N\u00e4kym\u00e4 on hyv\u00e4 ensimm\u00e4inen askel, koska siihen riitt\u00e4\u00e4 pari napautusta. Tarkan prosenttiluvun antaa kuitenkin vasta erillinen testi. Jos Tesla akun kunto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ruudulla heikolta tai arvio ei vastaa omaa ajokokemusta, seuraava looginen askel on akun kuntotesti.<\/p>\n\n
Akun kuntotesti: edellytykset ja kesto<\/h2>\n\n
Testin aikana auto lataa ja purkaa akkua hallitusti ja mittaa, kuinka paljon energiaa siihen todella mahtuu. Ennen aloittamista Teslan edellytysten on t\u00e4ytytt\u00e4v\u00e4:<\/p>\n\n
- \n
- auto on kytketty AC-laturiin, joka antaa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 5 kW;<\/li>\n\n\n
- akun varaus on alle 20 %;<\/li>\n\n\n
- auto on pys\u00e4k\u00f6intivaihteella;<\/li>\n\n\n
- odottavia ohjelmistop\u00e4ivityksi\u00e4 ei ole;<\/li>\n\n\n
- n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 ei ole aktiivisia akun (BMS) tai l\u00e4mm\u00f6nhallinnan (VCFRONT) h\u00e4lytyksi\u00e4.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Testi kest\u00e4\u00e4 jopa 24 tuntia. Sen aikana akun varaus laskee alle 10 prosenttiin, joskus jopa nollaan, n\u00e4ytt\u00f6 on osan ajasta pime\u00e4n\u00e4, eiv\u00e4tk\u00e4 Sentry Mode ja ilmastointi toimi. Auto voi l\u00e4mmet\u00e4 ja puhallin pit\u00e4\u00e4 kovaa \u00e4\u00e4nt\u00e4. Latausjohtoa ei saa irrottaa kesken, vaan testi perutaan tarvittaessa n\u00e4yt\u00f6lt\u00e4. Tesla suosittelee testi\u00e4 vain, jos akun kyvyst\u00e4 varastoida energiaa on todellinen ep\u00e4ily.<\/p>\n\n
![\"Tesla](\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC_0236-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\nMit\u00e4 akun kuntoprosentti tarkoittaa<\/h2>\n\n
Testin lopuksi n\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 prosentti kertoo, kuinka hyvin akku s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 energiaa uuteen verrattuna. Jos Tesla akun kunto on testin mukaan esimerkiksi 88 %, akkuun mahtuu noin 12 % v\u00e4hemm\u00e4n energiaa kuin uutena. Testin j\u00e4lkeen auto voi kalibroida toimintamatka-arvion uudelleen. Kun datayhteys on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, auto arvioi my\u00f6s toimitusp\u00e4iv\u00e4n ja ajokilometrien perusteella, onko tulos odotettu.<\/p>\n\n
Jonkinasteinen kuluminen on normaalia. Teslan omien tietojen mukaan Model S- ja Model X -akut menettiv\u00e4t keskim\u00e4\u00e4rin noin 12 % kapasiteetistaan 200 000 mailin eli noin 320 000 kilometrin j\u00e4lkeen (Electrek<\/a>). Akkutakuu lupaa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 70 %:n kapasiteetin kahdeksan vuoden ja mallikohtaisen kilometrirajan ajan.<\/p>\n\n
Prosentti on kuitenkin koko akun keskiarvo. Se ei kerro, onko jokin kennoryhm\u00e4 muita heikompi tai onko akkuun p\u00e4\u00e4ssyt kosteutta. Hyv\u00e4 tulos ei siis automaattisesti tarkoita, ett\u00e4 Tesla akun kunto olisi joka suhteessa moitteeton.<\/p>\n\n
Miksi toimintamatka-arvio harhauttaa<\/h2>\n\n
N\u00e4yt\u00f6n kilometrit lasketaan arvioidun varaustason ja keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isen kulutuksen perusteella. Tesla itse varoittaa, ettei toimintamatka-arvioon kannata luottaa sokeasti, koska matka voi lyhenty\u00e4 ennakoitua nopeammin l\u00e4mp\u00f6tilan, ajotavan, tuulen ja asetusten, kuten Sentry Moden, vuoksi. Suomen talvessa pienempi lukema on tavallinen eik\u00e4 tarkoita, ett\u00e4 Tesla akun kunto olisi heikentynyt.<\/p>\n\n
