Punainen valo ei heti tarkoita, ett\u00e4 autossa on vika. Teslan k\u00e4ytt\u00f6ohjeen<\/a> mukaan latauksen voi katkaista my\u00f6s tavallinen s\u00e4hk\u00f6katko, ja lataus jatkuu itsest\u00e4\u00e4n, kun virta palaa. Jos punainen valo ja sama ilmoitus toistuvat eri latureilla, syy on todenn\u00e4k\u00f6isesti autossa eik\u00e4 latauslaitteessa. Ota ilmoituksesta kuvakaappaus, se nopeuttaa my\u00f6hemp\u00e4\u00e4 diagnostiikkaa.<\/p>\n\n Usein syy siihen, ett\u00e4 Tesla ei lataa heti liittimen kytkemisen j\u00e4lkeen, on ajastettu lataus. Kun latausportin valo palaa tasaisen sinisen\u00e4, auto odottaa aikataulussa m\u00e4\u00e4ritetty\u00e4 aikaa. Tarkista valikko Controls > Charging > Schedule sek\u00e4 autosta ett\u00e4 mobiilisovelluksesta. Aikataulu voi olla sidottu kodin tai ty\u00f6paikan sijaintiin ja k\u00e4ynnisty\u00e4 siell\u00e4 automaattisesti, vaikka et en\u00e4\u00e4 muistaisi sit\u00e4.<\/p>\n\n Jos auto lataa, mutta ei t\u00e4yteen, tarkista latausraja. Liukus\u00e4\u00e4din m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 tason, johon auto lataa, ja se koskee sek\u00e4 heti alkavaa ett\u00e4 ajastettua latausta. L\u00e4hell\u00e4 sataa prosenttia auto voi jatkaa lataamista pienell\u00e4 teholla viel\u00e4 jonkin aikaa, vaikka n\u00e4ytt\u00f6 kertoo latauksen p\u00e4\u00e4ttyneen. Ruuhkaisella Supercharger-asemalla lataus voi olla rajattu 80 prosenttiin, jos et k\u00e4yt\u00e4 Trip Planneria.<\/p>\n\n Hitaan latauksen taustalla on usein latausvirta. Auto muistaa sijaintikohtaisen virran, joten kerran pienennetty virta j\u00e4\u00e4 voimaan samassa paikassa. Kun lataat Mobile Connectorilla tavallisesta pistorasiasta, auto voi valita oletuksena pienemm\u00e4n virran. Sit\u00e4 voi muuttaa, mutta varmista ensin, ett\u00e4 kodin s\u00e4hk\u00f6johdot ja sulake kest\u00e4v\u00e4t suuremman kuorman.<\/p>\n\n Pakkasella Tesla ei lataa heti t\u00e4ydell\u00e4 teholla, koska akku on ensin l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4. K\u00e4ytt\u00f6ohjeen mukaan auto l\u00e4mmitt\u00e4\u00e4 tai j\u00e4\u00e4hdytt\u00e4\u00e4 akkua ennen latauksen alkua, joten lataus voi alkaa viiveell\u00e4. Kylm\u00e4n akun osuus n\u00e4kyy akkukuvakkeessa sinisen\u00e4: t\u00e4m\u00e4 energia ei ole hetkellisesti k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4. Kun ajat pikalaturille, valitse se navigaattorista, jolloin auto l\u00e4mmitt\u00e4\u00e4 akkua jo matkalla.<\/p>\n\n Toinen talven ongelma on j\u00e4\u00e4tynyt latausluukku tai liittimen lukitus. \u00c4l\u00e4 avaa luukkua v\u00e4kisin. Jos kaapeli on j\u00e4\u00e4tynyt kiinni, valitse Controls > Service > Inlet Heater, joka l\u00e4mmitt\u00e4\u00e4 latausporttia enint\u00e4\u00e4n kaksi tuntia. Joissakin autoissa portin l\u00e4mmitys k\u00e4ynnistyy takalasin l\u00e4mmityksen mukana. Lue lis\u00e4\u00e4 artikkelista Tesla akun esil\u00e4mmitys<\/a>.