkujen lisäksi markkinoilla on myös kunnostettuja akustoja, joiden hinta ja takuu vaihtelevat.
- Työ ja tarkastus: akuston irrotus ja asennus, jäähdytysjärjestelmän täyttö sekä korkeajännitejärjestelmän tarkastus diagnostiikkalaitteella vaihdon jälkeen.
- Uuden akun takuu: Teslalta ostetulla korkeajänniteakulla on Teslan osatakuu 4 vuotta tai 80 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Julkiset hintatiedot ja niiden rajat
Tarkka hinta riippuu autosta ja tarjouksesta, mutta suuruusluokka tiedetään. Tekniikan Maailma on kuvannut sähköauton ajoakkua osaksi, jonka arvo voi olla kymmeniä tuhansia euroja. Juuri siksi akuston vaihto on päätös, jota ei kannata tehdä pelkän vikailmoituksen perusteella.
Yhdysvalloissa akkudataan erikoistunut Recurrent on koonnut omistajien raportteja takuun ulkopuolisista vaihdoista. Model S:n koko akustosta on vuosina 2020–2021 pyydetty noin 12 000–22 000 dollaria, ja Model 3:n esimerkeissä summa oli työn kanssa noin 13 000–16 000 dollaria. Luvut ovat yhdysvaltalaisia ja vanhoja, eikä niitä voi muuntaa suoraan Suomen tai Viron hinnoiksi.
Recurrent huomauttaa myös, että sen yhteisössä akun vaihtojen osuus on vain 2,5 prosenttia. Hinnastossamme ei ole akuston vaihdon hintaa, emmekä arvaa sitä. Hinnaston ”alkaen”-hinnat ovat: Tesla-korjaustyöt alkaen 80 euroa, diagnostiikka ja sähkötyöt alkaen 150 euroa sekä vikakoodien luku ja nollaus alkaen 150 euroa. Hintoihin lisätään arvonlisävero.
Korjaus vai vaihto: diagnoosi ratkaisee
Akkuvika ei automaattisesti tarkoita, että tarvitaan uusi akku. Saman oireen, kuten äkillisesti pudonneen toimintamatkan tai latausrajoituksen, takana voi olla kennojen ikääntyminen mutta myös akunhallintajärjestelmän (BMS), kontaktoreiden tai kosteusvaurion ongelma. Siksi Tesla akun vaihto, hinta ja korjauksen kustannus voidaan arvioida rehellisesti vasta mittausten jälkeen.
Myös auto itse antaa merkkejä. Teslan omistajan käsikirjan hälytysluettelon mukaan esimerkiksi BMS_a079 tarkoittaa, että auto on havainnut korkeajänniteakun sisäisen ongelman, joka rajoittaa latauksen 50 prosenttiin, ja Tesla kehottaa varaamaan huoltoajan. Hälytys viittaa akuston sisäiseen ongelmaan, mutta ennen kuin akuston vaihto päätetään, on tiedettävä, mikä tarkalleen on rikki.
Hyvä esimerkki on korjaamollamme käynyt Tesla Model S 85. BMS näytti 95 prosentin varaustasoa, vaikka akusta mitattiin noin 400 voltin sijaan vain noin 50 voltin tasajännite. Tiesuola ja aika olivat syövyttäneet alumiinia, vettä oli päässyt BMS-piirilevyn alueelle, BMS oli hajonnut ja kontaktorit olivat palaneet ja hitsautuneet kiinni.
Tällaisessa viassa on selvitettävä, rajoittuuko vaurio BMS:ään, kontaktoreihin ja korroosioon vai ovatko myös moduulit kärsineet. Jos kennot ovat kunnossa, korjaus voi olla järkevä vaihtoehto koko akuston vaihdolle. Jos akusto on sisäisesti vaurioitunut tai kapasiteetti on pudonnut paljon, vaihto voi olla ainoa järkevä ratkaisu. Lue lisää akkukorjauspalvelustamme.
Mitä kysyä ennen kuin suostut akun vaihtoon
Jos sinulle on jo tarjottu akuston vaihtoa, kysy nämä kysymykset ennen päätöstä:
- Mikä vikakoodi tai mittaustulos osoittaa, että vika on kennoissa eikä apujärjestelmissä?
- Onko auto vielä akun ja voimansiirtoyksikön takuun piirissä?
- Tarjotaanko uutta vai kunnostettua akkua, ja mikä takuu sillä on?
- Mitä tarjous sisältää akun lisäksi: työn, jäähdytysnesteen ja tarkastuksen vaihdon jälkeen?
Usein kysytyt kysymykset
Paljonko Teslan akuston vaihto maksaa?
Tarkka hinta riippuu autosta ja tarjouksesta. Tekniikan Maailman mukaan ajoakku voi maksaa kymmeniä tuhansia euroja, ja yhdysvaltalaisten tietojen mukaan Model S:n akustosta on pyydetty noin 12 000–22 000 dollaria. Emme anna akun vaihdon hintaa ennen diagnoosia, koska ensin on selvitettävä, tarvitaanko vaihtoa lainkaan.
Kattaako takuu Teslan akun vaihdon?
Jos takuuaika ja kilometriraja eivät ole täyttyneet ja vika kuuluu takuun piiriin tai kapasiteetti on pudonnut alle 70 prosentin, käänny Teslan huollon puoleen. Tarkat ehdot ja rajoitukset ovat auton takuuasiakirjassa, ja osan tiedoista näet myös Tesla-sovelluksesta.
Voiko akun korjata vaihtamatta koko akustoa?
Joskus voi. Jos vika on esimerkiksi BMS:ssä, kontaktoreissa tai kosteusvauriossa ja kennot ovat ehjät, korjaus voi tulla halvemmaksi kuin akuston vaihto. Jos vaurio on kennoissa tai moduuleissa, päätös on vaikeampi. Vastauksen antaa mittaus, ei pelkkä vikailmoitus näytöllä.
Saako takuun ulkopuolisen akkutyön teettää riippumattomalla korjaamolla?
Teslan oman takuusivun mukaan takuun ulkopuoliset korjaukset ja huollot voi teettää myös muulla korjaamolla, mutta Tesla ei vastaa kolmannen osapuolen virheellisen työn seurauksista. Me työskentelemme Tesla Servicen protokollien mukaan ja käytämme alkuperäisiä osia sekä lisensoitua Toolbox 3 -diagnostiikkalaitetta.
Ennen kuin suostut akuston vaihtoon, anna diagnosoida vika. Suomesta pääset Peetrin korjaamollemme autolautalla Helsingistä Tallinnaan. Katso Tesla-korjauspalvelumme, soita +372 5851 0695, kirjoita osoitteeseen info@servicemode.ee tai katso yhteystietomme. Olemme avoinna maanantaista perjantaihin klo 9–18 osoitteessa Tähnase 1, Peetri, Rae vald.