Tesla diagnostika tähendab auto hoiatuste ja juhtplokkide andmete lugemist Tesla enda tarkvaraga. Tavaline OBD-lugeja Teslaga sisuliselt ei tööta, sest Tesla diagnostikatarkvara ühendub autoga diagnostilise Etherneti-kaabli kaudu. Meie kasutame litsentseeritud Tesla diagnostikaseadet Toolbox 3, loeme ja kustutame veakoodid ning diagnostika hind algab 150 eurost.
Allpool selgitame, miks tavaline lugeja ei aita, mida Tesla veakoodid tähendavad, mida Toolbox 3 näeb, kuidas diagnostika käib ja millal on mõistlik kohe töökotta tulla.
Miks tavaline OBD-lugeja Teslaga ei tööta
OBD-standard, Euroopas EOBD, loodi heitgaaside jälgimiseks. ELis on see kohustuslik bensiiniautodel alates 2001. ja diiselautodel alates 2004. aastast ning kohustuslik on ainult heitmetega seotud andmete edastamine. Elektriautol heitgaase ei ole, nii et üldine lugeja, mis otsib mootori- ja heitgaasivigu, ei leia Teslast midagi kasulikku.
Tesla enda diagnostikatarkvara vajab sülearvutit, mis on autoga ühendatud diagnostilise Etherneti-kaabliga. Kaabel ja pistiku asukoht sõltuvad mudelist. Leidub ka kolmandate osapoolte seadmeid, kuid Tesla soovitatud diagnostikaprotsess põhineb tema enda tarkvaral. Seepärast ei tasu rahuneda sellest, et odav lugeja vigu ei leidnud, kui ekraanil on samal ajal hoiatus.
Mida Tesla veakoodid tähendavad
Auto näitab hoiatusi puuteekraanil ja omanikujuhendi peatükk „Tõrkeotsingu märguanded“ selgitab paljusid neist. Hoiatuse nimi algab süsteemi lühendiga, näiteks BMS tähistab aku haldussüsteemi, DI veomootori inverterit ja CP laadimispesa. Mõned näited Tesla omanikujuhendist:
- BMS_a027: kõrgepingesüsteemi isolatsioon on mitme sõidu jooksul langenud alla lubatud piiri, võimsus on piiratud ja auto ei pruugi pärast sõitu uuesti käivituda.
- VCFRONT_a180: elektrisüsteem ei suuda hoida kõigi funktsioonide jaoks vajalikku pinget ja auto võib ootamatult välja lülituda.
- DI_a116: veomootori inverter tegi taaskäivituse, sõita võib, kuid korraks võib tunda nõksatust.
- CP_a004: laadimispesa ei tuvasta, kas kaabel on ühendatud või mis tüüpi see on.
Sama hoiatus võib tekkida mitmel põhjusel. Juhend annab üldise soovituse, kuid põhjuse leidmiseks tuleb vaadata, millal hoiatus tekkis, mis sellega koos ilmus ja mida näitavad süsteemi andmed. Aku veateadetest kirjutasime eraldi artiklis Tesla BMS viga.
Toolbox 3 ja Service Mode: millega Tesla diagnostika käib
Igas Teslas on tasuta Service Mode ehk teenindusrežiim, mis töötab puuteekraanil ja näitab hiljuti tekkinud hoiatusi koos tõrkeotsingu kirjeldusega. Tesla soovitab diagnostikat alustada sellest. Kui põhjus jääb ebaselgeks, tuleb appi Toolbox: Tesla diagnostikatarkvara, mida sõltumatud töökojad kasutavad Tesla litsentsiga.
Toolboxiga saab vaadata auto andmeid, käivitada käske ja teste ning viia auto laiendatud diagnostikarežiimi Service Mode Plus, kus on muu hulgas reaalajas CAN-andmete vaataja. Lisaks on Toolboxis Tesla teadmusbaas, kust hoiatuse nime järgi leiab kirjelduse, võimalikud põhjused ja remondijuhised.
Just see teeb Tesla diagnostika täpseks. Me ei vaata ainult viimast teadet ekraanil, vaid näeme, milline süsteem vea registreeris, milliseid hoiatusi on hiljuti olnud ja kuidas süsteem testile reageerib. Tesla ise saab osa andmeid näha kaugdiagnostika kaudu, sõltumatu töökoda vajab aga alati füüsilist ühendust autoga.
Mida diagnostikakülastus sisaldab
Tesla diagnostika käib tavaliselt nii:
- Kuulame ära, millal ja kuidas probleem avaldub, ning vaatame üle ekraanil olevad hoiatused.