<\/p>\n\n Hy\u00f6dyllisin kysymys on yksinkertainen: latautuuko auto muualla? Vastaus kertoo, onko vika latauslaitteessa ja s\u00e4hk\u00f6asennuksessa vai autossa itsess\u00e4\u00e4n. Jos Tesla ei lataa vain yhdess\u00e4 paikassa, se on jo t\u00e4rke\u00e4 vihje. Ennen kuin varaat korjaamoajan, tee n\u00e4m\u00e4 nelj\u00e4 vaihetta ja kirjaa tulokset yl\u00f6s, sill\u00e4 ne s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4t aikaa diagnostiikassa:<\/p>\n\n Jos auto latautuu Superchargerilla, mutta ei mill\u00e4\u00e4n vaihtovirtalaturilla, ep\u00e4ily kohdistuu auton sis\u00e4iseen laturiin tai sen sy\u00f6tt\u00f6\u00f6n. Tasavirtapikalaturi sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 virran suoraan akkuun eik\u00e4 k\u00e4yt\u00e4 auton sis\u00e4ist\u00e4 laturia. Jos auto latautuu muualla mutta ei kotona, vika on todenn\u00e4k\u00f6isesti sein\u00e4laturissa, kaapelissa tai s\u00e4hk\u00f6asennuksessa, ja se on s\u00e4hk\u00f6asentajan ty\u00f6.<\/p>\n\n Lataus alkaa vasta, kun auto on lukinnut liittimen. Jos lukitusmekanismi, portin anturit tai johdotus antavat v\u00e4\u00e4r\u00e4n signaalin, auto ei aloita latausta tai keskeytt\u00e4\u00e4 sen. Sis\u00e4isen laturin vika n\u00e4kyy yleens\u00e4 niin, ett\u00e4 vaihtovirtalataus ep\u00e4onnistuu kaikkialla. N\u00e4m\u00e4 viat l\u00f6ytyv\u00e4t mittaamalla ja vikakoodeja lukemalla, ei osia arvalla vaihtamalla.<\/p>\n\n Jos auto ei her\u00e4\u00e4, ei aukea eik\u00e4 lataa, syyn\u00e4 voi Teslan ohjeen mukaan olla tyhjentynyt 12 V:n akku, joka kannattaa silloin tarkistaa ensimm\u00e4isen\u00e4. Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 eli BMS voi rajoittaa tai est\u00e4\u00e4 latauksen, jos se havaitsee vian suurj\u00e4nniteakussa, esimerkiksi eristysvian, kennoryhmien j\u00e4nnite-erot tai kontaktorien ongelman.<\/p>\n\n T\u00e4llaisia ilmoituksia ei kannata vain nollata: koodi katoaa, vika j\u00e4\u00e4. Kun Tesla ei lataa ja n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 on akkuvaroitus, Toolbox 3 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, mik\u00e4 latauksen tarkalleen est\u00e4\u00e4 ja onko syyn\u00e4 anturi, johdotus vai akku itse. Jos syy on akussa, jatkamme tarvittaessa akun korjauksella<\/a>.<\/p>\n\n Useimmiten syy on latausrajassa, koska auto lataa vain asetettuun tasoon. Ruuhkaisella Superchargerilla voi olla voimassa 80 prosentin raja, jos et k\u00e4yt\u00e4 Trip Planneria. Kylm\u00e4ss\u00e4 akussa osa energiasta ei ole hetkellisesti k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4, ja lukema nousee akun l\u00e4mmetess\u00e4. Jos lataus pys\u00e4htyy aina samaan tasoon ja n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 on varoitus, anna tarkistaa BMS:n ilmoitukset.<\/p>\n\n Auto l\u00e4mmitt\u00e4\u00e4 akun ennen latausta, joten alku voi viiv\u00e4sty\u00e4 ja teho olla aluksi pieni. Lis\u00e4ksi latausportin lukitus voi j\u00e4\u00e4ty\u00e4 kiinni. K\u00e4yt\u00e4 ajastettua esil\u00e4mmityst\u00e4, navigoi pikalaturille ja kytke tarvittaessa Inlet Heater p\u00e4\u00e4lle. Jos Tesla ei lataa l\u00e4mpim\u00e4ss\u00e4 tallissakaan, syy ei ole en\u00e4\u00e4 pakkasessa, ja diagnostiikka kannattaa tehd\u00e4.