{"id":11470,"date":"2026-09-24T20:09:49","date_gmt":"2026-09-24T20:09:49","guid":{"rendered":"https:\/\/servicemode.ee\/tesla-akun-sulake-ja-kontaktorit-milloin-ne-vaihdetaan\/"},"modified":"2026-09-24T20:09:50","modified_gmt":"2026-09-24T20:09:50","slug":"tesla-akun-sulake","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/tesla-akun-sulake\/","title":{"rendered":"Tesla akun sulake ja kontaktorit: milloin ne vaihdetaan"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tesla akun sulake ja kontaktorit ovat suurj\u00e4nniteakun kaksi t\u00e4rkeint\u00e4 turvalaitetta: sulake katkaisee virtapiirin kolarissa tai oikosulussa, ja kontaktorit kytkev\u00e4t akun autoon ja irrottavat sen. Jos jompikumpi vikaantuu, auto ei aja eik\u00e4 lataa, vaikka akun kennot olisivat t\u00e4ysin kunnossa. Hyv\u00e4 uutinen on, ett\u00e4 molemmat ovat vaihdettavia osia, eik\u00e4 uutta akkua yleens\u00e4 tarvita. Ensimm\u00e4inen vaihe on diagnostiikka, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, mik\u00e4 komponentti vian aiheutti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa kerromme, miten Tesla akun sulake ja kontaktorit toimivat, miksi ne vikaantuvat, mist\u00e4 vian tunnistaa ja miten vaihto tehd\u00e4\u00e4n Model S:ss\u00e4, Model X:ss\u00e4, Model 3:ssa ja Model Y:ss\u00e4.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mit\u00e4 Tesla akun sulake ja kontaktorit tekev\u00e4t<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tesla akun kontaktorit ovat akun sis\u00e4ll\u00e4 olevia suurvirtareleit\u00e4. Teslan pelastushenkil\u00f6st\u00f6lle tarkoitettu ohje vertaa niit\u00e4 valokatkaisijaan: auki-asennossa suurj\u00e4nnite pysyy akun sis\u00e4ll\u00e4, kiinni-asennossa se p\u00e4\u00e4see ajomoottoreille, ilmastoinnin kompressorille ja l\u00e4mmittimille. Kontaktorit saavat virtansa 12 voltin j\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4, joten my\u00f6s tyhj\u00e4 12 V:n akku voi est\u00e4\u00e4 autoa kytkeytym\u00e4st\u00e4 ajovalmiiksi. Model 3:n akussa on lis\u00e4ksi omat pikalatauskontaktorit tasavirtalatausta varten.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tesla akun sulake on viimeinen suoja oikosulkua ja kolaria vastaan. Tesla k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pyroteknist\u00e4 sulaketta eli pyrosulaketta, jossa pieni panos katkaisee virtatien hetkess\u00e4. <a href=\"https:\/\/www.tesla.com\/firstresponders\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Teslan pelastusohjeen<\/a> mukaan Model 3:n pyrosulake laukeaa samaan aikaan turvatyynyjen kanssa, jotta suurj\u00e4nnite katkeaa kaikista akun ulkopuolisista komponenteista ja kaapeleista. Teslan huolto-ohje kutsuu pyrotekniseksi my\u00f6s varhaisten Model S -akkujen sulaketta.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Miksi kontaktorit ja sulake vikaantuvat<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kontaktori kytkee satoja voltteja ja suuria virtoja. Kun koskettimet avautuvat tai sulkeutuvat virran alaisina, niiden v\u00e4liin syntyy valokaari, joka kuluttaa kosketuspintoja. Ajan my\u00f6t\u00e4 koskettimet voivat palaa ja niiden resistanssi kasvaa, tai ne voivat p\u00e4invastoin hitsautua kiinni, jolloin kontaktori ei en\u00e4\u00e4 aukea k\u00e4skyst\u00e4. Lis\u00e4ksi kosteus ja korroosio rasittavat kontaktoreita, kuten <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/tesla-model-s-akku\/\">Model S 85 -akun tapauksemme<\/a> osoitti: vesi BMS-osastossa tuhosi my\u00f6s kontaktorit.