3D sillastend mõõdab ja reguleerib rataste nurgad nii, et rehvid veereksid otse ja kuluksid ühtlaselt. Tesla puhul on see tavalisest olulisem: auto on raske, rataste kaldenurk on tehasest negatiivne ja elektrimootori kohene pöördemoment koormab rehve. Kui rehvi sisemine serv kulub kiiremini kui välimine, auto tõmbab kõrvale või rool on otse sõites viltu, on aeg lasta rattad üle mõõta.
Selles artiklis selgitame, miks Teslad kulutavad rehvide siseservi, millal on sillastend vajalik, mida saad ise kontrollida ja mida Tesla oma remondijuhendis rataste joondamiseks ette näeb.
Miks Tesla rehvid kuluvad siseservast
Model Y kaalub ligi kaks tonni ning Model S ja Model X veelgi rohkem. Aku kaal koormab vedrustuse pukse ja hoobasid, mis aja jooksul annavad järele, ja koos nendega muutuvad rataste nurgad. Saksamaa TÜV-i 2026. aasta aruandes olid Tesla Model Y peamised puudused just sildades ja vedrustuses, pidurikettades ning valgustuses. ADAC-i kokkuvõtte järgi kannatab elektriautode vedrustus veoaku suure kaalu all.
Teine põhjus on geomeetria. Uue Model 3 tehaseandmete järgi on esirataste kaldenurk umbes –0,5 ja tagarataste oma umbes –1 kraad, seega kannab rehvi sisemine pool ka otse sõites suuremat koormust. Kui sellele lisandub vale koonduvus näiteks pärast teeauku sõitmist, kulub siseserv kiiresti. See jääb ratta taha peitu ja sageli märgatakse viga alles siis, kui rehvi kord paistab.
5 olukorda, kus Tesla vajab 3D sillastendi
Tesla omaniku käsiraamat soovitab lasta rattad joondada, kui rehv kulub ühelt poolt ebaühtlaselt või auto tõmbab otse hoitud rooliga kõrvale. Model Y juhend soovitab joondust ka pärast uue rehvikomplekti paigaldamist. Praktikas tasub stendile minna järgmistel juhtudel:
- Uued rehvid. Uus komplekt on kallis ja vale geomeetria korral võib selle siseserv kuluda juba esimese hooajaga.
- Ebaühtlane kulumine. Siseserv on teistest soontest madalam või mustril on sakiline, ühest suunast teravnev serv.
- Auto tõmbab või rool on viltu. Kui auto kaldub sirgel ja tasasel teel ühele poole või rool ei ole otse sõites keskel, on nurgad paigast ära.
- Tugev löök. Kevadised teeaugud ja äärekivid võivad painutada vedrustuse hooba või nihutada reguleerimist.
- Vedrustuse remont. Pärast hoobade, pukside, roolivarraste või amortisaatorite vahetust tuleb rattad alati uuesti joondada. Loe lähemalt artiklist Tesla vedrustus: koputused, puksid ja õhkvedrustus.
Kui rool väriseb, on põhjus pigem rataste tasakaalus kui joonduses. Tesla käsiraamat soovitab sel juhul lasta rattad tasakaalustada, sest tasakaalust väljas rattad mõjutavad juhitavust ja lühendavad rehvide eluiga.
Kuidas 3D sillastend Teslat mõõdab
Igale rattale kinnitatakse sihtmärk ja kaamerad loevad nende asendit, kui autot veidi edasi ja tagasi veeretatakse. Tarkvara arvutab iga ratta kaldenurga, koonduvuse ja pöördtelje pikikalde ning auto sõidusuuna ehk tõukenurga ja võrdleb neid tehaseandmetega. 3D sillastend näitab tulemused enne ja pärast reguleerimist, nii et muudatus on selgelt näha.
Tesla remondijuhend seab mõõtmisele tingimused: rehvirõhud peavad vastama ukseposti kleebisele, sõidukõrgus peab olema lubatud piirides ja vedrustus korras. Model 3 ja Model Y puhul pannakse juhi ja kõrvalistuja kohale kokku 68 kg ballasti, et nurgad vastaksid päris sõiduolukorrale. Täpse korra leiab Tesla Model 3 remondijuhendist.
Reguleeritakse esirataste koonduvust roolivarrastest ning tagarataste koonduvust ja kaldenurka tagumistest hoobadest. Uuemal Model 3-l saab esirataste kaldenurka ja pöördtelje pikikallet muuta ülemise hoova kinnitusest. Pärast reguleerimist tuleb remondijuhendi järgi käivitada auto hooldusrežiimis rutiin, mis nullib salvestatud nihke, ja selleks on vaja Tesla diagnostikavahendit. Meil on selleks litsentseeritud Toolbox 3.
