{"id":11516,"date":"2026-09-24T20:12:26","date_gmt":"2026-09-24T20:12:26","guid":{"rendered":"https:\/\/servicemode.ee\/tesla-akun-kapasiteetti-paljonko-akku-menettaa-vuosien-aikana\/"},"modified":"2026-09-24T20:12:27","modified_gmt":"2026-09-24T20:12:27","slug":"tesla-akun-kapasiteetti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/tesla-akun-kapasiteetti\/","title":{"rendered":"Tesla akun kapasiteetti: paljonko akku menett\u00e4\u00e4 vuosien aikana"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tesla akun kapasiteetti kest\u00e4\u00e4 paremmin kuin moni luulee: Teslan tietojen mukaan Model 3- ja Model Y -akut ovat 200 000 mailin eli noin 320 000 km:n j\u00e4lkeen menett\u00e4neet keskim\u00e4\u00e4rin 15 % kapasiteetistaan ja Model S- ja Model X -akut 12 %. Yleens\u00e4 kapasiteetti laskee nopeimmin ensimm\u00e4isin\u00e4 vuosina, mink\u00e4 j\u00e4lkeen lasku hidastuu. Jos toimintamatka lyhenee \u00e4killisesti, syy on useammin vika kuin ik\u00e4\u00e4ntyminen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alla kerromme, millainen lasku on normaalia, mik\u00e4 sit\u00e4 nopeuttaa, miten Tesla akun kapasiteetti tarkistetaan itse ja milloin akku kannattaa tutkia korjaamolla. T\u00e4rke\u00e4\u00e4 on erottaa kolme asiaa: akun luonnollinen ik\u00e4\u00e4ntyminen, pakkasen tilap\u00e4inen vaikutus ja yhden heikon kennoryhm\u00e4n aiheuttama vika.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tesla akun kapasiteetti Teslan ja tutkimusten valossa<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tesla julkaisee vastuullisuusraporteissaan tietoja akkujen ik\u00e4\u00e4ntymisest\u00e4. Model S- ja Model X -autoissa keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen kapasiteetin menetys 200 000 mailin j\u00e4lkeen oli 12 % ja Model 3- ja Model Y Long Range -autoissa 15 %. Tyypillinen Tesla akun kapasiteetti on siis hyvin suurenkin ajom\u00e4\u00e4r\u00e4n j\u00e4lkeen yli 80 % alkuper\u00e4isest\u00e4.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Riippumattomana vertailukohtana telematiikkayhti\u00f6 Geotab analysoi 22 700 s\u00e4hk\u00f6auton tiedot 21 mallista ja totesi, ett\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.geotab.com\/blog\/ev-battery-health\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kapasiteetti laskee keskim\u00e4\u00e4rin 2,3 % vuodessa<\/a>. Monessa autossa lasku on jyrkempi ensimm\u00e4isen vuoden tai kahden aikana, mink\u00e4 j\u00e4lkeen tahti tasaantuu. Keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isell\u00e4 tahdilla akun kunto olisi 8 vuoden j\u00e4lkeen noin 82 %.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"641\" src=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/0x0-Charging_03-1024x641.jpg\" alt=\"Punainen Tesla Model 3 latautuu hallissa, Tesla akun kapasiteetti riippuu lataustottumuksista\" class=\"wp-image-9185\" srcset=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/0x0-Charging_03-1024x641.jpg 1024w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/0x0-Charging_03-300x188.jpg 300w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/0x0-Charging_03-768x481.jpg 768w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/0x0-Charging_03-1536x962.jpg 1536w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/0x0-Charging_03-2048x1283.jpg 2048w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/0x0-Charging_03-600x376.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mik\u00e4 heikent\u00e4\u00e4 Tesla akun kapasiteettia<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tesla akun kapasiteetti heikkenee kahdella tavalla: ajan my\u00f6t\u00e4 eli kalenteri-ik\u00e4\u00e4ntymisen\u00e4 ja k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 eli sykli-ik\u00e4\u00e4ntymisen\u00e4. Kumpaakin nopeuttavat samat tekij\u00e4t:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Toistuva suuritehoinen pikalataus.<\/strong> Geotabin mukaan akut, joita ladattiin usein yli 100 kW:n latureilla, ik\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t jopa 3,0 % vuodessa, v\u00e4h\u00e4n pikaladatut noin 1,5 %.<\/li>\n\n\n<li><strong>Pitk\u00e4 aika \u00e4\u00e4rip\u00e4iden varaustasolla.<\/strong> Lasku kiihtyi, kun auto vietti yli 80 % ajasta alle 20 %:n tai yli 80 %:n varaustasolla.<\/li>\n\n\n<li><strong>Kuumuus.<\/strong> Kuumassa ilmastossa akut ik\u00e4\u00e4ntyiv\u00e4t 0,4 prosenttiyksikk\u00f6\u00e4 vuodessa nopeammin kuin lauhkeassa.<\/li>\n\n\n<li><strong>Akkukemiaan sopimaton latausraja.<\/strong> Nikkelipohjaiselle akulle Tesla suosittelee p\u00e4ivitt\u00e4iseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n alle 90 %:n rajaa, LFP-akulle taas latausta 100 %:iin v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kerran viikossa.