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tavallinen k\u00e4ytt\u00f6 ei kuluta Tesla akun sulaketta. Useimmiten vaihdon syy on kolari: kun turvatyynyt laukeavat, my\u00f6s pyrosulake laukeaa ja se on vaihdettava. Varhaisissa Model S -akuissa sulake on oman kantensa alla, ja Teslan huolto-ohje edellytt\u00e4\u00e4 kannen ymp\u00e4rist\u00f6n tarkastamista ruosteen ja korroosion varalta, koska puhki ruostunut kansi p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 veden akkuun.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Merkit siit\u00e4, ett\u00e4 Tesla akun sulake tai kontaktori on viallinen<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kontaktorin tai sulakkeen viasta kertovat ennen kaikkea seuraavat merkit:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Auto ei kytkeydy ajovalmiiksi eik\u00e4 lataa, vaikka varauslukema on normaali.<\/li>\n\n\n<li>N\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 on akkuun, kontaktoreihin tai suurj\u00e4nnite-eristykseen liittyv\u00e4 varoitus tai ilmoitus, ettei auto v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 k\u00e4ynnisty uudelleen.<\/li>\n\n\n<li>Kolarin j\u00e4lkeen, jossa turvatyynyt laukesivat, suurj\u00e4nnitej\u00e4rjestelm\u00e4 on kytkeytynyt pois.<\/li>\n\n\n<li>Tasavirtalataus ei k\u00e4ynnisty tai katkeaa, vaikka vaihtovirtalataus toimii, mik\u00e4 voi viitata pikalatauskontaktoriin.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kaikki kolahdukset eiv\u00e4t kuitenkaan ole vikoja. <a href=\"https:\/\/service.tesla.com\/docs\/Public\/diy\/model3\/fi_fi\/GUID-AA58ED67-9C93-4EE6-8B19-9FDABE018787.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Teslan ohjeen normaaleista k\u00e4ytt\u00f6\u00e4\u00e4nist\u00e4<\/a> mukaan lattiasta kuuluva kolahdus on tavallinen, kun auto k\u00e4ynnistet\u00e4\u00e4n pys\u00e4k\u00f6innin j\u00e4lkeen: silloin kontaktorit sulkeutuvat. My\u00f6s Superchargerilla latauksen aikana kuuluva naksahdus on normaali, sill\u00e4 akun metalliosat laajenevat ja supistuvat l\u00e4mp\u00f6tilan muuttuessa. Huoleen on syyt\u00e4, jos \u00e4\u00e4neen liittyy varoitus tai auto ei kytkeydy ajovalmiiksi.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/0x0-Charging_12-1024x684.jpg\" alt=\"Latauspistoke Teslan latausliit&#xE4;nn&#xE4;ss&#xE4;, lataus ei v&#xE4;ltt&#xE4;m&#xE4;tt&#xE4; k&#xE4;ynnisty kontaktorivian vuoksi\" class=\"wp-image-9620\" srcset=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/0x0-Charging_12-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/0x0-Charging_12-300x200.jpg 300w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/0x0-Charging_12-768x513.jpg 768w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/0x0-Charging_12-1536x1026.jpg 1536w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/0x0-Charging_12-2048x1367.jpg 2048w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/0x0-Charging_12-600x401.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">N\u00e4in vaihto tehd\u00e4\u00e4n Model S:ss\u00e4 ja Model X:ss\u00e4<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Varhaisissa Model S- ja Model X -akuissa kontaktorit sijaitsevat akun takaosassa omassa osastossaan BMS-piirilevyn kanssa, ja Tesla akun sulake on akun kotelossa oman kantensa alla. Teslan huolto-ohjeen mukaan akku on irrotettava autosta sek\u00e4 kontaktoreiden ett\u00e4 sulakkeen vaihtoa varten. Kontaktoreiden asennuksen j\u00e4lkeen liitosten resistanssi mitataan tarkkuusmittarilla: Tesla sallii kontaktorin navoille enint\u00e4\u00e4n 0,050 milliohmia.