Tesla tehnoülevaatus ei erine põhimõtteliselt teiste autode omast, kuid Soome statistika näitab, et nelja-aastased Teslad kukuvad esimesel ülevaatusel läbi palju sagedamini kui teised autod. Peamine põhjus on tagasilla õõtshoobade kulunud puksid ja liigendid, lisaks pidurid ja tuled. Kui need enne ülevaatust üle kontrollida ja vajadusel korda teha, on suur tõenäosus ülevaatus esimese korraga läbida.
Vaatame, mida näitavad Soome Traficomi andmed, kuidas käib ülevaatus Eestis ja Soomes, millised puudused Teslal kõige sagedamini leitakse ja mida enne ülevaatust kontrollida. Tesla tehnoülevaatus on kohustuslik, läbikukkumine aga mitte.
Mida näitab Soome katsastuse statistika
Soome transpordi- ja sideamet Traficom avaldab igal aastal katsastuse tulemused. 2025. aastal tehti Soomes 2,18 miljonit sõiduautode korralist ülevaatust. Nelja-aastastest elektriautodest kukkus läbi 19,6 %, sama vanadest bensiiniautodest 5,4 % ja diiselautodest 10,8 %. Levinumad põhjused olid Traficomi andmetel tagasilla tagumise õõtshoova laagrite või ülemise õõtshoova liigendi lõtk ning esisilla alumise õõtshoova kuulliigendi lõtk.
Teslade tulemused on veel kehvemad. Tekniikan Maailma kirjutas Traficomi andmete põhjal, et 2025. aastal kukkus läbi 62,7 % 2021. aasta Model Y-dest ja ligi 60 % sama aasta Model 3-dest. Üle 80 % nende läbikukkumistest oli seotud tagasillaga, enamasti tagaratta ülemise õõtshoova puksiga. Kui jätta arvestusest välja need 4193 nelja-aastast Model 3 ja Model Y-d, oli teiste esimest korda ülevaatusel käinud elektriautode läbikukkumise määr vaid 6,9 %.
Traficom seletab vahet hooldusega. Kütusemootoriga autot hooldatakse läbisõidu ja aja järgi ning kulunud osad leitakse hoolduse käigus. Elektriauto hooldusvälp on tihti ainult ajapõhine või puudub üldse, nii et veermiku vead tulevad sageli välja alles siis, kui Tesla tehnoülevaatus käes on. Teslal kohustuslikku korralist hooldust ei ole, on vaid soovituslikud hooldusvälbad.
Tehnoülevaatus Eestis ja katsastus Soomes
Eestis peab sõiduauto Transpordiameti järgi esimest korda ülevaatusele minema 48 kuu möödumisel esmasest registreerimisest, seejärel iga 24 kuu järel ning üle kümne aasta vanusena igal aastal. Kui auto viiakse ülevaatusele kahe kuu jooksul enne tähtaega, loetakse see tähtaegselt tehtuks. Korduvülevaatus tuleb läbida samas ülevaatuspunktis.
Soomes on rütm sarnane: esimene katsastus hiljemalt nelja aasta möödumisel kasutuselevõtust, siis iga kahe aasta järel ja üle kümne aasta vanusena igal aastal. Soomes registreeritud auto katsastatakse Soomes. Esimene Tesla tehnoülevaatus langeb mõlemas riigis enam-vähem samale ajale, kui Tesla põhigarantii (4 aastat või 80 000 km) lõpeb.
Tesla tehnoülevaatus: levinumad puudused
Tagasilla õõtshoovad ja puksid
Model 3 ja Model Y tagasillas on mitu õõtshooba, mille puksid ja liigendid kuluvad läbisõiduga. Raske auto ja soolased teed kiirendavad kulumist. Ülevaataja leiab lõtku lõtkutuvastusplaatidel, omanik märkab seda sageli koputusena konarustel. Vahetame kulunud hoovad või puksid Tesla originaalosade vastu ja kontrollime seejärel rattanurgad. Pikemalt kirjutasime sellest artiklis Tesla vedrustus.
Pidurid
Taastav pidurdus säästab pidureid, kuid vähe kasutatud kettad roostetavad ja sadulad kiiluvad kinni. Pidurikatsestendil näitab see end ühe telje rataste pidurdusjõu erinevusena. Tesla soovitab soolatavate teedega piirkondades pidurisadulad puhastada ja määrida kord aastas või iga 20 000 km järel. Loe lähemalt artiklist Tesla pidurid.
Tuled
Traficomi andmetel said kõigist autodest kõige rohkem parandusmärkusi numbrituli ja lähituled. Enne kui Tesla tehnoülevaatus käes on, tasub kontrollida esitulede reguleeringut, niiskust laternates ja numbrimärgi valgustust. Model 3 ja Model Y on LED-tuledega, mille rike võib nõuda terve laterna vahetust, seega on parem see varakult avastada ja osa aegsasti tellida.
