![\"Tesla](\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack-1024x1024.jpg\")
<\/figure>\n\nJokaisessa moduulissa on valvontapiirilevy, joka mittaa rinnakkaisryhmien j\u00e4nnitteet ja l\u00e4mp\u00f6tilat. Tasapainottaakseen se purkaa korkeamman j\u00e4nnitteen ryhmi\u00e4 vastusten kautta. T\u00e4llainen tasapainotus on hidasta ja tarkoitettu pienten erojen tasaamiseen. BMS pit\u00e4\u00e4 lis\u00e4ksi kirjaa jokaisen rinnakkaisryhm\u00e4n lasketusta kapasiteetista: Teslan huoltotilassa on jopa erillinen toiminto n\u00e4iden arvojen nollaamiseen.<\/p>\n\n
Milloin Tesla akkumoduulin vaihto on j\u00e4rkev\u00e4<\/h2>\n\n
Tesla akkumoduulin vaihto kannattaa, jos diagnostiikka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yhden selv\u00e4sti heikon moduulin tai rinnakkaisryhm\u00e4n, jonka j\u00e4nnite laskee muita nopeammin tai joka ei pid\u00e4 varausta, ja muu akku on kunnossa. Ennen p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 tarkistamme:<\/p>\n\n
- \n
- onko vika yhdess\u00e4 moduulissa vai useammassa;<\/li>\n\n\n
- kuinka paljon kapasiteettia muissa moduuleissa on j\u00e4ljell\u00e4;<\/li>\n\n\n
- ovatko akun kotelo, tiivisteet, j\u00e4\u00e4hdytys ja BMS kunnossa;<\/li>\n\n\n
- onko saatavilla sopivan ik\u00e4inen ja kapasiteetiltaan sopiva korvaava moduuli.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Jos kosteus tai korroosio on levinnyt koko akkuun, yksitt\u00e4isen moduulin vaihto ei auta. Suomessa hein\u00e4kuussa 2026 julkaistu viranomaisohje luokittelee valmistajan ohjeista poikkeavan korjauksen uudelleenvalmistukseksi, mutta LVV t\u00e4smensi syyskuussa<\/a>, ettei lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 est\u00e4 k\u00e4ytettyjen akkujen korjausta. Lis\u00e4\u00e4 aiheesta artikkelissa s\u00e4hk\u00f6auton akun korjaus Virossa<\/a>.<\/p>\n\n
Kapasiteetin sovittaminen: Tesla akkumoduulin vaihdon ydinkysymys<\/h2>\n\n
Koska moduulit ovat sarjassa, akku ei voi antaa enemp\u00e4\u00e4 energiaa kuin heikoin moduuli sallii. Jos uuden moduulin kapasiteetti poikkeaa paljon vanhoista, se tulee latauksessa t\u00e4yteen tai purkauksessa tyhj\u00e4ksi muita aiemmin. BMS havaitsee t\u00e4m\u00e4n ep\u00e4tasapainona ja rajoittaa turvallisuussyist\u00e4 toimintamatkaa, pahimmillaan my\u00f6s ajamista.<\/p>\n\n
Tunnettu Tesla-akkuasiantuntija Jason Hughes on kuvannut tapauksia<\/a>, joissa Tesla akkumoduulin vaihto johti siihen, ett\u00e4 auto alkoi menett\u00e4\u00e4 toimintamatkaa jo muutaman latauskerran j\u00e4lkeen, sek\u00e4 toisen, jossa huolellisesti sovitettu moduuli toimi l\u00e4hes vuoden ennen kuin ep\u00e4tasapaino ilmeni. H\u00e4nen mukaansa BMS on suunniteltu siet\u00e4m\u00e4\u00e4n tehtaalla uusien moduulien pieni\u00e4 eroja, ei vanhojen ja vieraiden moduulien sekoitusta. Jotkin korjaamot kertovat saavansa omilla sovitusmenetelmill\u00e4\u00e4n hyvi\u00e4 tuloksia, mutta riski on olemassa.<\/p>\n\n