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-bms-corrosion-1024x1024.jpg\" alt=\"Sy&#xF6;pynyt BMS-piirilevyn osasto Model S -akussa kontaktoreiden vieress&#xE4;\" class=\"wp-image-11217\" srcset=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-bms-corrosion-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-bms-corrosion-300x300.jpg 300w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-bms-corrosion-150x150.jpg 150w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-bms-corrosion-768x768.jpg 768w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-bms-corrosion.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sulakekannen tiivist\u00e4miseen Tesla sallii Euroopassa vain yhden tietyn tiivistysaineen, ja kannen ymp\u00e4rist\u00f6 tarkastetaan ruosteen varalta. Koska ty\u00f6 edellytt\u00e4\u00e4 suurj\u00e4nniteakun avaamista, se on teht\u00e4v\u00e4 kuivassa ja puhtaassa tilassa eristetyill\u00e4 ty\u00f6kaluilla ja suojavarusteilla. Kokoamisen j\u00e4lkeen tarkastetaan my\u00f6s eristys, jotta akku on j\u00e4lleen turvallinen.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">N\u00e4in vaihto tehd\u00e4\u00e4n Model 3:ssa ja Model Y:ss\u00e4<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Model 3:n akussa kontaktorit ja pyrosulake sijaitsevat akun p\u00e4\u00e4ll\u00e4 apulaiteosastossa, jossa ovat my\u00f6s laturi ja j\u00e4nnitemuunnin. Teslan huolto-ohjeen mukaan pyrosulakkeen ja plus-kontaktorin voi vaihtaa irrottamatta akkua autosta, mutta asennuksen j\u00e4lkeen jokaisen suurj\u00e4nniteliitoksen resistanssi on mitattava. My\u00f6s Model Y:n ei-rakenteellisissa akuissa on vastaava apulaiteosasto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kolarin j\u00e4lkeen pelkk\u00e4 pyrosulakkeen vaihto ei riit\u00e4. Ennen kuin auto otetaan uudelleen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, on tarkastettava, ett\u00e4 akun kotelo, suurj\u00e4nnitekaapelit ja eristys ovat ehji\u00e4, ja luettava turvatyynyjen ja akunhallinnan vikakoodit. Vakuutustapauksissa asioimme suoraan vakuutusyhti\u00f6n kanssa, esimerkiksi Ifin, ERGOn, PZU:n, Gjensidigen tai LHV:n.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pit\u00e4\u00e4k\u00f6 koko akku vaihtaa?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Useimmiten ei. Tesla akun sulake, kontaktorit, BMS-piirilevy ja tiivisteet ovat erillisi\u00e4 varaosia, ja jos akun kennot ovat kunnossa, niiden vaihto palauttaa auton toimintaan. Toista akkua kannattaa harkita, jos vika on vaurioittanut my\u00f6s moduuleja, esimerkiksi jos kosteus on levinnyt koko akkuun tai kolari on vahingoittanut akun koteloa. Se selvi\u00e4\u00e4 mittauksissa, ja silloin k\u00e4ymme l\u00e4pi my\u00f6s <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/services\/akun-korjaus\/\">akun korjauksen<\/a> vaihtoehdot.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diagnosoimme vian lisensoidulla Teslan diagnostiikkalaitteella Toolbox 3. Teslan huoltotilassa n\u00e4kyy erikseen akun kontaktoreiden ja pikalatauskontaktoreiden tila, ja siell\u00e4 on my\u00f6s komento estettyjen kontaktoreiden varoitusten kuittaamiseen. Varoituksen kuittaus ei kuitenkaan korjaa kiinni hitsautunutta kosketinta, joten mittaamme aina my\u00f6s j\u00e4nnitteen ja eristyksen. Lis\u00e4tietoa l\u00f6yd\u00e4t <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/services\/sahkotyot\/\">s\u00e4hk\u00f6t\u00f6iden sivulta<\/a>.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mr-tyre-mansfield-6-1024x683.jpg\" alt=\"Teknikko tarkistaa diagnostiikkalaitteella, onko Tesla akun sulake tai kontaktori viallinen\" class=\"wp-image-8369\" srcset=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mr-tyre-mansfield-6-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mr-tyre-mansfield-6-300x200.jpg 300w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mr-tyre-mansfield-6-768x512.jpg 768w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mr-tyre-mansfield-6-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mr-tyre-mansfield-6-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mr-tyre-mansfield-6-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mik\u00e4 on Tesla akun sulake ja miksi se laukeaa?