- Ühendame Toolbox 3 ja loeme veakoodid ning hiljutiste hoiatuste ajaloo kõigist süsteemidest.
- Vaatame Tesla teadmusbaasist hoiatuse kirjelduse ja võimalikud põhjused ning teeme vajalikud testid.
- Kontrollime kahtlust tekitavaid osi ka füüsiliselt: pistikuid, juhtmestikku, niiskust ja korrosiooni.
- Selgitame leitut ja lepime remondi kokku enne töö algust.
Diagnostika ja elektritööd algavad meie hinnakirjas 150 eurost ning veakoodide lugemine ja kustutamine samuti 150 eurost, hinnad on käibemaksuta. Kasutame originaalseid Tesla varuosi ja töötame Tesla Service protokollide järgi. Kui viga on seotud juhtmestiku või elektroonikaga, saab remondi teha samas töökojas elektritööna. Rohkem infot leiad diagnostika teenuse lehelt.
Veakoodi kustutamine ei ole remont
Veakoodi saab Toolboxiga kustutada, kuid kui põhjus on alles, tuleb hoiatus tagasi. Kustutamine on mõistlik pärast remonti või siis, kui hoiatuse tekitas ühekordne väline põhjus. Paljude hoiatuste puhul soovitab omanikujuhend broneerida hoolduse, kui hoiatus püsib mitme sõidu vältel või kordub üha sagedamini.
Ohtlik on ka vastupidine olukord. Kui hoiatus kaob iseenesest, ei tähenda see alati, et viga on kadunud. Näiteks BMS_a027 tekib alles siis, kui isolatsioon on langenud mitme sõidu jooksul, ja just selliseid korduvaid mustreid näeb Tesla diagnostika hoiatuste ajaloost.
Millal Tesla diagnostika kohe ette võtta
Tule kohe, kui ekraan teatab piiratud võimsusest, sellest, et auto ei pruugi uuesti käivituda, või et elektrisüsteem ei suuda pinget hoida. Samuti siis, kui auto ei lae ühestki laadijast, hoiatus kordub iga sõiduga või mitu hoiatust ilmub korraga.
Oodata võib üksiku abisüsteemi hoiatusega, mille põhjus on ilmselge. Näiteks APP_w207 ütleb, et Autosteer on ajutiselt kättesaamatu, sageli halva ilma, kulunud teekattemärgistuse või määrdunud kaamera tõttu. Kui hoiatus järgmisel sõidul ei kao ja takistust ei leia, broneeri aeg.
Enne visiiti pane kirja hoiatuse täpne nimi, näiteks BMS_a027, kuupäev ja kellaaeg, kiirus, ilm ja teeolud ning tee võimalusel foto, video või helisalvestis. Sama teavet palub Tesla omanikujuhend esitada ka Tesla teenindusele, sest see aitab rikke põhjuse kiiremini üles leida.
Korduma kippuvad küsimused
Kas Tesla veakoode saab lugeda tavalise OBD-lugejaga?
Sisuliselt mitte. OBD-standard on mõeldud heitgaasidega seotud andmetele ja Tesla diagnostika käib Tesla enda tarkvaraga, mis ühendub autoga Etherneti-kaabli kaudu. Mõned kolmandate osapoolte rakendused näitavad üksikuid andmeid, kuid Tesla hoiatuste selgitusi ja teste need ei asenda.
Kas Tesla veakoodide kustutamine parandab vea?
Ei. Kustutamine eemaldab teate, mitte põhjuse. Kui rike on alles, ilmub hoiatus uuesti ja vahepeal võib viga süveneda. Kustutada tasub pärast remonti või kui on kindel, et põhjus oli ühekordne.
Kui palju maksab Tesla diagnostika?
Meie hinnakirjas algab diagnostika 150 eurost ja veakoodide lugemine ja kustutamine samuti 150 eurost, hinnad on käibemaksuta. Lõplik summa sõltub sellest, kui palju teste ja kontrolle rikke leidmiseks vaja on.
Kas diagnostikat saab teha kõigile Tesla mudelitele?
Jah. Teeme Tesla diagnostikat, hooldust ja remonti Model S, Model X, Model 3 ja Model Y autodele. Diagnostikakaabel ja pistiku asukoht sõltuvad mudelist, seega ühendame auto selle mudelile sobiva kaabliga.
Kui ekraanil on hoiatus või auto käitub teisiti kui varem, broneeri aeg Tesla diagnostikale. Oleme Peetris aadressil Tähnase 1, umbes 5 minuti kaugusel Tallinna lennujaamast, avatud E–R kell 9–18. Helista +372 5851 0695, kirjuta info@servicemode.ee või kasuta kontaktivormi.