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa yksinkertaisia tapoja: aseta p\u00e4ivitt\u00e4inen latausraja akkukemian mukaan, lataa mahdollisuuksien mukaan kotona vaihtovirralla \u00e4l\u00e4k\u00e4 j\u00e4t\u00e4 autoa viikoiksi seisomaan t\u00e4yteen tai l\u00e4hes tyhj\u00e4\u00e4n akkuun. Oman autosi akkutyypin n\u00e4et valikosta Controls &gt; Software &gt; Additional Vehicle Information. Pikalaturi on tarkoitettu pitkille matkoille, ei jokap\u00e4iv\u00e4iseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Suomen ja Viron viile\u00e4 ilmasto on akun ik\u00e4\u00e4ntymisen kannalta pikemminkin etu. Pakkanen lyhent\u00e4\u00e4 talvella tilap\u00e4isesti toimintamatkaa ja hidastaa latausta, mutta Tesla akun kapasiteetti ei siit\u00e4 pysyv\u00e4sti pienene. Eniten akun ik\u00e4\u00e4ntymiseen vaikuttavat silti lataustottumukset.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">N\u00e4in tarkistat kapasiteetin itse<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e4yt\u00f6n toimintamatka-arvio on huono mittari, koska se riippuu l\u00e4mp\u00f6tilasta, ajotavasta ja akun tasapainosta. Parempi on valikko Controls &gt; Service &gt; Battery Health, joka <a href=\"https:\/\/www.tesla.com\/ownersmanual\/model3\/en_us\/GUID-B9807218-7291-4F68-9AFF-7C525CF498F3.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Teslan omistajan k\u00e4sikirjan<\/a> mukaan vertaa BMS:n tietoja samantyyppisen, samanik\u00e4isen ja samalla tavalla k\u00e4ytetyn akun odotettuun tulokseen. Halutessasi voit k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 enint\u00e4\u00e4n 24 tuntia kest\u00e4v\u00e4n akkutestin.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Testi vaatii v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 5 kW:n vaihtovirtalaturin ja alle 20 %:n varaustason, ja Tesla suosittelee sit\u00e4 vain, jos kapasiteetti huolestuttaa. Kun datayhteys on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, auto kertoo my\u00f6s, onko tulos odotettu sen ik\u00e4\u00e4n ja ajom\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n n\u00e4hden. Testi ei k\u00e4ynnisty, jos autossa on aktiivinen akun tai l\u00e4mm\u00f6nhallinnan vikailmoitus, ja silloin ilmoitus on jo itsess\u00e4\u00e4n vihje. Tuloksen tulkinnasta kerromme artikkelissa <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/tesla-akun-kunto\/\">Tesla akun kunto<\/a>.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mr-tyre-mansfield-6-1024x683.jpg\" alt=\"Asentaja lukee akun tietoja kannettavalla tietokoneella auton sis&#xE4;ll&#xE4;\" class=\"wp-image-8369\" srcset=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mr-tyre-mansfield-6-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mr-tyre-mansfield-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mr-tyre-mansfield-6-768x512.jpg 768w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mr-tyre-mansfield-6-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mr-tyre-mansfield-6-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mr-tyre-mansfield-6-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Milloin kapasiteetin lasku on vika eik\u00e4 ik\u00e4\u00e4ntymist\u00e4<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Teslan akku koostuu sarjaan kytketyist\u00e4 kennoryhmist\u00e4. Esimerkiksi Model S 85:n akussa on 16 moduulia ja yhteens\u00e4 96 sarjaan kytketty\u00e4 ryhm\u00e4\u00e4, joissa kussakin on 74 rinnakkaista kennoa. Purkauksessa BMS katkaisee virran, kun heikoin ryhm\u00e4 saavuttaa alimman j\u00e4nniterajan, vaikka muissa olisi viel\u00e4 energiaa. N\u00e4in yksi heikko ryhm\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 koko akun k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n kapasiteetin. Jos ryhm\u00e4st\u00e4 lakkaa toimimasta kennoja esimerkiksi kosteuden tai liitosvian vuoksi, juuri sen ryhm\u00e4n kapasiteetti pienenee.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Normaali ik\u00e4\u00e4ntyminen on hidasta ja tasaista. Vikaan viittaavat \u00e4killiset muutokset:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>toimintamatka lyhenee viikoissa tai kuukausissa useita prosentteja my\u00f6s l\u00e4mpim\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4;<\/li>\n\n\n<li>varaustaso putoaa alhaalla \u00e4killisesti tai auto rajoittaa tehoa, vaikka akussa pit\u00e4isi olla energiaa;<\/li>\n\n\n<li>lataus pys\u00e4htyy ennen asetettua rajaa tai akku ei tasapainotu;<\/li>\n\n\n<li>n\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tulee BMS-alkuisia vikailmoituksia.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T\u00e4llaisten oireiden kanssa ei kannata odottaa seuraavaan huoltoon, koska heikko ryhm\u00e4, kosteus tai viallinen BMS-piirilevy voi pahentua ajan my\u00f6t\u00e4. Korjaamollamme oli Model S 85, jonka BMS n\u00e4ytti 95 %:n varausta, mutta j\u00e4nnitett\u00e4 oli vain noin 50 V noin 400 V:n sijaan: suola oli sy\u00f6vytt\u00e4nyt alumiinia, vesi p\u00e4\u00e4ssyt BMS-piirilevylle ja kontaktorit hitsautuneet kiinni.