Rehvid, klaas ja hoiatustuled
Ülevaatusel kontrollitakse ka rehvide mustri sügavust, tuuleklaasi kahjustusi juhi vaateväljas, klaasipuhastite tööd ja turvavöösid. 2023. aasta Soome andmetes oli nelja-aastaste elektriautode sagedaste puuduste hulgas ka nõuetele mittevastav akende toonimine. Põlev ABS-i, turvapadja või stabiilsuskontrolli rikketuli on samuti puudus.
Kuidas Tesla tehnoülevaatus esimese korraga läbida
Soovitame lasta auto üle vaadata paar nädalat enne ülevaatust, et vajadusel jõuaks varuosad tellida. Kui Tesla tehnoülevaatus on tulemas, käib meie ülevaatuse-eelne kontroll nii:
- loeme Toolbox 3 abil veateated ja kontrollime hoiatustulesid
- kontrollime tõstukil taga- ja esisilla hoobasid, pukse, kuulliigendeid ja rattalaagreid
- vaatame üle pidurikettad, klotsid ja sadulad ning puhastame ja määrime sadulad
- kontrollime tulesid, nende reguleeringut ja numbrimärgi valgustust
- vaatame üle rehvid, tuuleklaasi ja klaasipuhastid
- pärast veermikutöid seame rattanurgad 3D sillastendil
Hinnakirja järgi maksavad Tesla parandustööd alates 80 €, veakoodide lugemine ja kustutamine alates 150 €, piduriklotside ja -ketaste vahetus alates 80 € ning 3D sillastend alates 100 €. Hinnad ei sisalda käibemaksu. Rohkem infot leiad lehelt Tesla remont.
Soome omanikule: kontroll Tallinnas enne katsastust
Soome omanik saab lasta auto enne katsastust Tallinnas üle vaadata ja korda teha. Laevaga jõuab Helsingist Tallinna ja meie töökoda Peetris on lennujaamast umbes viie minuti kaugusel. Katsastus ise tehakse seejärel Soomes. Vajadusel korraldame auto transpordi töökotta ukselt ukseni.
Kui auto on katsastusel juba läbi kukkunud, tuleb see viia järelkontrolli ühe kuu jooksul, vastasel juhul tehakse uus täielik katsastus. Seega tasub remondiaeg broneerida kohe pärast katsastust ja võtta kaasa katsastusprotokoll, kus puudused on kirjas. Nii teame juba ette, milliseid osi vaja läheb.
Korduma kippuvad küsimused
Kui tihti on Tesla tehnoülevaatus kohustuslik?
Eestis peab sõiduauto esimest korda ülevaatusele minema 48 kuu möödumisel esmasest registreerimisest, seejärel iga kahe aasta järel ja kümne aasta vanusest alates igal aastal. Soomes on vahed samad: neli aastat, siis kaks aastat ja kümne aasta järel igal aastal. Tesla tehnoülevaatus ei erine selles teistest sõiduautodest.
Miks Model 3 ja Model Y kukuvad ülevaatusel läbi?
Soome andmete järgi on põhjus peamiselt tagasillas: tagaratta ülemise õõtshoova puks ja liigendid kuluvad ning tekib lõtk. Kuna Teslal pole kohustuslikku korralist hooldust, jääb kulumine sageli märkamata kuni ülevaatuseni. Enne ülevaatust tehtud veermiku kontroll leiab selle üles.
Kas vedrustuse remont kuulub Tesla garantii alla?
Tesla põhigarantii kehtib Euroopas 4 aastat või 80 000 km, olenevalt sellest, kumb täitub varem. Kui auto on garantiiajas, pöördu esmalt Tesla poole. Pärast garantii lõppu saab kulunud hoovad ja puksid vahetada ka sõltumatus töökojas, näiteks meil.
Kas ServiceMode teeb ametlikku tehnoülevaatust?
Ei. Ametliku tehnoülevaatuse teeb Eestis ülevaatuspunkt ja Soomes katsastusjaam. Meie teeme ülevaatuse-eelse kontrolli ja vajalikud remonditööd, et Tesla tehnoülevaatus läheks esimese korraga läbi. Kui auto on juba korduvülevaatusele suunatud, too kaasa ülevaatuse protokoll.
Enne järgmist ülevaatust broneeri kontroll telefonil +372 5851 0695 või kirjuta aadressil info@servicemode.ee. Asume Peetris aadressil Tähnase 1 ja oleme avatud E–R 9–18. Kõik kontaktid leiad kontaktilehelt.