Tesla akun kapasiteetti kestää paremmin kuin moni luulee: Teslan tietojen mukaan Model 3- ja Model Y -akut ovat 200 000 mailin eli noin 320 000 km:n jälkeen menettäneet keskimäärin 15 % kapasiteetistaan ja Model S- ja Model X -akut 12 %. Yleensä kapasiteetti laskee nopeimmin ensimmäisinä vuosina, minkä jälkeen lasku hidastuu. Jos toimintamatka lyhenee äkillisesti, syy on useammin vika kuin ikääntyminen.
Alla kerromme, millainen lasku on normaalia, mikä sitä nopeuttaa, miten Tesla akun kapasiteetti tarkistetaan itse ja milloin akku kannattaa tutkia korjaamolla. Tärkeää on erottaa kolme asiaa: akun luonnollinen ikääntyminen, pakkasen tilapäinen vaikutus ja yhden heikon kennoryhmän aiheuttama vika.
Tesla akun kapasiteetti Teslan ja tutkimusten valossa
Tesla julkaisee vastuullisuusraporteissaan tietoja akkujen ikääntymisestä. Model S- ja Model X -autoissa keskimääräinen kapasiteetin menetys 200 000 mailin jälkeen oli 12 % ja Model 3- ja Model Y Long Range -autoissa 15 %. Tyypillinen Tesla akun kapasiteetti on siis hyvin suurenkin ajomäärän jälkeen yli 80 % alkuperäisestä.
Riippumattomana vertailukohtana telematiikkayhtiö Geotab analysoi 22 700 sähköauton tiedot 21 mallista ja totesi, että kapasiteetti laskee keskimäärin 2,3 % vuodessa. Monessa autossa lasku on jyrkempi ensimmäisen vuoden tai kahden aikana, minkä jälkeen tahti tasaantuu. Keskimääräisellä tahdilla akun kunto olisi 8 vuoden jälkeen noin 82 %.
Mikä heikentää Tesla akun kapasiteettia
Tesla akun kapasiteetti heikkenee kahdella tavalla: ajan myötä eli kalenteri-ikääntymisenä ja käytössä eli sykli-ikääntymisenä. Kumpaakin nopeuttavat samat tekijät:
- Toistuva suuritehoinen pikalataus. Geotabin mukaan akut, joita ladattiin usein yli 100 kW:n latureilla, ikääntyivät jopa 3,0 % vuodessa, vähän pikaladatut noin 1,5 %.
- Pitkä aika ääripäiden varaustasolla. Lasku kiihtyi, kun auto vietti yli 80 % ajasta alle 20 %:n tai yli 80 %:n varaustasolla.
- Kuumuus. Kuumassa ilmastossa akut ikääntyivät 0,4 prosenttiyksikköä vuodessa nopeammin kuin lauhkeassa.
- Akkukemiaan sopimaton latausraja. Nikkelipohjaiselle akulle Tesla suosittelee päivittäiseen käyttöön alle 90 %:n rajaa, LFP-akulle taas latausta 100 %:iin vähintään kerran viikossa.
Käytännössä tämä tarkoittaa yksinkertaisia tapoja: aseta päivittäinen latausraja akkukemian mukaan, lataa mahdollisuuksien mukaan kotona vaihtovirralla äläkä jätä autoa viikoiksi seisomaan täyteen tai lähes tyhjään akkuun. Oman autosi akkutyypin näet valikosta Controls > Software > Additional Vehicle Information. Pikalaturi on tarkoitettu pitkille matkoille, ei jokapäiväiseen käyttöön.
Suomen ja Viron viileä ilmasto on akun ikääntymisen kannalta pikemminkin etu. Pakkanen lyhentää talvella tilapäisesti toimintamatkaa ja hidastaa latausta, mutta Tesla akun kapasiteetti ei siitä pysyvästi pienene. Eniten akun ikääntymiseen vaikuttavat silti lataustottumukset.
Näin tarkistat kapasiteetin itse
Näytön toimintamatka-arvio on huono mittari, koska se riippuu lämpötilasta, ajotavasta ja akun tasapainosta. Parempi on valikko Controls > Service > Battery Health, joka Teslan omistajan käsikirjan mukaan vertaa BMS:n tietoja samantyyppisen, samanikäisen ja samalla tavalla käytetyn akun odotettuun tulokseen. Halutessasi voit käynnistää enintään 24 tuntia kestävän akkutestin.
Testi vaatii vähintään 5 kW:n vaihtovirtalaturin ja alle 20 %:n varaustason, ja Tesla suosittelee sitä vain, jos kapasiteetti huolestuttaa. Kun datayhteys on käytössä, auto kertoo myös, onko tulos odotettu sen ikään ja ajomäärään nähden. Testi ei käynnisty, jos autossa on aktiivinen akun tai lämmönhallinnan vikailmoitus, ja silloin ilmoitus on jo itsessään vihje. Tuloksen tulkinnasta kerromme artikkelissa Tesla akun kunto.