Oikein tehdyss\u00e4 vaihdossa korvaavan moduulin kapasiteetti ja j\u00e4nnite mitataan ennen asennusta, valitaan i\u00e4lt\u00e4\u00e4n ja kulumaltaan mahdollisimman samanlainen moduuli ja sen j\u00e4nnite tuodaan tarkasti muun akun tasolle. Omistajan on hyv\u00e4 tiet\u00e4\u00e4, ett\u00e4 hyv\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n tuloksella vanha akku ei muutu uudeksi: toimintamatka riippuu edelleen heikoimmasta moduulista, joten Tesla akkumoduulin vaihto korjaa vian mutta ei ik\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n
Model 3 ja Model Y: miksi moduulitaso on vaikeampi<\/h2>\n\n
Model 3:n akussa on vain nelj\u00e4 pitk\u00e4\u00e4 moduulia: kaksi 23 ja kaksi 25 rinnakkaisryhm\u00e4n moduulia. Long Range -versiossa<\/a> on yhteens\u00e4 4416 kennoa kokoa 2170. My\u00f6s LFP-akulla varustetuissa takavetoisissa Model 3 -autoissa on nelj\u00e4 moduulia, joissa on yhteens\u00e4 106 suurta prismaattista kennoa sarjassa. Yksi moduuli on siis noin nelj\u00e4nnes koko akusta, ja sopivan korvaavan moduulin l\u00f6yt\u00e4minen on vaikeampaa. My\u00f6s akun irrottaminen vaatii ty\u00f6t\u00e4 matkustamon puolelta, koska osa kiinnityspulteista on k\u00e4sill\u00e4 vasta sis\u00e4verhoilun irrottamisen j\u00e4lkeen.<\/p>\n\n
![\"Punainen](\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/0x0-Group_05-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\nViel\u00e4 suurempi ero on uudemmassa rakenteellisessa akussa, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n osassa Model Y -versioista 4680-kennoilla. Siin\u00e4 ei ole moduuleja: kennot on liimattu kovalla polyuretaanilla suoraan koteloon, ja akku on osa auton koria. T\u00e4llaisen akun purkanut Munro & Associates arvioi sen korjattavuuden k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 nollaksi. N\u00e4iss\u00e4 akuissa moduulitason korjausta ei voi tehd\u00e4.<\/p>\n\n
Miten Tesla akkumoduulin vaihto tehd\u00e4\u00e4n<\/h2>\n\n
Ty\u00f6 etenee vaihe vaiheelta, ja jokainen vaihe on teht\u00e4v\u00e4 ennen seuraavaa:<\/p>\n\n
- \n
- Diagnostiikka: luemme Toolbox 3:lla BMS:n varoitukset ja akun tiedot heikon moduulin tai rinnakkaisryhm\u00e4n l\u00f6yt\u00e4miseksi.<\/li>\n\n\n
- Akun irrotus autosta ja avaaminen kuivassa ja puhtaassa tilassa suurj\u00e4nniteturvallisuutta noudattaen.<\/li>\n\n\n
- Viallisen moduulin tarkastus ja korvaavan moduulin valinta: kapasiteetin, j\u00e4nnitteen ja i\u00e4n on oltava mahdollisimman l\u00e4hell\u00e4 toisiaan.<\/li>\n\n\n
- Korvaavan moduulin j\u00e4nnitteen tuominen muun akun tasolle ennen kytkemist\u00e4.<\/li>\n\n\n
- Kokoaminen, tiivistys, eristyksen ja liitosten tarkastus sek\u00e4 koeajon j\u00e4lkeen rinnakkaisryhmien j\u00e4nnitteiden uusi tarkastus.<\/li>\n<\/ol>\n\n
![\"Teknikko](\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/0x0-Service_Tech_WEB-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\nEnnen t\u00f6iden aloittamista k\u00e4ymme omistajan kanssa l\u00e4pi, mit\u00e4 diagnostiikka n\u00e4ytti ja onko Tesla akkumoduulin vaihto, akun korjaus<\/a> jonkin muun komponentin tasolla vai toinen akku t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa j\u00e4rkevin. P\u00e4\u00e4t\u00f6s riippuu auton arvosta, akun yleiskunnosta ja siit\u00e4, kuinka kauan omistaja aikoo viel\u00e4 ajaa autolla.<\/p>\n\n
Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n\n
Paljonko Tesla akkumoduulin vaihto maksaa?<\/h3>\n\n
Tarkkaa hintaa ei voi kertoa ennen diagnostiikkaa, koska se riippuu vian luonteesta, korvaavan moduulin saatavuudesta ja ty\u00f6n m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4. Diagnostiikka ja s\u00e4hk\u00f6ty\u00f6t maksavat meill\u00e4 alkaen 150 euroa ja Teslan korjausty\u00f6t alkaen 80 euroa, hinnat ilman arvonlis\u00e4veroa. Diagnostiikan j\u00e4lkeen tied\u00e4t, onko Tesla akkumoduulin vaihto autosi kohdalla ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n j\u00e4rkev\u00e4.<\/p>\n\n
Voiko Model 3:n akkumoduulin vaihtaa?<\/h3>\n\n
Teknisesti se on mahdollista, mutta vaikeampaa kuin Model S:ss\u00e4, koska moduulit ovat suuria ja niit\u00e4 on vain nelj\u00e4. Rakenteellisella 4680-akulla varustetussa Model Y:ss\u00e4 ei ole moduuleja, eik\u00e4 moduulitason korjaus ole mahdollinen. Model 3:n ja Model Y:n omistajien kannattaa ensin selvitt\u00e4\u00e4, onko vika sittenkin kontaktoreissa, sulakkeessa tai BMS:ss\u00e4.<\/p>\n\n
Palautuuko toimintamatka, kun Tesla akkumoduulin vaihto on tehty?<\/h3>\n\n
Osittain. Jos toimintamatkaa rajoitti yksi heikko moduuli, se voi parantua vaihdon j\u00e4lkeen selv\u00e4sti. Akku on kuitenkin yht\u00e4 vahva kuin sen heikoin moduuli, joten jos muut moduulit ovat ik\u00e4\u00e4ntyneet, toimintamatka ei ole sama kuin uudella autolla. Odottaa kannattaa normaalia, ik\u00e4\u00e4n n\u00e4hden tavallista toimintamatkaa.<\/p>\n\n
Voiko moduulin ottaa toisesta autosta?<\/h3>\n\n
Voi, mutta vain jos moduulin kapasiteetti, ik\u00e4 ja tyyppi sopivat muuhun akkuun ja moduuli on mitattu ennen asennusta. Satunnaisesti ostettu k\u00e4ytetty moduuli on suurin riski, koska sen historiaa ei tunneta. Siksi jokainen korvaava moduuli on mitattava huolellisesti ennen asennusta.<\/p>\n\n
Jos Teslasi toimintamatka on yll\u00e4tt\u00e4en pudonnut tai n\u00e4yt\u00f6lle on tullut akkuun liittyv\u00e4 varoitus, varaa aika Tesla-korjaukseen<\/a>. Korjaamomme on Peetriss\u00e4 osoitteessa T\u00e4hnase 1, noin viiden minuutin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 Tallinnan lentoasemalta, ja Helsingist\u00e4 t\u00e4nne p\u00e4\u00e4see lautalla. Olemme avoinna ma\u2013pe 9.00\u201318.00. Soita +372 5851 0695, kirjoita info@servicemode.ee tai katso yhteystiedot<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Voiko heikon moduulin vaihtaa uusimatta koko akkua? Milloin se toimii Model S:ss\u00e4 ja Model X:ss\u00e4 ja miksi Model 3 ja Model Y ovat erilaisia.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10620,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[288],"tags":[],"class_list":["post-11477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11477"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11477\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11478,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11477\/revisions\/11478"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10620"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}