Käytetyn sähköauton akun kunto kannattaa selvittää ennen kauppaa kuudesta näkökulmasta: jäljellä oleva takuu, kapasiteetti, lataustottumukset, akun pohjan vauriot, kosteuden merkit ja myyjän antamat tiedot. Teslassa osa tiedoista näkyy auton näytöltä ja Teslan sovelluksesta, loput selviävät diagnostiikkalaitteella tietoja lukemalla ja autoa nostimella tarkastamalla.
Käytetyn sähköauton akun kuntoa ei voi arvioida ilmoituksessa mainitun toimintamatkan tai myyjän vakuuttelun perusteella. Näytön kilometrit ovat arvio, joka riippuu lämpötilasta ja akunhallintajärjestelmän laskelmasta, eivätkä akun sisäiset viat välttämättä näy koeajolla. Jos vika ilmenee kaupan jälkeen eikä takuuta enää ole, kulut jäävät sinulle.
Alla ovat kohdat, jotka tarkistamme akun osalta ostoa edeltävässä tarkastuksessa. Koko auton tarkastuksesta, kuten alustasta, jarruista ja korista, kerromme käytetyn Teslan ostajan oppaassa.
Paljonko akkutakuuta on jäljellä
Teslan akun ja voimansiirtoyksikön takuu on voimassa kahdeksan vuotta. Kilometriraja on Model S- ja Model X -malleissa 240 000 km, Model 3:n ja Model Y:n RWD-perusversioissa 160 000 km sekä Long Range- ja Performance-versioissa 192 000 km. Takuuaikana akun on säilytettävä vähintään 70 % kapasiteetistaan. Ehdot löytyvät Teslan takuusivulta.
Takuu seuraa autoa ja siirtyy uudelle omistajalle, kun omistajanvaihdos tehdään Teslan kautta. Pyydä myyjää näyttämään Teslan sovelluksesta auton takuutiedot (Specs & Warranty -näkymän takuuvälilehti). Vanhemmissa Model S- ja X-autoissa ehdot olivat erilaiset: esimerkiksi varhaisissa 85 kWh:n akulla varustetuissa autoissa ei ollut kilometrirajaa, mutta takuu ei myöskään kattanut asteittaista kapasiteetin laskua.
Huomioi myös rajoitukset. Teslan takuu ei kata veden aiheuttamia vahinkoja eikä kuluja, jotka johtuvat akun tyhjenemisestä. Jos akku on jo yli kahdeksan vuotta vanha, riski on sinulla ja käytetyn sähköauton akun kunto korostuu entisestään.
Käytetyn sähköauton akun kunto ja kuntotesti
Uudemmissa Tesloissa akun arvion näkee valikosta Hallintalaitteet > Huolto > Akun kunto. Tarkan prosenttiluvun antaa akun kuntotesti, joka kestää jopa 24 tuntia ja edellyttää, että akun varaus on alle 20 % ja auto on kytketty vähintään 5 kW:n AC-laturiin. Koeajon aikana sitä ei voi tehdä, joten pyydä myyjää tekemään testi ennen tapaamista. Tuloksen tulkinnasta kerromme artikkelissa Tesla akun kunto.
Älä vertaa täyden latauksen jälkeen näkyviä kilometrejä ilmoituksen tai uuden auton lukuihin. Toimintamatka-arvio voi pakkasella olla selvästi pienempi, ja akunhallintajärjestelmän arvio voi ajautua. Kapasiteetin arvioinnissa luotettavampia ovat testin prosentti, kennoryhmien jännitteet ja se, vastaako tulos auton ikää ja ajokilometrejä.
Lataushistoria ja käyttötapa
Teslan sovelluksen lataustilastot kertovat, miten akkua on ladattu: kuinka suuri osa energiasta on tullut kotoa, Superchargerilta tai muualta. Teslan omistajan käsikirjan mukaan akun suurin latausteho voi laskea hieman erittäin monen pikalatauksen jälkeen. Se ei ole syy hylätä autoa, mutta se on yksi tieto muiden joukossa.
Tärkeämpää on kysyä, onko auto seissyt pitkään ilman latausta. Teslan mukaan seisova auto voi menettää noin 1 % varauksesta päivässä, joten kuukausia kentällä seissyt auto on voinut tyhjentyä nollaan. Täydellinen tyhjeneminen voi vahingoittaa muita osia, kuten 12 voltin akkua, eikä takuu kata tällaisia kuluja.
Akun pohja ja mekaaniset vauriot
Käytetyn sähköauton akun kuntoon vaikuttavat myös pohjaan kohdistuneet iskut, sillä akku sijaitsee auton pohjassa ja ottaa vastaan reunakivet, kivet ja kuopat. Nostimella tarkistamme, onko akun pohjassa lommoja, syviä naarmuja, vaurioitunut suojalevy tai korroosiota kiinnikkeiden ja liittimien ympärillä. Suolatut tiet kiihdyttävät korroosiota etenkin vanhemmissa autoissa.
