{"id":11558,"date":"2026-09-24T20:14:59","date_gmt":"2026-09-24T20:14:59","guid":{"rendered":"https:\/\/servicemode.ee\/tesla-katsastus-yleisimmat-hylkayssyyt-ja-nain-valmistaudut\/"},"modified":"2026-09-24T20:15:00","modified_gmt":"2026-09-24T20:15:00","slug":"tesla-katsastus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/tesla-katsastus\/","title":{"rendered":"Tesla katsastus: yleisimm\u00e4t hylk\u00e4yssyyt ja n\u00e4in valmistaudut"},"content":{"rendered":"\n

Tesla katsastus ei periaatteessa eroa muiden autojen katsastuksesta, mutta Suomen tilastot n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 nelivuotiaat Teslat hyl\u00e4t\u00e4\u00e4n ensikatsastuksessa paljon useammin kuin muut autot. P\u00e4\u00e4syy on taka-akselin tukivarsien kuluneet puslat ja nivelet, lis\u00e4ksi jarrut ja valot. Kun ne tarkistetaan ja tarvittaessa korjataan ennen katsastusta, auto menee hyvin todenn\u00e4k\u00f6isesti l\u00e4pi ensimm\u00e4isell\u00e4 kerralla.<\/p>\n\n

Katsomme, mit\u00e4 Traficomin tilastot kertovat, miten m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaiskatsastus toimii Suomessa ja Virossa, mitk\u00e4 viat Teslasta useimmiten l\u00f6ytyv\u00e4t ja mit\u00e4 kannattaa tarkistaa etuk\u00e4teen. Tesla katsastus on pakollinen, hylk\u00e4ys ei.<\/p>\n\n

Mit\u00e4 Traficomin katsastustilastot kertovat<\/h2>\n\n

Liikenne- ja viestint\u00e4virasto Traficom julkaisee katsastusten tulokset vuosittain. Vuonna 2025 Suomessa tehtiin 2,18 miljoonaa henkil\u00f6autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaiskatsastusta. Nelivuotiaista s\u00e4hk\u00f6autoista hyl\u00e4ttiin 19,6 %, saman ik\u00e4isist\u00e4 bensiiniautoista 5,4 % ja dieselautoista 10,8 %. Traficomin mukaan<\/a> yleisimm\u00e4t syyt olivat taka-akseliston takatukivarren laakeroinnin tai yl\u00e4tukivarren nivelen v\u00e4lys sek\u00e4 etuakseliston alatukivarren pallonivelen v\u00e4lys.<\/p>\n\n

Teslojen tulokset ovat viel\u00e4 heikompia. Tekniikan Maailma kertoi<\/a> Traficomin tietojen perusteella, ett\u00e4 vuonna 2025 hyl\u00e4ttiin 62,7 % vuoden 2021 Model Y -autoista ja l\u00e4hes 60 % saman vuoden Model 3 -autoista. Yli 80 % hylk\u00e4yksist\u00e4 liittyi taka-akselistoon, yleens\u00e4 takapy\u00f6r\u00e4n ylimm\u00e4n tukivarren puslaan. Kun 4 193 nelivuotiasta Model 3:a ja Model Y:t\u00e4 j\u00e4tet\u00e4\u00e4n pois, muiden ensikatsastettujen s\u00e4hk\u00f6autojen hylk\u00e4ysprosentti oli vain 6,9 %.<\/p>\n\n

Traficom selitt\u00e4\u00e4 eroa huollolla. Polttomoottoriautoa huolletaan ajokilometrien ja ajan mukaan, ja kuluneet osat l\u00f6ytyv\u00e4t huollossa. S\u00e4hk\u00f6auton huoltov\u00e4li perustuu usein vain aikaan tai huoltoja ei ole lainkaan, joten alustan viat paljastuvat monesti vasta, kun Tesla katsastus on edess\u00e4. Teslalla ei ole pakollista m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuoltoa, vain suositellut huoltov\u00e4lit.<\/p>\n\n

\"Tesla<\/figure>\n\n

Katsastus Virossa ja Suomessa<\/h2>\n\n

Virossa henkil\u00f6auto on Transpordiametin mukaan<\/a> katsastettava ensimm\u00e4isen kerran 48 kuukauden kuluttua ensirekister\u00f6innist\u00e4, sen j\u00e4lkeen 24 kuukauden v\u00e4lein ja yli kymmenen vuoden ik\u00e4isen\u00e4 vuosittain. Jos auto vied\u00e4\u00e4n katsastukseen kahden kuukauden sis\u00e4ll\u00e4 ennen m\u00e4\u00e4r\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4, katsastus katsotaan ajallaan tehdyksi. Uusintatarkastus on teht\u00e4v\u00e4 samassa katsastuspaikassa.<\/p>\n\n

