{"id":11544,"date":"2026-09-24T20:14:06","date_gmt":"2026-09-24T20:14:06","guid":{"rendered":"https:\/\/servicemode.ee\/tesla-kolarikorjaus-ja-vakuutusvahinko-nain-korjaus-etenee\/"},"modified":"2026-09-24T20:14:07","modified_gmt":"2026-09-24T20:14:07","slug":"tesla-kolarikorjaus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/tesla-kolarikorjaus\/","title":{"rendered":"Tesla kolarikorjaus ja vakuutusvahinko: n\u00e4in korjaus etenee"},"content":{"rendered":"\n

Tesla kolarikorjaus eroaa tavallisen auton korikorjauksesta kolmella tavalla: kori on alumiinin ja eri lujuisten ter\u00e4sten yhdistelm\u00e4, pohjassa on korkeaj\u00e4nniteakku, ja kamerat ja anturit on tarkastettava korjauksen j\u00e4lkeen. Kolarin j\u00e4lkeen on ensin varmistettava, ett\u00e4 korkeaj\u00e4nnitej\u00e4rjestelm\u00e4 on turvallinen, sitten dokumentoitava vahinko ja ilmoitettava vakuutusyhti\u00f6lle. Virossa toimivien vakuutusyhti\u00f6iden kanssa hoidamme korvausasian suoraan, jolloin laskutus kulkee korjaamon ja vakuutusyhti\u00f6n v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n\n

Pienikin kolhu voi Teslassa k\u00e4tke\u00e4 enemm\u00e4n kuin ensi silm\u00e4yksell\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4. Puskurissa voi olla pys\u00e4k\u00f6intitutkan anturit, etulokasuojien suuntavilkuissa on sivukamerat, ja pohjaan osunut isku voi ulottua akkukoteloon asti. Siksi Tesla kolarikorjaus ei ole pelkk\u00e4\u00e4 lommon oikaisua ja maalausta: ennen korjausta on tarkastettava my\u00f6s se, mik\u00e4 ei heti n\u00e4y.<\/p>\n\n

Alumiini, ter\u00e4s ja valukappaleet<\/h2>\n\n

Teslan korikorjausohjeen<\/a> mukaan kori koostuu eri laatuisista alumiineista ja ter\u00e4ksist\u00e4 ultralujaan ter\u00e4kseen asti. Model S:n ja Model X:n kori on p\u00e4\u00e4osin alumiinia, Model 3 ja Model Y yhdist\u00e4v\u00e4t alumiinia ja ter\u00e4st\u00e4. Jokainen materiaali vaatii omat ty\u00f6tapansa. Ultralujasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistettuja osia ei ohjeen mukaan yleens\u00e4 saa korjata, vaan ne vaihdetaan.<\/p>\n\n

Alumiiniosan saa ohjeen mukaan oikaista kylm\u00e4n\u00e4, mutta jos siin\u00e4 on taitos tai rypytys, osa on vaihdettava. Model Y:n takapohja on suuri alumiinivalukappale, jonka korjaamiseen Tesla on laatinut omat ohjeensa. Siksi Tesla kolarikorjaus alkaa sen selvitt\u00e4misest\u00e4, mist\u00e4 materiaalista vaurioitunut osa on ja mit\u00e4 valmistaja siit\u00e4 ohjeistaa.<\/p>\n\n

Kovemman iskun j\u00e4lkeen mittaamme my\u00f6s korin geometrian. Teslan korikorjausohjeessa on korin tarkastusmitat, joiden avulla voi varmistaa, ett\u00e4 jousituksen ja muiden osien kiinnityspisteet ovat oikeilla paikoillaan. Jos jokin niist\u00e4 on siirtynyt, ulkopaneelien vaihto ei auta: auto ei kulje suoraan ja uudet renkaat kuluvat nopeasti ep\u00e4tasaisesti.<\/p>\n\n

Korkeaj\u00e4nnitteen turvallisuus kolarin j\u00e4lkeen<\/h2>\n\n

Esimerkiksi Model 3:n pelastusohjeen<\/a> mukaan turvatyynyjen lauetessa laukeaa samalla hetkell\u00e4 pyrosulake, joka katkaisee korkeaj\u00e4nnitteen kaikista akun ulkopuolisista osista ja kaapeleista. Akkukennoihin energia kuitenkin j\u00e4\u00e4. Jos kolari on vaurioittanut akkua, auto on s\u00e4ilytett\u00e4v\u00e4 avoimella paikalla v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 15 metrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 muista kohteista, koska akku voi sytty\u00e4 my\u00f6hemmin uudelleen.<\/p>\n\n