Tesla puhul ei piisa ainult esirataste koonduvuse sättimisest, sest ka tagarataste nurgad on reguleeritavad. Kui tagasild on paigast ära ja esirattad seatakse selle järgi otseks, jookseb auto kergelt viltu ja rool jääb otse sõites nurga alla. 3D sillastend mõõdab kõik neli ratast korraga ja seab esmalt paika tagarattad, alles siis esirattad, nii et auto sõidusuund ja rool langevad kokku.
Mida saad ise kontrollida
Rehvivahetuse ajal vaata iga rehvi sise- ja välisserva ning keskosa. Mustri sügavust saab mõõta odava mõõdikuga ja kui serv on keskosast märgatavalt madalam, on see märk joondusveast või valest rehvirõhust. Tesla soovitab rehve vahetada kohti iga 10 000 km järel või siis, kui mustri sügavuste vahe on 1,5 mm või rohkem. Juhised leiab Tesla eestikeelsest Model 3 omaniku käsiraamatust.
Sõidu ajal jälgi, kas rool on sirgel teel keskel ja kas auto hoiab suunda, kui rooli korraks lõdvemalt hoiad. Kontrolli rehvirõhud külma rehviga, sest rõhk langeb külma ilmaga ja pehme rehv kulub servadest. Kui mõni märk kordub, on 3D sillastend odavam kui uus rehvikomplekt.
3D sillastendi hind ja mida see sisaldab
Meie hinnakirjas algab 3D sillastend 100 eurost, hinnale lisandub käibemaks. Sinna kuuluvad mõõtmine, reguleerimine ja tulemuste võrdlus tehaseandmetega. Kui mõõtmisel selgub, et puks, rooliots või hoob on kulunud, tuleb see enne joondamist vahetada, sest lõtku täis vedrustusel ei püsi ükski seadistus.
Kõige mõistlikum on siduda joondamine sügisese või kevadise rehvivahetusega või uute rehvide paigaldusega. Kui tehnoülevaatus on tulekul, vaata ka artiklit Tesla tehnoülevaatus: levinumad puudused ja kuidas valmistuda, sest ülevaatusel kontrollitakse samuti vedrustuse lõtke.
Korduma kippuvad küsimused
Kui tihti peaks Teslaga sillastendil käima?
Tesla hoolduskavas ei ole joondamisel kindlat intervalli, seda tehakse vajaduse järgi. Kui sõidad palju auklikel teedel, on mõistlik lasta nurgad üle mõõta kord aastas rehvivahetuse ajal. Kindlasti tuleb seda teha uute rehvide, tugeva löögi ja vedrustuse remondi järel.
Kas vale joondus mõjutab Tesla sõiduulatust?
Vähesel määral jah. Kui rattad ei veere päris otse, hõõruvad rehvid teed ja veeretakistus kasvab, mis tähendab veidi suuremat energiakulu. Märgatavam kulu on siiski rehvides: vale nurga korral kulub siseserv palju kiiremini kui ülejäänud muster ja rehv tuleb vahetada enne aega. See läheb sõiduulatuse kaost kallimaks.
Kas pärast rehvivahetust on alati vaja 3D sillastendi?
Ei. Kui vahetad hooajaliselt terveid rattaid, vedrustuse geomeetria ei muutu. Uue rehvikomplekti puhul soovitab Tesla joondust siiski teha ja see on ka mõistlik, sest nii ei kulu uute rehvide esimene hooaeg vale nurga tõttu.
Kas sillastend sobib ka õhkvedrustusega Model S ja Model X autole?
Jah, kuid auto peab mõõtmise ajal olema õigel sõidukõrgusel ja vedrustus peab olema korras. Lekkiv õhkpadi või vale kõrgus annab vale tulemuse, seega tuleb vedrustuse vead enne joondamist parandada.
Kui Tesla rehvid kuluvad ebaühtlaselt, auto tõmbab kõrvale või oled paigaldanud uued rehvid, broneeri aeg 3D sillastendi lehel või võta meiega ühendust: telefon +372 5851 0695, e-post info@servicemode.ee. Töökoda asub Peetris aadressil Tähnase 1, umbes viie minuti kaugusel Tallinna lennujaamast, ja on avatud E–R 9.00–18.00.