Suomessa rytmi on Traficomin mukaan<\/a> sama: ensimm\u00e4inen katsastus viimeist\u00e4\u00e4n nelj\u00e4n vuoden kuluttua k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notosta, sitten kahden vuoden v\u00e4lein ja yli kymmenen vuoden ik\u00e4isen\u00e4 vuosittain. Suomessa rekister\u00f6ity auto katsastetaan Suomessa. Ensimm\u00e4inen Tesla katsastus osuu molemmissa maissa suunnilleen samaan aikaan, kun Teslan perustakuu (4 vuotta tai 80 000 km) p\u00e4\u00e4ttyy.<\/p>\n\n

Tesla katsastus: yleisimm\u00e4t viat<\/h2>\n\n

Taka-akselin tukivarret ja puslat<\/h3>\n\n

Model 3:n ja Model Y:n taka-akselissa on useita tukivarsia, joiden puslat ja nivelet kuluvat ajokilometrien my\u00f6t\u00e4. Painava auto ja suolatut tiet nopeuttavat kulumista. Katsastaja havaitsee v\u00e4lyksen v\u00e4lystestilaitteella, omistaja taas usein kolinana ep\u00e4tasaisella tiell\u00e4. Vaihdamme kuluneet tukivarret tai puslat Teslan alkuper\u00e4isosiin ja tarkistamme sen j\u00e4lkeen py\u00f6r\u00e4nkulmat. Kerromme lis\u00e4\u00e4 artikkelissa Tesla alustan korjaus<\/a>.<\/p>\n\n

Jarrut<\/h3>\n\n

Regeneratiivinen jarrutus s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 jarruja, mutta v\u00e4h\u00e4ll\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 levyt ruostuvat ja satulat jumittuvat. Jarrudynamometriss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 n\u00e4kyy saman akselin py\u00f6rien jarruvoimien erona. Tesla suosittelee suolattujen teiden alueilla jarrusatuloiden puhdistusta ja voitelua vuosittain tai 20 000 km:n v\u00e4lein. Lue lis\u00e4\u00e4 artikkelista Tesla jarrut<\/a>.<\/p>\n\n

\"Teslan<\/figure>\n\n

Valot<\/h3>\n\n

Traficomin mukaan kaikista autoista eniten korjauskehotuksia annettiin rekisterikilven valosta ja l\u00e4hivaloista. Ennen kuin Tesla katsastus on edess\u00e4, kannattaa tarkistaa ajovalojen suuntaus, kosteus valoissa ja rekisterikilven valo. Model 3:ssa ja Model Y:ss\u00e4 on LED-valot, joiden vika voi vaatia koko valoyksik\u00f6n vaihdon, joten vika kannattaa l\u00f6yt\u00e4\u00e4 ajoissa ja tilata osa hyviss\u00e4 ajoin.<\/p>\n\n

Renkaat, lasit ja varoitusvalot<\/h3>\n\n

Katsastuksessa tarkistetaan my\u00f6s renkaiden urasyvyys, tuulilasin vauriot kuljettajan n\u00e4k\u00f6kent\u00e4ss\u00e4, pyyhkimet ja turvavy\u00f6t. Vuoden 2023 tilastoissa nelivuotiaiden s\u00e4hk\u00f6autojen yleisiin vikoihin kuului my\u00f6s m\u00e4\u00e4r\u00e4ysten vastainen ikkunoiden tummennus. Palava ABS-, turvatyyny- tai ajonvakautusj\u00e4rjestelm\u00e4n vikavalo on sekin vika.<\/p>\n\n

\"Tesla<\/figure>\n\n

N\u00e4in Tesla katsastus menee l\u00e4pi ensimm\u00e4isell\u00e4 kerralla<\/h2>\n\n

Suosittelemme tarkastuttamaan auton pari viikkoa ennen katsastusta, jotta mahdolliset varaosat ehdit\u00e4\u00e4n tilata. Kun Tesla katsastus l\u00e4hestyy, esikatsastuksemme etenee n\u00e4in:<\/p>\n\n

    \n
  1. luemme vikakoodit Toolbox 3 -laitteella ja tarkistamme varoitusvalot<\/li>\n\n\n
  2. tarkistamme nostimella taka- ja etuakselin tukivarret, puslat, pallonivelet ja py\u00f6r\u00e4nlaakerit<\/li>\n\n\n
  3. k\u00e4ymme l\u00e4pi jarrulevyt, -palat ja -satulat sek\u00e4 puhdistamme ja voitelemme satulat<\/li>\n\n\n
  4. tarkistamme valot, niiden suuntauksen ja rekisterikilven valon<\/li>\n\n\n
  5. tarkistamme renkaat, tuulilasin ja pyyhkimet<\/li>\n\n\n
  6. s\u00e4\u00e4d\u00e4mme alustat\u00f6iden j\u00e4lkeen py\u00f6r\u00e4nkulmat 3D-suuntauslaitteella<\/li>\n<\/ol>\n\n