Pyrosulake on kertak\u00e4ytt\u00f6inen, ja lauenneena se on vaihdettava. Jos turvatyynyt laukesivat, my\u00f6s turvaj\u00e4rjestelm\u00e4n osat on vaihdettava. Oranssit kaapelit ovat korkeaj\u00e4nnitekaapeleita, ja niit\u00e4 on aina k\u00e4sitelt\u00e4v\u00e4 j\u00e4nnitteisin\u00e4. Ennen kuin Tesla kolarikorjaus alkaa, luemme Toolbox 3:lla korkeaj\u00e4nnitej\u00e4rjestelm\u00e4n vikakoodit ja tarkastamme akun pohjan. Pyrosulakkeesta ja kontaktoreista kerromme lis\u00e4\u00e4 artikkelissa Teslan akun sulake<\/a>.<\/p>\n\n

\"Tesla<\/figure>\n\n

N\u00e4in Tesla kolarikorjaus etenee vakuutusvahingossa<\/h2>\n\n

Vakuutusvahingossa auto kulkee kolarista valmiiksi korjatuksi yleens\u00e4 kuudessa vaiheessa:<\/p>\n\n

    \n
  1. Onnettomuuspaikalla<\/strong>: jos joku loukkaantui, soita 112. Jos loukkaantuneita ei ole, osapuolet voivat kirjata tapahtuman itse, ottaa kuvia ja piirt\u00e4\u00e4 tilannekuvan.<\/li>\n\n\n
  2. Vahinkoilmoitus<\/strong>: tee vahinkoilmoitus vakuutusyhti\u00f6\u00f6si. Virossa kolarin voi kirjata my\u00f6s mobiilissa osoitteessa avarii.lkf.ee.<\/li>\n\n\n
  3. Kuljetus<\/strong>: jos auto ei liiku omin voimin, tuomme sen korjaamolle.<\/li>\n\n\n
  4. Tarkastus ja kustannusarvio<\/strong>: tarkastamme korkeaj\u00e4nnitej\u00e4rjestelm\u00e4n, arvioimme vauriot ja l\u00e4het\u00e4mme kustannusarvion vakuutusyhti\u00f6lle.<\/li>\n\n\n
  5. Korjaus<\/strong>: kori- ja maalausty\u00f6t, osien vaihto, kameroiden kalibrointi ja vikakoodien poisto.<\/li>\n\n\n
  6. Luovutus<\/strong>: lopputarkastus, tarvittaessa py\u00f6r\u00e4nsuuntaus, ja vakuutusyhti\u00f6 maksaa korjauksen suoraan korjaamolle.<\/li>\n<\/ol>\n\n

    Viron liikennevakuutuskeskuksen ohjeen<\/a> mukaan loukkaantumisista on heti ilmoitettava poliisille ja ensihoitoon. Jos kukaan ei loukkaantunut, osapuolet voivat kirjata tapahtuman itse ja tehd\u00e4 vahinkoilmoituksen. Virolainen vakuutusyhti\u00f6 arvioi kohtuulliset korjauskulut ja antaa korjaamolle maksusitoumuksen, jolla se maksaa korjauksen vahingonk\u00e4rsij\u00e4n puolesta.<\/p>\n\n

    Vakuutusyhti\u00f6t ja tarvittavat tiedot<\/h2>\n\n

    Hoidamme korvausasian suoraan Virossa toimivien vakuutusyhti\u00f6iden kanssa, kuten If, Swedbank P&C, PZU, ERGO, Gjensidige, Compensa, BTA, Salva, Inges ja LHV. Kaskovahingossa maksat yleens\u00e4 vain oman omavastuusi. Jos kolarin aiheutti toinen kuljettaja, vahingon korvaa h\u00e4nen liikennevakuutuksensa. Jos Teslasi on vakuutettu Suomessa, sovi korjauksesta Virossa ensin vakuutusyhti\u00f6si kanssa. Lis\u00e4tietoa on vahinkok\u00e4sittelyn<\/a> sivulla.<\/p>\n\n

    Kun Tesla kolarikorjaus tehd\u00e4\u00e4n vakuutuksen kautta, tarvitaan vahinkoilmoitus tai vahinkonumero, oman vakuutuksen tiedot, valokuvat vaurioista ja onnettomuuspaikasta sek\u00e4 toisen osapuolen tiedot, jos sellainen on. Jos poliisi tutki onnettomuuden, liit\u00e4 mukaan my\u00f6s siit\u00e4 saadut tiedot. Mit\u00e4 tarkemmat tiedot ovat, sit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n kysymyksi\u00e4 vakuutusyhti\u00f6ll\u00e4 on my\u00f6hemmin.<\/p>\n\n

    \"Maalari<\/figure>\n\n

    Maali, kamerat ja anturit korjauksen j\u00e4lkeen<\/h2>\n\n

    Maalaus on korjauksen n\u00e4kyvin osa. Maali s\u00e4vytet\u00e4\u00e4n auton v\u00e4rikoodin mukaan ja h\u00e4ivytet\u00e4\u00e4n viereisiin osiin, jotta korjattu kohta ei erotu. Puskurin, lokasuojan tai tuulilasin vaihdon j\u00e4lkeen on tarkastettava my\u00f6s kamerat. Teslan ohjeen mukaan kalibrointi on nollattava, jos kamera on siirtynyt paikaltaan, ja auto kalibroi kamerat sen j\u00e4lkeen uudelleen ajon aikana.<\/p>\n\n

