Замена модуля батареи Tesla возможна прежде всего на Model S и Model X, батарея которых состоит из 14 или 16 отдельных модулей. Если неисправность в одном модуле, а остальная батарея в хорошем состоянии, замена одного модуля может оказаться гораздо разумнее, чем замена всей батареи. Но это работает, только если новый модуль подходит к остальным по ёмкости и уровню заряда. Батареи Model 3 и Model Y устроены иначе, и ремонт на уровне модулей там сложнее или вовсе невозможен.
Объясняем, как модули соединены между собой, когда замена модуля батареи Tesla срабатывает, а когда нет, почему подбор ёмкости важнее всего остального и что это значит для владельцев разных моделей.
Как батарея Tesla состоит из модулей
На примере батареи Model S 85: 16 модулей, в каждом 444 цилиндрических элемента формата 18650, всего 7104 элемента. В модуле шесть параллельных групп по 74 элемента соединены последовательно, что даёт модулю около 24 В, а 16 последовательно соединённых модулей дают в сумме примерно 400 В. В более новых батареях Model S и Model X в группе больше элементов, но принцип тот же: модули соединены последовательно, и через все проходит один и тот же ток.
На каждом модуле стоит плата контроля, которая измеряет напряжение и температуру параллельных групп. Для балансировки она разряжает группы с более высоким напряжением через резисторы. Такая балансировка медленная и рассчитана на выравнивание небольших различий. Кроме того, BMS ведёт учёт расчётной ёмкости каждой параллельной группы: в сервисном режиме Tesla есть даже отдельная функция сброса этих значений.
Когда замена модуля батареи Tesla оправдана
Замена модуля батареи Tesla имеет смысл, если диагностика показывает один явно слабый модуль или параллельную группу, напряжение которой падает быстрее остальных или которая не держит заряд, а остальная батарея исправна. Перед решением мы проверяем:
- в одном модуле неисправность или в нескольких;
- сколько ёмкости осталось у остальных модулей;
- в порядке ли корпус батареи, уплотнители, охлаждение и BMS;
- есть ли в наличии замена подходящего возраста и ёмкости.
Если влага или коррозия распространились по всей батарее, замена одного модуля не поможет, и разумнее рассматривать другую батарею. То же самое, если слабых модулей сразу несколько: это говорит об общем старении батареи, а не об отдельной неисправности, и один модуль картину не изменит. Подробнее о вариантах ремонта и замены мы пишем в статье ремонт батареи Tesla.
Подбор ёмкости: от него зависит, удастся ли замена модуля батареи Tesla
Поскольку модули соединены последовательно, батарея не может отдать больше энергии, чем позволяет самый слабый модуль. Если ёмкость нового модуля сильно отличается от старых, он при зарядке раньше других окажется полным, а при разрядке пустым. BMS видит это как дисбаланс и ради безопасности ограничивает запас хода, а в худшем случае и езду.
Известный специалист по батареям Tesla Джейсон Хьюз (Jason Hughes) описывал случаи, когда после замены модуля машина через несколько циклов зарядки начинала терять запас хода, и ещё один, когда тщательно подобранный модуль проработал почти год, прежде чем появился дисбаланс. По его мнению, BMS рассчитана на небольшие различия новых заводских модулей, а не на смесь старых и чужих. Некоторые мастерские говорят о хороших результатах со своими методами подбора, но риск остаётся.
Когда замена модуля батареи Tesla выполнена правильно, ёмкость и напряжение нового модуля измеряют до установки, выбирают модуль максимально близкого возраста и износа и точно выравнивают его напряжение с остальной батареей. Владельцу важно понимать, что даже при хорошем результате старая батарея не станет новой: запас хода по-прежнему зависит от самого слабого модуля.
Model 3 и Model Y: почему на уровне модулей сложнее
В батарее Model 3 всего четыре длинных модуля: два по 23 и два по 25 параллельных групп. В версии Long Range всего 4416 элементов формата 2170. У заднеприводных Model 3 с LFP-батареей тоже четыре модуля, в которых последовательно соединены 106 крупных призматических элементов. Один модуль, таким образом, составляет около четверти всей батареи, и подобрать подходящую замену сложнее. Снятие батареи тоже требует работы со стороны салона, потому что часть крепёжных болтов доступна только после снятия внутренней обшивки.
Ещё сильнее отличается новая структурная батарея с элементами 4680, которая используется в части версий Model Y. Модулей в ней нет: элементы вклеены твёрдым полиуретаном прямо в корпус, а сама батарея является частью кузова. Компания Munro & Associates, разобравшая такую батарею, оценила её ремонтопригодность практически в ноль. Ремонт на уровне модулей в таких батареях невозможен.
Как проходит замена модуля батареи Tesla
Работа идёт по шагам, и каждый этап должен быть завершён до начала следующего:
- Диагностика: с помощью Toolbox 3 считываем предупреждения BMS и данные батареи, чтобы найти слабый модуль или группу.
- Снятие батареи с автомобиля и вскрытие в сухом и чистом помещении с соблюдением требований высоковольтной безопасности.
- Проверка неисправного модуля и выбор замены: ёмкость, напряжение и возраст должны быть максимально близкими.
- Выравнивание напряжения нового модуля с остальной батареей перед подключением.
- Сборка, герметизация, проверка изоляции и соединений, а после тестовой поездки повторная проверка напряжений групп.
До начала работ мы обсуждаем с владельцем, что показала диагностика и что разумнее в его случае: заменить модуль батареи Tesla, выполнить ремонт батареи на уровне других компонентов или поставить другую батарею. Решение зависит от стоимости машины, общего состояния батареи и того, сколько ещё владелец планирует на ней ездить.
Часто задаваемые вопросы
Сколько стоит замена модуля батареи Tesla?
Точную цену до диагностики назвать нельзя, потому что она зависит от характера неисправности, наличия подходящего модуля и объёма работ. Диагностика и электроработы стоят у нас от 150 евро, ремонтные работы Tesla от 80 евро, цены без НДС. После диагностики будет ясно, есть ли вообще смысл менять модуль именно в вашей машине.
Можно ли заменить модуль батареи Tesla Model 3?
Технически это возможно, но сложнее, чем на Model S, потому что модули большие и их всего четыре. У Model Y со структурной батареей 4680 модулей нет, и ремонт на уровне модулей невозможен. Владельцам Model 3 и Model Y стоит сначала выяснить, не кроется ли неисправность в контакторах, предохранителе или BMS.
Восстановится ли запас хода, если заменить модуль батареи Tesla?
Частично. Если запас хода ограничивал один слабый модуль, после замены он может заметно вырасти. Но батарея сильна настолько, насколько силён её самый слабый модуль, поэтому если остальные модули состарились, запас хода будет не таким, как у новой машины. Рассчитывать стоит на нормальный для её возраста запас хода.
Можно ли взять модуль батареи Tesla с другой машины?
Можно, но только если ёмкость, возраст и тип модуля подходят к остальной батарее и модуль измерен перед установкой. Случайно купленный б/у модуль несёт наибольший риск, потому что его история неизвестна. Поэтому каждый модуль на замену нужно тщательно проверить до установки.
Если запас хода вашей Tesla неожиданно упал или на экране появилось предупреждение, связанное с батареей, запишитесь на ремонт Tesla. Мы находимся в Пеэтри по адресу Tähnase 1, примерно в пяти минутах от Таллинского аэропорта, и работаем пн–пт с 9:00 до 18:00. Звоните +372 5851 0695, пишите на info@servicemode.ee или смотрите контакты.