Tesla pidurid kuluvad tavaautoga võrreldes vähe, sest suurema osa aeglustamisest teeb regeneratiivne pidurdus. Just see on Eesti ja Soome talves nende nõrk koht: klotsid on alles, kuid kettad roostetavad ja sadulate juhtpoldid jäävad soola tõttu kinni. Lahendus on lihtsam ja odavam kui uued kettad: lase sadulad igal aastal puhastada ja määrida, nagu Tesla ise soolastel teedel sõitvatele autodele soovitab.
Selles artiklis selgitame, miks Tesla pidurid ilma suurema kasutuseta rikki lähevad, millised helid ja hoiatused viitavad probleemile, millal on mõistlik vahetada klotsid ja kettad ning mida teha, kui seisupidur ei vabane. Soovitused tuginevad Tesla omaniku käsiraamatule ja remondijuhenditele.
Miks Tesla pidurid roostetavad, kuigi neid kasutatakse vähe
Kui jalg tõuseb gaasipedaalilt, pidurdab Tesla elektrimootoriga ja saadab energia akusse tagasi. Hüdraulilised pidurid lähevad käiku alles tugevamal pidurdamisel. Tesla käsiraamat ütleb otse, et klotse kasutatakse seetõttu harvem ning rooste ja korrosioon võivad koguneda, eriti piirkondades, kus teid talvel soolatakse. Uuemal Model Y-l on ketaste kuivatamise funktsioon, mis märja ilmaga kettaid märkamatult puudutab, kuid soola see eemal ei hoia.
Külma või täis laetud akuga on regeneratiivne pidurdus piiratud ja auto lisab siis ise tavapidureid, et aeglustus jääks samaks. Ohutuse mõttes on see hea, kuid ketaste puhtana hoidmiseks liiga vähe. Kui auto seisab talvel päevi soolase lume sees, tekib ketta pinnale rooste ning sadula liikuvad osad hakkavad kinni jääma. Talviste murede kohta loe ka artiklit Tesla talvel: uksed, klaasid, rehvid ja sool.
Probleem paistab välja ka ülevaatuste statistikas. Saksamaa TÜV-i 2026. aasta aruande järgi oli kahe- kuni kolmeaastaste autode seas suurim puuduste osakaal Tesla Model Y-l, 17,3 protsenti. Põhilised puudused leiti sildadest ja vedrustusest, pidurikettadest ning valgustusest. ADAC-i kokkuvõtte järgi kasutatakse elektriautode pidureid rekuperatsiooni tõttu harva.
Tesla pidurid vajavad soolastel teedel iga-aastast hooldust
Tesla soovitab pidurisadulad puhastada ja määrida igal aastal või iga 20 000 km järel, kui auto sõidab piirkonnas, kus teid talvel soolatakse. Eesti ja Soome kuuluvad selgelt sellesse rühma. Lisaks soovitab Tesla kontrollida pidurivedeliku seisukorda iga nelja aasta järel ja vajadusel see vahetada. Intervallid leiab Tesla eestikeelsest Model Y omaniku käsiraamatust.
Sadulate hoolduse käigus võetakse rattad maha ja klotsid välja ning klotside kontaktpinnad ja sadula kinnitusklambrid puhastatakse roostest. Juhtpoldid puhastatakse ja määritakse pidurite jaoks mõeldud määrdega, kolvi tolmukaitsed vaadatakse üle ning klotside ja ketaste paksus mõõdetakse. Mõistlik aeg on kevad, kui talvine sool on oma töö teinud, või sügisene rehvivahetus, kui rattad võetakse niikuinii alt ära.
5 märki, et Tesla pidurid vajavad tähelepanu
Tesla pidurid annavad probleemist enamasti ise märku. Tasub tähele panna järgmist:
- Kõrge vile pidurdamisel. Tesla klotsidel on kulumisindikaator, õhuke metallriba, mis hakkab vastu ketast kriiksuma, kui klots on kulunud.
- Kraapiv või krigisev heli. Sageli on klots kulunud metallini või ketta pinnal on paks roostekiht.
- Auto tõmbab pidurdamisel kõrvale. Kinni jäänud juhtpolt või kolb paneb ühe ratta teisest erinevalt pidurdama.
- Üks velg on pärast sõitu teistest kuumem. Klots hõõrub pidevalt vastu ketast, kulutab energiat ja kuumutab ketast.
- Hoiatus ekraanil. Punane pidurisümbol tähendab pidurisüsteemi riket või madalat pidurivedeliku taset, kollane seisupiduri tähis seisupiduri elektririket.
Millal vahetada klotsid ja kettad
Kuna Tesla pidurid kuluvad aeglaselt, vahetatakse kettaid sageli pigem korrosiooni kui kulumise tõttu. Ketta sisemine pind jääb ratta taha peitu ja võib olla sügavalt roostes ka siis, kui välispind paistab läikiv. Seepärast nõuab Tesla pidurite perioodilist visuaalset kontrolli ratta eemaldamisega. Kui ketta paksus on alla lubatud piiri või pinnal on sügavad roostesüvendid, vahetatakse kettad koos klotsidega ja alati mõlemal pool telge.