    Hinnastomme mukaan Teslan korjausty\u00f6t alkavat 80 eurosta, vikakoodien luku ja nollaus 150 eurosta, jarrupalojen ja -levyjen vaihto 80 eurosta ja 3D-py\u00f6r\u00e4nsuuntaus 100 eurosta. Hinnat eiv\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4 arvonlis\u00e4veroa. Lis\u00e4tietoa l\u00f6yd\u00e4t sivulta Tesla korjaus<\/a>.<\/p>\n\n

    Suomalaiselle omistajalle: tarkastus Tallinnassa ennen katsastusta<\/h2>\n\n

    Voit tarkastuttaa ja korjauttaa auton Tallinnassa ennen katsastusta. Autolautalla p\u00e4\u00e4see Helsingist\u00e4 Tallinnaan, ja korjaamomme Peetriss\u00e4 on noin viiden minuutin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 lentoasemalta. Itse katsastus tehd\u00e4\u00e4n sen j\u00e4lkeen Suomessa. Tarvittaessa j\u00e4rjest\u00e4mme auton kuljetuksen korjaamolle ovelta ovelle.<\/p>\n\n

    Jos auto on jo hyl\u00e4tty katsastuksessa, se on viet\u00e4v\u00e4 j\u00e4lkitarkastukseen kuukauden kuluessa, muuten edess\u00e4 on kokonaan uusi katsastus. Korjausaika kannattaa siis varata heti katsastuksen j\u00e4lkeen ja ottaa mukaan katsastustodistus, johon viat on kirjattu. N\u00e4in tied\u00e4mme jo etuk\u00e4teen, mit\u00e4 osia tarvitaan.<\/p>\n\n

    Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n\n

    Kuinka usein Tesla katsastus on teht\u00e4v\u00e4?<\/h3>\n\n

    Suomessa henkil\u00f6auto katsastetaan ensimm\u00e4isen kerran viimeist\u00e4\u00e4n nelj\u00e4n vuoden kuluttua k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notosta, sitten kahden vuoden v\u00e4lein ja yli kymmenen vuoden ik\u00e4isen\u00e4 vuosittain. Virossa v\u00e4lit ovat samat: 48 kuukautta, sitten 24 kuukautta ja kymmenen vuoden j\u00e4lkeen vuosittain. Tesla katsastus ei t\u00e4ss\u00e4 eroa muista henkil\u00f6autoista.<\/p>\n\n

    Miksi Model 3 ja Model Y hyl\u00e4t\u00e4\u00e4n katsastuksessa?<\/h3>\n\n

    Suomen tilastojen mukaan syy on useimmiten taka-akselissa: takapy\u00f6r\u00e4n ylimm\u00e4n tukivarren pusla ja nivelet kuluvat ja niihin syntyy v\u00e4lyst\u00e4. Koska Teslalla ei ole pakollista m\u00e4\u00e4r\u00e4aikaishuoltoa, kuluminen j\u00e4\u00e4 usein huomaamatta katsastukseen asti. Ennen katsastusta tehty alustan tarkastus l\u00f6yt\u00e4\u00e4 sen.<\/p>\n\n

    Kuuluuko alustan korjaus Teslan takuuseen?<\/h3>\n\n

    Teslan perustakuu on Euroopassa voimassa 4 vuotta tai 80 000 km sen mukaan, kumpi t\u00e4yttyy ensin. Jos auto on viel\u00e4 takuun piiriss\u00e4, ota ensin yhteytt\u00e4 Teslaan. Takuun p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 kuluneet tukivarret ja puslat voi vaihtaa my\u00f6s riippumattomalla korjaamolla, esimerkiksi meill\u00e4.<\/p>\n\n

    Tekeek\u00f6 ServiceMode virallisen katsastuksen?<\/h3>\n\n

    Ei. Virallisen katsastuksen tekee Suomessa katsastusasema ja Virossa katsastuspaikka. Me teemme esikatsastuksen ja tarvittavat korjaukset, jotta Tesla katsastus menisi l\u00e4pi ensimm\u00e4isell\u00e4 kerralla. Jos auto on jo hyl\u00e4tty, ota katsastustodistus mukaan.<\/p>\n\n

    Varaa esikatsastus ennen seuraavaa katsastusta numerosta +372 5851 0695 tai s\u00e4hk\u00f6postilla info@servicemode.ee. Korjaamomme on Peetriss\u00e4 osoitteessa T\u00e4hnase 1, ja palvelemme ma\u2013pe 9\u201318. Kaikki yhteystiedot l\u00f6yd\u00e4t yhteystietosivulta<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    L\u00e4hes 60 % nelivuotiaista Tesloista hyl\u00e4ttiin ensikatsastuksessa vuonna 2025. Mitk\u00e4 viat l\u00f6ytyv\u00e4t ja mit\u00e4 kannattaa tarkistaa ennen katsastusta.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8563,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[288],"tags":[],"class_list":["post-11558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11558"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11558\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11560,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11558\/revisions\/11560"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}