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tesla akun sulake on pyrotekninen sulake, joka katkaisee suurj\u00e4nniteakun virtatien. Teslan Model 3 -pelastusohjeen mukaan se laukeaa yhdess\u00e4 turvatyynyjen kanssa, jotta suurj\u00e4nnite katkeaa akun ulkopuolisista osista. Lauennutta sulaketta ei voi palauttaa: se vaihdetaan uuteen ja j\u00e4rjestelm\u00e4 tarkastetaan ennen ajoa.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Paljonko Teslan kontaktorin vaihto maksaa?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hinta riippuu mallista ja siit\u00e4, onko akku irrotettava autosta. Hinnastossamme diagnostiikka ja s\u00e4hk\u00f6ty\u00f6t alkavat 150 eurosta ja Teslan korjausty\u00f6t 80 eurosta, hinnat ilman arvonlis\u00e4veroa. Tarkan tarjouksen teemme diagnostiikan j\u00e4lkeen, kun tied\u00e4mme, mik\u00e4 osa on viallinen ja kuinka paljon ty\u00f6t\u00e4 vaihto vaatii.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Onko kontaktoreiden kolahtelu normaalia?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yksitt\u00e4inen kolahdus auton k\u00e4ynnistyess\u00e4 on normaali: silloin kontaktorit sulkeutuvat pys\u00e4k\u00f6innin j\u00e4lkeen. My\u00f6s Superchargerilla kuuluva naksahdus on Teslan mukaan tavallinen, koska akun metalliosat laajenevat l\u00e4mm\u00f6n vaikutuksesta. Jos \u00e4\u00e4neen liittyy varoitus, auto ei kytkeydy ajovalmiiksi tai lataus katkeaa, j\u00e4rjestelm\u00e4 kannattaa tarkastuttaa.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pit\u00e4\u00e4k\u00f6 koko akku vaihtaa kolarin j\u00e4lkeen?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4. Jos turvatyynyt laukesivat, pyrosulake on vaihdettava, mutta akku itse voi olla ehj\u00e4. Ennen p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4 tarkastamme akun kotelon, suurj\u00e4nnitekaapelit ja eristyksen sek\u00e4 luemme vikakoodit. Jos kotelo on vaurioitunut iskussa tai eristyksess\u00e4 on vika, laajempi korjaus voi olla tarpeen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jos ep\u00e4ilet, ett\u00e4 Tesla akun sulake tai kontaktori on viallinen, ota meihin yhteytt\u00e4. Korjaamo on Peetriss\u00e4 osoitteessa T\u00e4hnase 1, noin viiden minuutin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 Tallinnan lentoasemalta, ja avoinna ma\u2013pe 9.00\u201318.00. Helsingist\u00e4 p\u00e4\u00e4set t\u00e4nne lautalla, ja tarvittaessa j\u00e4rjest\u00e4mme auton kuljetuksen korjaamolle. Soita +372 5851 0695, kirjoita info@servicemode.ee tai katso <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/yhteystiedot\/\">yhteystiedot<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jos Tesla ei aja eik\u00e4 lataa, vaikka akussa on varausta, syy voi olla akun sulake tai kontaktori. Kerromme vian merkit ja vaihdon malleittain.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10712,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[288],"tags":[],"class_list":["post-11470","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11470"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11470\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11471,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11470\/revisions\/11471"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}