Korjaamollamme kävi Model S 85, jonka akussa suola ja aika olivat syövyttäneet alumiinia. Vesi pääsi BMS-piirilevyn osastoon, BMS hajosi ja kontaktorit paloivat ja hitsautuivat kiinni. Tällainen vaurio kehittyy vuosien kuluessa, eikä sitä huomaa koeajolla.
Kosteuden ja veden merkit
Korkeajännitejärjestelmän on oltava sähköisesti eristetty korista. Jos akkuun on päässyt kosteutta, eristys heikkenee ja auto antaa BMS-hälytyksen ja voi joskus kieltäytyä latauksesta. Diagnostiikkalaitteella näemme myös hälytykset, jotka ovat jo kadonneet näytöltä, sekä eristyshälytysten laskurit.
Kysy aina, onko auto ollut tulvassa tai syvässä vedessä. Tesla neuvoo käsittelemään tulvan vaurioittamaa autoa kuin kolariautoa. Ulkomailta tuodun auton kohdalla kannattaa tarkistaa myös sen historia ja vahinkomerkinnät, jos ne ovat saatavilla.
Mitä myyjältä kannattaa kysyä
Käytetyn sähköauton akun kuntoa selvittäessä pyydä myyjää kertomaan ja näyttämään:
- takuutiedot Teslan sovelluksesta ja auton ensimmäinen käyttöönottopäivä;
- akun kuntotestin tulos ja päivämäärä;
- lataustilastot: koti, Supercharger tai muu;
- onko akkua tai sen osia vaihdettu tai korjattu ja onko niistä kuitit;
- onko auto seissyt pitkään tyhjänä, ollut vedessä tai saanut pohjakosketuksia;
- onko näytöllä ollut akku- tai lataushälytyksiä.
Jos myyjä ei suostu tuomaan autoa diagnostiikkaan ennen kauppaa, sekin on vastaus. Asiallinen myyjä ymmärtää, että kun käytetyn sähköauton akun kunto tarkastetaan, se suojaa molempia osapuolia.
Ostoa edeltävä akkutarkastus korjaamolla
Ostoa edeltävässä tarkastuksessa käytetyn sähköauton akun kunto selvitetään Teslan lisensoidulla Toolbox 3 -laitteella: luemme akun tiedot ja hälytyshistorian, vertaamme kennoryhmien jännitteitä ja tarkastamme akun pohjan nostimella. Kerromme, mitkä löydökset ovat iälle tavallisia ja mitkä ovat syy neuvotella hinnasta. Lisätietoa löydät diagnostiikkasivulta.
Autamme myös käytetyn sähköauton ostossa Euroopasta ja sen rekisteröinnissä Viroon. Suomalaiselle ostajalle Tallinnassa myytävän auton tarkastus sopii hyvin lauttamatkan yhteyteen, ja akun tiedot kannattaa katsoa ennen kuin rahat on siirretty.
Usein kysytyt kysymykset
Siirtyykö akkutakuu uudelle omistajalle?
Kyllä. Teslan uuden auton rajoitettu takuu seuraa autoa ja siirtyy uudelle omistajalle, kun omistajanvaihdos tehdään Teslan kautta. Takuuaika lasketaan auton ensimmäisestä käyttöönotosta, yleensä luovutuksesta ensimmäiselle omistajalle, eikä sinun ostopäivästäsi.
Kuinka paljon käytetyn sähköauton akun kunto saa olla heikentynyt?
Tarkkaa rajaa ei ole. Auto arvioi itse, vastaako tulos ikää ja ajokilometrejä. Teslan omien tietojen mukaan Model S- ja X-akut menettivät keskimäärin noin 12 % kapasiteetistaan noin 320 000 kilometrin jälkeen. Selvästi suurempi lasku nuoressa autossa vaatii selityksen.
Onko paljon Superchargerilla ladattu akku huono ostos?
Ei välttämättä. Teslan mukaan akun suurin latausteho voi laskea hieman monien pikalatausten jälkeen. Akun yleiskunto, kennoryhmien jännitteet ja hälytyshistoria kertovat enemmän kuin pelkkä lataustapa.
Voiko ulkomailta ostettavan auton akun tarkistaa ennen kauppaa?
Kyllä, jos auton voi tuoda korjaamollemme ennen maksua. Jos se ei onnistu, pyydä myyjältä ainakin akun kuntotestin tulos, takuutiedot ja luettelo hälytyksistä.
Jos käytetyn sähköauton akun kunto mietityttää, varaa ostoa edeltävä diagnostiikka korjaamollemme Peetriin Tallinnan lentoaseman lähelle. Diagnostiikka maksaa alkaen 150 euroa (hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa). Soita +372 5851 0695, lähetä sähköpostia info@servicemode.ee tai katso yhteystiedot.