{"id":11454,"date":"2026-09-24T20:09:00","date_gmt":"2026-09-24T20:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/servicemode.ee\/kaytetyn-sahkoauton-akun-kunto-mita-tarkistaa-ennen-teslan-ostoa\/"},"modified":"2026-09-24T20:09:01","modified_gmt":"2026-09-24T20:09:01","slug":"kaytetyn-sahkoauton-akun-kunto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/kaytetyn-sahkoauton-akun-kunto\/","title":{"rendered":"K\u00e4ytetyn s\u00e4hk\u00f6auton akun kunto: mit\u00e4 tarkistaa ennen Teslan ostoa"},"content":{"rendered":"\n

K\u00e4ytetyn s\u00e4hk\u00f6auton akun kunto kannattaa selvitt\u00e4\u00e4 ennen kauppaa kuudesta n\u00e4k\u00f6kulmasta: j\u00e4ljell\u00e4 oleva takuu, kapasiteetti, lataustottumukset, akun pohjan vauriot, kosteuden merkit ja myyj\u00e4n antamat tiedot. Teslassa osa tiedoista n\u00e4kyy auton n\u00e4yt\u00f6lt\u00e4 ja Teslan sovelluksesta, loput selvi\u00e4v\u00e4t diagnostiikkalaitteella tietoja lukemalla ja autoa nostimella tarkastamalla.<\/p>\n\n

K\u00e4ytetyn s\u00e4hk\u00f6auton akun kuntoa ei voi arvioida ilmoituksessa mainitun toimintamatkan tai myyj\u00e4n vakuuttelun perusteella. N\u00e4yt\u00f6n kilometrit ovat arvio, joka riippuu l\u00e4mp\u00f6tilasta ja akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4n laskelmasta, eiv\u00e4tk\u00e4 akun sis\u00e4iset viat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 n\u00e4y koeajolla. Jos vika ilmenee kaupan j\u00e4lkeen eik\u00e4 takuuta en\u00e4\u00e4 ole, kulut j\u00e4\u00e4v\u00e4t sinulle.<\/p>\n\n

Alla ovat kohdat, jotka tarkistamme akun osalta ostoa edelt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 tarkastuksessa. Koko auton tarkastuksesta, kuten alustasta, jarruista ja korista, kerromme k\u00e4ytetyn Teslan ostajan oppaassa<\/a>.<\/p>\n\n

Paljonko akkutakuuta on j\u00e4ljell\u00e4<\/h2>\n\n

Teslan akun ja voimansiirtoyksik\u00f6n takuu on voimassa kahdeksan vuotta. Kilometriraja on Model S- ja Model X -malleissa 240 000 km, Model 3:n ja Model Y:n RWD-perusversioissa 160 000 km sek\u00e4 Long Range- ja Performance-versioissa 192 000 km. Takuuaikana akun on s\u00e4ilytett\u00e4v\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 70 % kapasiteetistaan. Ehdot l\u00f6ytyv\u00e4t Teslan takuusivulta<\/a>.<\/p>\n\n

Takuu seuraa autoa ja siirtyy uudelle omistajalle, kun omistajanvaihdos tehd\u00e4\u00e4n Teslan kautta. Pyyd\u00e4 myyj\u00e4\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n Teslan sovelluksesta auton takuutiedot (Specs & Warranty -n\u00e4kym\u00e4n takuuv\u00e4lilehti). Vanhemmissa Model S- ja X-autoissa ehdot olivat erilaiset: esimerkiksi varhaisissa 85 kWh:n akulla varustetuissa autoissa ei ollut kilometrirajaa, mutta takuu ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n kattanut asteittaista kapasiteetin laskua.<\/p>\n\n

Huomioi my\u00f6s rajoitukset. Teslan takuu ei kata veden aiheuttamia vahinkoja eik\u00e4 kuluja, jotka johtuvat akun tyhjenemisest\u00e4. Jos akku on jo yli kahdeksan vuotta vanha, riski on sinulla ja k\u00e4ytetyn s\u00e4hk\u00f6auton akun kunto korostuu entisest\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n

K\u00e4ytetyn s\u00e4hk\u00f6auton akun kunto ja kuntotesti<\/h2>\n\n

Uudemmissa Tesloissa akun arvion n\u00e4kee valikosta Hallintalaitteet > Huolto > Akun kunto. Tarkan prosenttiluvun antaa akun kuntotesti, joka kest\u00e4\u00e4 jopa 24 tuntia ja edellytt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 akun varaus on alle 20 % ja auto on kytketty v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 5 kW:n AC-laturiin. Koeajon aikana sit\u00e4 ei voi tehd\u00e4, joten pyyd\u00e4 myyj\u00e4\u00e4 tekem\u00e4\u00e4n testi ennen tapaamista. Tuloksen tulkinnasta kerromme artikkelissa Tesla akun kunto<\/a>.<\/p>\n\n