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mit\u00e4 tehd\u00e4, kun Tesla akun kapasiteetti on liian pieni<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tarkista ensin takuu. Tesla kattaa tilanteen, jossa kapasiteetti putoaa 8 vuoden ja mallikohtaisen ajom\u00e4\u00e4r\u00e4n aikana alle 70 prosenttiin. Ehdot ja poikkeukset k\u00e4ymme l\u00e4pi artikkelissa <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/tesla-akkutakuu\/\">Tesla akkutakuu<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kun takuu on p\u00e4\u00e4ttynyt, diagnostiikka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, onko kyse ik\u00e4\u00e4ntymisest\u00e4 vai tietyst\u00e4 viasta. Toolbox 3:lla luemme BMS:n historian ja kennoryhmien j\u00e4nnitteet, mittaamme eristyksen ja etsimme kosteuden j\u00e4lki\u00e4. Moduulirakenteisessa akussa voidaan joskus vaihtaa yksitt\u00e4inen moduuli tai korjata BMS ja kontaktorit. Tasaisesti ik\u00e4\u00e4ntyneen akun kapasiteettia korjaus ei palauta.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack-1024x1024.jpg\" alt=\"Avattu Tesla Model S 85 -akkupaketti ja moduulit korjaamolla\" class=\"wp-image-11213\" srcset=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack-300x300.jpg 300w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack-150x150.jpg 150w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack-768x768.jpg 768w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack.jpg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diagnostiikka ja s\u00e4hk\u00f6ty\u00f6t alkaen 150 \u20ac, vikakoodien luku ja nollaus samoin alkaen 150 \u20ac; hinnat eiv\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4 arvonlis\u00e4veroa. Akku kannattaa tarkistaa my\u00f6s ennen k\u00e4ytetyn auton ostoa, sill\u00e4 Tesla akun kapasiteetti riippuu paljon edellisen omistajan lataustottumuksista.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kuinka kauan Tesla akun kapasiteetti kest\u00e4\u00e4?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Teslan tietojen mukaan 320 000 km:n j\u00e4lkeen j\u00e4ljell\u00e4 on keskim\u00e4\u00e4rin 85\u201388 % kapasiteetista, joten akku kest\u00e4\u00e4 yleens\u00e4 hyvin suuren ajom\u00e4\u00e4r\u00e4n. Tarkkaa vuosim\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 ei voi luvata, koska ik\u00e4\u00e4ntyminen riippuu latauksesta, ilmastosta ja k\u00e4yt\u00f6st\u00e4.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Rikkooko pikalataus Teslan akun?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ei riko, mutta toistuva suuritehoinen pikalataus nopeuttaa ik\u00e4\u00e4ntymist\u00e4: Geotabin mukaan jopa 3,0 % vuodessa verrattuna noin 1,5 %:iin v\u00e4h\u00e4n pikaladatuissa autoissa. P\u00e4ivitt\u00e4iseen lataukseen sopii koti- tai ty\u00f6paikkalaturi.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Voiko akun kapasiteetin palauttaa?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tasaisesti ik\u00e4\u00e4ntyneen akun kapasiteettia ei saa takaisin. Jos syy on kuitenkin heikko kennoryhm\u00e4, moduuli tai BMS-vika, korjaus voi palauttaa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n kapasiteetin osittain tai kokonaan. Sen n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 diagnostiikka.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pienent\u00e4\u00e4k\u00f6 pakkanen Tesla akun kapasiteettia?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ei pysyv\u00e4sti. Kylm\u00e4st\u00e4 akusta osa energiasta ei ole tilap\u00e4isesti k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 ja lataus on hitaampaa, mutta akun l\u00e4mmetess\u00e4 tilanne palautuu. Vertaa akun kuntoa aina samankaltaisissa olosuhteissa.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jos toimintamatka on lyhentynyt odotettua nopeammin tai n\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 on BMS-varoitus, varaa <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/services\/diagnostiikka\/\">akun diagnostiikka<\/a>. Soita +372 5851 0695, l\u00e4het\u00e4 s\u00e4hk\u00f6postia info@servicemode.ee tai <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/yhteystiedot\/\">ota yhteytt\u00e4<\/a>. Korjaamomme on Peetriss\u00e4, noin 5 minuutin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 Tallinnan lentoasemalta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesla akun kapasiteetti kest\u00e4\u00e4 paremmin kuin moni luulee. Paljonko akku menett\u00e4\u00e4 vuosien aikana, mik\u00e4 nopeuttaa sit\u00e4 ja milloin kyse on viasta.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9207,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[288],"tags":[],"class_list":["post-11516","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11516"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11516\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11517,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11516\/revisions\/11517"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}