<\/p>\n\n Auton lukituksen on oltava auki tai puhelinavaimen on oltava l\u00e4hell\u00e4. Paina liittimen painiketta tai valitse n\u00e4yt\u00f6lt\u00e4 Unlock Charge Port. Model 3:ssa latauksen voi pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ja kaapelin vapauttaa vet\u00e4m\u00e4ll\u00e4 vasemman takaoven kahvasta muutaman sekunnin ajan. Viimeisen\u00e4 keinona tavaratilassa on vapautusvaijeri, jota saa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vain, kun lataus ei ole k\u00e4ynniss\u00e4.<\/p>\n\n Hinnastossamme diagnostiikka ja s\u00e4hk\u00f6ty\u00f6t alkavat 150 eurosta, ja vikakoodien luku ja nollaus samoin 150 eurosta. Hinnat eiv\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4 arvonlis\u00e4veroa. Lopullinen summa riippuu siit\u00e4, mit\u00e4 mittaus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, joten sovi korjauksen laajuus ennen ty\u00f6n alkua ja kysy, mit\u00e4 varaosia tarvitaan.<\/p>\n\n Jos Tesla ei lataa n\u00e4idenk\u00e4\u00e4n tarkistusten j\u00e4lkeen, tuo auto meille Peetriin osoitteeseen T\u00e4hnase 1, Tallinnan lentokent\u00e4n l\u00e4helle. Helsingist\u00e4 p\u00e4\u00e4set Tallinnaan autolautalla. Teslan s\u00e4hk\u00f6ty\u00f6t<\/a> ja latausvikojen diagnostiikan teemme Teslan huoltoprotokollien mukaan alkuper\u00e4isill\u00e4 varaosilla. Varaa aika numerosta +372 5851 0695, s\u00e4hk\u00f6postilla info@servicemode.ee tai yhteystietosivun kautta<\/a>. Olemme avoinna ma-pe 9.00-18.00 samalla aikavy\u00f6hykkeell\u00e4 kuin Suomi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kun Tesla ei lataa, aloita latausportin valon v\u00e4rist\u00e4 ja n\u00e4yt\u00f6n ilmoituksesta. Seitsem\u00e4n yleisint\u00e4 syyt\u00e4, jotka voit tarkistaa itse, ja merkit, milloin tarvitaan diagnostiikkaa.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9185,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[288],"tags":[],"class_list":["post-11424","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11424"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11424\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11573,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11424\/revisions\/11573"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Tesla](\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/0x0-Charging_12-1024x684.jpg\")
<\/figure>\n\nAjastettu lataus ja latausraja<\/h2>\n\n
Kylm\u00e4 akku ja j\u00e4\u00e4tynyt latausportti<\/h2>\n\n
![\"Tesla](\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/0x0-Charging_01-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\nKotilaturi, kaapeli vai auto: n\u00e4in rajaat vian<\/h2>\n\n
\n
Kun vika on autossa: latausportti, sis\u00e4inen laturi ja BMS<\/h2>\n\n
![\"Teslan](\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/0x0-Service_Tech_WEB-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\nUsein kysytyt kysymykset<\/h2>\n\n
Miksi Tesla ei lataa t\u00e4yteen?<\/h3>\n\n
Miksi Tesla ei lataa pakkasella?<\/h3>\n\n
Miten latauskaapelin saa irti portista?<\/h3>\n\n
Paljonko latausvian diagnostiikka maksaa?<\/h3>\n\n
Varaa latausvian diagnostiikka<\/h2>\n\n