\u00c4l\u00e4 vertaa t\u00e4yden latauksen j\u00e4lkeen n\u00e4kyvi\u00e4 kilometrej\u00e4 ilmoituksen tai uuden auton lukuihin. Toimintamatka-arvio voi pakkasella olla selv\u00e4sti pienempi, ja akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4n arvio voi ajautua. Kapasiteetin arvioinnissa luotettavampia ovat testin prosentti, kennoryhmien j\u00e4nnitteet ja se, vastaako tulos auton ik\u00e4\u00e4 ja ajokilometrej\u00e4.<\/p>\n\n

Lataushistoria ja k\u00e4ytt\u00f6tapa<\/h2>\n\n

Teslan sovelluksen lataustilastot kertovat, miten akkua on ladattu: kuinka suuri osa energiasta on tullut kotoa, Superchargerilta tai muualta. Teslan omistajan k\u00e4sikirjan mukaan akun suurin latausteho voi laskea hieman eritt\u00e4in monen pikalatauksen j\u00e4lkeen. Se ei ole syy hyl\u00e4t\u00e4 autoa, mutta se on yksi tieto muiden joukossa.<\/p>\n\n

T\u00e4rke\u00e4mp\u00e4\u00e4 on kysy\u00e4, onko auto seissyt pitk\u00e4\u00e4n ilman latausta. Teslan mukaan seisova auto voi menett\u00e4\u00e4 noin 1 % varauksesta p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4, joten kuukausia kent\u00e4ll\u00e4 seissyt auto on voinut tyhjenty\u00e4 nollaan. T\u00e4ydellinen tyhjeneminen voi vahingoittaa muita osia, kuten 12 voltin akkua, eik\u00e4 takuu kata t\u00e4llaisia kuluja.<\/p>\n\n

\"Lataustilastot<\/figure>\n\n

Akun pohja ja mekaaniset vauriot<\/h2>\n\n

K\u00e4ytetyn s\u00e4hk\u00f6auton akun kuntoon vaikuttavat my\u00f6s pohjaan kohdistuneet iskut, sill\u00e4 akku sijaitsee auton pohjassa ja ottaa vastaan reunakivet, kivet ja kuopat. Nostimella tarkistamme, onko akun pohjassa lommoja, syvi\u00e4 naarmuja, vaurioitunut suojalevy tai korroosiota kiinnikkeiden ja liittimien ymp\u00e4rill\u00e4. Suolatut tiet kiihdytt\u00e4v\u00e4t korroosiota etenkin vanhemmissa autoissa.<\/p>\n\n

Korjaamollamme k\u00e4vi Model S 85, jonka akussa suola ja aika olivat sy\u00f6vytt\u00e4neet alumiinia. Vesi p\u00e4\u00e4si BMS-piirilevyn osastoon, BMS hajosi ja kontaktorit paloivat ja hitsautuivat kiinni. T\u00e4llainen vaurio kehittyy vuosien kuluessa, eik\u00e4 sit\u00e4 huomaa koeajolla.<\/p>\n\n

\"Käytetyn<\/figure>\n\n

Kosteuden ja veden merkit<\/h2>\n\n

Korkeaj\u00e4nnitej\u00e4rjestelm\u00e4n on oltava s\u00e4hk\u00f6isesti eristetty korista. Jos akkuun on p\u00e4\u00e4ssyt kosteutta, eristys heikkenee ja auto antaa BMS-h\u00e4lytyksen ja voi joskus kielt\u00e4yty\u00e4 latauksesta. Diagnostiikkalaitteella n\u00e4emme my\u00f6s h\u00e4lytykset, jotka ovat jo kadonneet n\u00e4yt\u00f6lt\u00e4, sek\u00e4 eristysh\u00e4lytysten laskurit.<\/p>\n\n

Kysy aina, onko auto ollut tulvassa tai syv\u00e4ss\u00e4 vedess\u00e4. Tesla neuvoo k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n tulvan vaurioittamaa autoa kuin kolariautoa. Ulkomailta tuodun auton kohdalla kannattaa tarkistaa my\u00f6s sen historia ja vahinkomerkinn\u00e4t, jos ne ovat saatavilla.<\/p>\n\n

\"Korroosiota<\/figure>\n\n

Mit\u00e4 myyj\u00e4lt\u00e4 kannattaa kysy\u00e4<\/h2>\n\n

K\u00e4ytetyn s\u00e4hk\u00f6auton akun kuntoa selvitt\u00e4ess\u00e4 pyyd\u00e4 myyj\u00e4\u00e4 kertomaan ja n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n:<\/p>\n\n