Kerget pinnaroostet saab eemaldada ka ise. Tesla juhend soovitab pidurid sisse sõita: sõida sirgel ja tühjal teel 80–90 km/h, pidurda mõõduka ja ühtlase jõuga kuni 15 km/h ning korda seda kuus korda vähemalt 30-sekundiliste vahedega. Kui heli või vibratsioon ei kao, on põhjus sügavam ja auto tuleb tõsta tõstukile.
Meie hinnakirjas algab piduriklotside ja ketaste vahetus 80 eurost ning Tesla hooldus 60 eurost, hindadele lisandub käibemaks. Lõplik summa sõltub mudelist ja sellest, kas vahetada tuleb ainult klotsid või ka kettad. Täpse pakkumise saab pärast seda, kui rattad on maha võetud ja pidurid üle mõõdetud.
Seisupidur ei vabane: mida teha
Tesla seisupidur on elektriline ja töötab ainult tagaratastel. Kui sellel on elektririke, süttib ekraanil kollane seisupiduri tähis ja kuvatakse veateade. Talvel on põhjus sageli mehaaniline: rooste või kinni kiilunud mehhanism. Tesla Model S remondijuhendis on eraldi protseduur olukorraks, kus seisupiduri sadul on kinni kiilunud või selle mootor on rikkis.
Kui auto ei vabasta seisupidurit, ära proovi seda jõuga liikuma sundida, sest nii võivad klotsid ja kettad kahjustada saada. Kontrolli ka 12 V akut: Tesla käsiraamatu järgi ei saa toiteta autol seisupidurit vabastada enne, kui auto on käivitusabiga toite saanud. Lähemalt kirjutame sellest artiklis Tesla 12V aku: tühjenemise märgid ja vahetus. Vajadusel toome auto töökotta transpordiga ukselt ukseni.
Tesla pidurid ja tehnoülevaatus
Ülevaatusel mõõdetakse rullstendil iga telje pidurdusjõudu ning vasaku ja parema ratta erinevust. Roostes kettad ja kinni jäänud juhtpoldid annavad nõrga või ebaühtlase tulemuse ning auto võib saada korduvülevaatuse. Kui ülevaatus läheneb, tasub pidurid paar nädalat varem üle vaadata, et jääks aega osad tellida ja vahetada.
Korduma kippuvad küsimused
Kui tihti tuleb Tesla piduriklotse vahetada?
Kindlat läbisõitu ei ole, sest klotside kulumine sõltub sõidustiilist ja sellest, kui suure osa pidurdamisest teeb mootor. Sageli jõuavad kettad roostetada enne, kui klotsid ära kuluvad. Kõige kindlam on lasta klotside ja ketaste paksus mõõta iga-aastase sadulate hoolduse käigus ning vahetada neid mõõtmistulemuse, mitte kalendri järgi.
Miks Tesla pidurid pärast vihma või autopesu kriuksuvad?
Niiskus tekitab ketta pinnale mõne tunniga õhukese roostekihi, mis kaob esimestel pidurdustel. Kui heli püsib ka pärast mõnekümne kilomeetri pikkust sõitu, on põhjus tõenäoliselt kulumisindikaatoris, klotside servades või sügavamas korrosioonis. Siis aitab pidurite sissesõit või töökoja kontroll.
Kas regulaarne pidurdamine aitab roostet vältida?
Jah, osaliselt. Tesla käsiraamat soovitab rooste vältimiseks kasutada piduripedaali regulaarselt või vajadusel pidurid sisse sõita. Ka TÜV-i ühendus soovitab elektriautode omanikel aeg-ajalt kindlalt pidurdada. Soolase talve vastu see üksi ei aita, seega jääb sadulate iga-aastane puhastus vajalikuks.
Kas Tesla pidurivedelik vajab vahetust?
Tesla soovitab kontrollida pidurivedeliku seisukorda iga nelja aasta järel ja vahetada see siis, kui kontroll seda näitab. Pidurivedelik seob aja jooksul niiskust, mis alandab keemistemperatuuri ja soodustab korrosiooni süsteemi sees. Kontrolli saab teha sama visiidi ajal, kui hooldatakse sadulaid.
Kui Tesla pidurid kriuksuvad, auto tõmbab kõrvale või sadulate hooldus on aastast tegemata, broneeri aeg Tesla hoolduse lehel või võta meiega ühendust: telefon +372 5851 0695, e-post info@servicemode.ee. Töökoda asub Peetris aadressil Tähnase 1, umbes viie minuti kaugusel Tallinna lennujaamast, ja on avatud E–R 9.00–18.00.