Milloin kapasiteetin lasku on vika eikä ikääntymistä
Teslan akku koostuu sarjaan kytketyistä kennoryhmistä. Esimerkiksi Model S 85:n akussa on 16 moduulia ja yhteensä 96 sarjaan kytkettyä ryhmää, joissa kussakin on 74 rinnakkaista kennoa. Purkauksessa BMS katkaisee virran, kun heikoin ryhmä saavuttaa alimman jänniterajan, vaikka muissa olisi vielä energiaa. Näin yksi heikko ryhmä määrää koko akun käytettävän kapasiteetin. Jos ryhmästä lakkaa toimimasta kennoja esimerkiksi kosteuden tai liitosvian vuoksi, juuri sen ryhmän kapasiteetti pienenee.
Normaali ikääntyminen on hidasta ja tasaista. Vikaan viittaavat äkilliset muutokset:
- toimintamatka lyhenee viikoissa tai kuukausissa useita prosentteja myös lämpimällä säällä;
- varaustaso putoaa alhaalla äkillisesti tai auto rajoittaa tehoa, vaikka akussa pitäisi olla energiaa;
- lataus pysähtyy ennen asetettua rajaa tai akku ei tasapainotu;
- näyttöön tulee BMS-alkuisia vikailmoituksia.
Tällaisten oireiden kanssa ei kannata odottaa seuraavaan huoltoon, koska heikko ryhmä, kosteus tai viallinen BMS-piirilevy voi pahentua ajan myötä. Korjaamollamme oli Model S 85, jonka BMS näytti 95 %:n varausta, mutta jännitettä oli vain noin 50 V noin 400 V:n sijaan: suola oli syövyttänyt alumiinia, vesi päässyt BMS-piirilevylle ja kontaktorit hitsautuneet kiinni.
Mitä tehdä, kun Tesla akun kapasiteetti on liian pieni
Tarkista ensin takuu. Tesla kattaa tilanteen, jossa kapasiteetti putoaa 8 vuoden ja mallikohtaisen ajomäärän aikana alle 70 prosenttiin. Ehdot ja poikkeukset käymme läpi artikkelissa Tesla akkutakuu.
Kun takuu on päättynyt, diagnostiikka näyttää, onko kyse ikääntymisestä vai tietystä viasta. Toolbox 3:lla luemme BMS:n historian ja kennoryhmien jännitteet, mittaamme eristyksen ja etsimme kosteuden jälkiä. Moduulirakenteisessa akussa voidaan joskus vaihtaa yksittäinen moduuli tai korjata BMS ja kontaktorit. Tasaisesti ikääntyneen akun kapasiteettia korjaus ei palauta.
Diagnostiikka ja sähkötyöt alkaen 150 €, vikakoodien luku ja nollaus samoin alkaen 150 €; hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa. Akku kannattaa tarkistaa myös ennen käytetyn auton ostoa, sillä Tesla akun kapasiteetti riippuu paljon edellisen omistajan lataustottumuksista.
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka kauan Tesla akun kapasiteetti kestää?
Teslan tietojen mukaan 320 000 km:n jälkeen jäljellä on keskimäärin 85–88 % kapasiteetista, joten akku kestää yleensä hyvin suuren ajomäärän. Tarkkaa vuosimäärää ei voi luvata, koska ikääntyminen riippuu latauksesta, ilmastosta ja käytöstä.
Rikkooko pikalataus Teslan akun?
Ei riko, mutta toistuva suuritehoinen pikalataus nopeuttaa ikääntymistä: Geotabin mukaan jopa 3,0 % vuodessa verrattuna noin 1,5 %:iin vähän pikaladatuissa autoissa. Päivittäiseen lataukseen sopii koti- tai työpaikkalaturi.
Voiko akun kapasiteetin palauttaa?
Tasaisesti ikääntyneen akun kapasiteettia ei saa takaisin. Jos syy on kuitenkin heikko kennoryhmä, moduuli tai BMS-vika, korjaus voi palauttaa käytettävän kapasiteetin osittain tai kokonaan. Sen näyttää diagnostiikka.
Pienentääkö pakkanen Tesla akun kapasiteettia?
Ei pysyvästi. Kylmästä akusta osa energiasta ei ole tilapäisesti käytettävissä ja lataus on hitaampaa, mutta akun lämmetessä tilanne palautuu. Vertaa akun kuntoa aina samankaltaisissa olosuhteissa.
Jos toimintamatka on lyhentynyt odotettua nopeammin tai näytössä on BMS-varoitus, varaa akun diagnostiikka. Soita +372 5851 0695, lähetä sähköpostia info@servicemode.ee tai ota yhteyttä. Korjaamomme on Peetrissä, noin 5 minuutin päässä Tallinnan lentoasemalta.