    Lopuksi luemme Toolbox 3:lla kaikkien j\u00e4rjestelmien vikakoodit ja poistamme kolarin aiheuttamat. Jos isku osui py\u00f6r\u00e4\u00e4n tai jousitukseen, tarvitaan my\u00f6s 3D-py\u00f6r\u00e4nsuuntaus, koska liev\u00e4sti taipunutkin tukivarsi muuttaa py\u00f6r\u00e4kulmia ja kuluttaa renkaita. N\u00e4in Tesla kolarikorjaus p\u00e4\u00e4ttyy autoon, joka on kunnossa sek\u00e4 ulkoa ett\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4.<\/p>\n\n

    \"Korikorjauksen<\/figure>\n\n

    Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n\n

    Voiko kolaroidulla Teslalla ajaa?<\/h3>\n\n

    Jos turvatyynyt laukesivat, auto katkaisee korkeaj\u00e4nnitteen, ja ajaa voi vasta korjauksen j\u00e4lkeen, Model 3:ssa esimerkiksi pyrosulakkeen vaihdon j\u00e4lkeen. Jos auto liikkuu, mutta n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 on korkeaj\u00e4nnite- tai akkuvaroitus, pohjaan osui kova isku tai autosta tulee savua, sihin\u00e4\u00e4 tai kuumuutta, \u00e4l\u00e4 aja. Tilaa hinaus ja pysy et\u00e4\u00e4ll\u00e4 autosta. Jos olet ep\u00e4varma, soita meille ja kerro, mit\u00e4 n\u00e4ytt\u00f6 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, niin kerromme, voiko autolla ajaa korjaamolle.<\/p>\n\n

    Saanko itse valita, miss\u00e4 Tesla korjataan?<\/h3>\n\n

    Vakuutusyhti\u00f6 voi pyyt\u00e4\u00e4 valitsemaan korjaamon yhteisty\u00f6kumppaneidensa joukosta. Jos haluat, ett\u00e4 Tesla kolarikorjaus tehd\u00e4\u00e4n meill\u00e4, kerro se vahinkoilmoituksessa tai soittaessasi vakuutusyhti\u00f6\u00f6n. Jos kolarin aiheutti toinen kuljettaja, korvausvaatimus tehd\u00e4\u00e4n h\u00e4nen vakuutusyhti\u00f6lleen, ja toiveesta sovitaan sen kanssa. Teemme yhteisty\u00f6t\u00e4 monen Virossa toimivan vakuutusyhti\u00f6n kanssa.<\/p>\n\n

    Mit\u00e4 Tesla kolarikorjaus maksaa?<\/h3>\n\n

    Yhden koriosan ty\u00f6 alkaa 48 eurosta ja hitsausty\u00f6t 100 eurosta, hinnat ilman arvonlis\u00e4veroa. Kolarikorjauksen kokonaissumma riippuu vauriosta ja selvi\u00e4\u00e4 kustannusarviosta. Vakuutusvahingossa korjauskulut arvioi vakuutusyhti\u00f6, ja sin\u00e4 maksat yleens\u00e4 vain omavastuun.<\/p>\n\n

    Pit\u00e4\u00e4k\u00f6 akku tarkastaa kolarin j\u00e4lkeen?<\/h3>\n\n

    Jos isku osui auton pohjaan tai auto sai kovan sivuiskun, ehdottomasti. Teslan ohjeet edellytt\u00e4v\u00e4t auton pohjan ja akun silm\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 tarkastusta aina, kun auto on nostimella tai omistaja ep\u00e4ilee vauriota. Tarkastamme akkukotelon ja luemme akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4n vikakoodit.<\/p>\n\n

    Jos Teslasi on vaurioitunut kolarissa, soita +372 5851 0695 tai kirjoita info@servicemode.ee. Tarvittaessa tuomme auton korjaamolle, tarkastamme vauriot ja hoidamme vakuutusasian suoraan vakuutusyhti\u00f6n kanssa. Lue lis\u00e4\u00e4 korikorjauspalvelustamme<\/a> tai varaa aika yhteystietosivulla<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Mit\u00e4 Teslan korikorjauksessa on otettava huomioon kolarin j\u00e4lkeen: materiaalit, korkeaj\u00e4nniteakun turvallisuus, vahinkoilmoitus, tarvittavat tiedot ja vakuutusasian hoito.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9134,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[288],"tags":[],"class_list":["post-11544","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11544"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11544\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11545,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11544\/revisions\/11545"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}