Toinen syy on arvion ajautuminen. LFP-akulla varustetuissa autoissa Tesla suosittelee lataamaan akun 100 prosenttiin v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kerran viikossa, koska se auttaa autoa m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n varauksen ja toimintamatkan tarkemmin. \u00c4\u00e4riesimerkki on korjaamollamme k\u00e4ynyt Tesla Model S 85<\/a>: BMS n\u00e4ytti 95 %:n varausta, mutta akuston j\u00e4nnite oli noin 50 V odotetun l\u00e4hes 400 V:n sijaan.<\/p>\n\n
Mit\u00e4 korjaamon tarkistus tuo lis\u00e4\u00e4<\/h2>\n\n
Auton n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 Tesla akun kunto on tiivistetty yhdeksi arvioksi. Korjaamolla luemme sen taustalla olevat tiedot Teslan lisensoidulla Toolbox 3 -diagnostiikkalaitteella, jonka avulla n\u00e4kee, johtuuko ongelma tasaisesta ik\u00e4\u00e4ntymisest\u00e4 vai tietyst\u00e4 viasta. Kerromme prosessista tarkemmin diagnostiikkasivulla<\/a>.<\/p>\n\n
![\"Model](\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack-1024x1024.jpg\")
<\/figure>\n\nKennoryhmien j\u00e4nnitteet<\/h3>\n\n
Akku koostuu sarjaan kytketyist\u00e4 kennoryhmist\u00e4. Esimerkiksi Model S 85 -akussa on 16 moduulia ja yhteens\u00e4 96 ryhm\u00e4\u00e4. Vertaamme ryhmien j\u00e4nnitteit\u00e4 ja laskettuja kapasiteetteja: jos yksi ryhm\u00e4 j\u00e4\u00e4 selv\u00e4sti muista j\u00e4lkeen, se rajoittaa koko akun k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevaa energiaa, vaikka keskiarvo n\u00e4ytt\u00e4isi hyv\u00e4lt\u00e4.<\/p>\n\n
Eristys<\/h3>\n\n
Korkeaj\u00e4nnitej\u00e4rjestelm\u00e4n on oltava s\u00e4hk\u00f6isesti eristetty korista. Jos eristys heikkenee, auto antaa BMS-h\u00e4lytyksen ja voi rajoittaa latausta tai ajamista. Eristysh\u00e4lytysten laskurit ja niiden historia voivat viitata kosteuteen akussa tai korkeaj\u00e4nnitejohdotuksessa.<\/p>\n\n
BMS:n historia<\/h3>\n\n
Auto tallentaa my\u00f6s h\u00e4lytykset, jotka eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 n\u00e4y n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4. Tarkistamme, onko akku ollut t\u00e4ysin tyhj\u00e4, onko kontaktoreissa tai kapasiteetissa ollut ongelmia ja kuinka usein h\u00e4lytykset toistuvat. Tarvittaessa tarkastamme nostimella my\u00f6s akun pohjan iskujen ja korroosion varalta.<\/p>\n\n
![\"Korroosiota](\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-bms-corrosion-1024x1024.jpg\")
<\/figure>\n\nMilloin Tesla akun kunto kannattaa tarkistuttaa<\/h2>\n\n
Akku kannattaa tarkistuttaa ainakin n\u00e4iss\u00e4 tilanteissa: ennen k\u00e4ytetyn Teslan ostoa, kun toimintamatka lyhenee \u00e4killisesti l\u00e4mpim\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4, kun n\u00e4yt\u00f6lle tulee BMS-h\u00e4lytys ja kovan pohjakosketuksen j\u00e4lkeen. Hyv\u00e4 hetki on my\u00f6s ennen kahdeksan vuoden akkutakuun p\u00e4\u00e4ttymist\u00e4: jos kapasiteetti on alle 70 %, se on selvitett\u00e4v\u00e4 takuun aikana.<\/p>\n\n
K\u00e4ytetty\u00e4 autoa ostaessa jopa vuorokauden kest\u00e4v\u00e4 testi ei ole koeajon aikana realistinen, koska akun varauksen on oltava alle 20 % ja auton on seist\u00e4v\u00e4 laturissa. Pyyd\u00e4 myyj\u00e4\u00e4 tekem\u00e4\u00e4n testi etuk\u00e4teen ja n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tulos tai sovi, ett\u00e4 auto tuodaan ennen kauppaa korjaamolle akun tietojen lukemista varten. Suomesta tuleva ostaja voi yhdist\u00e4\u00e4 tarkastuksen Tallinnan-matkaan.<\/p>\n\n
Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n\n
Kuinka usein akun kuntotesti kannattaa tehd\u00e4?<\/h3>\n\n
Vain silloin, kun on syyt\u00e4 huoleen. Testi tyhjent\u00e4\u00e4 akun l\u00e4hes nollaan ja kest\u00e4\u00e4 jopa vuorokauden. Testin j\u00e4lkeen sit\u00e4 ei voi toistaa ennen kuin akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 havaitsee akun kunnossa riitt\u00e4v\u00e4n muutoksen.<\/p>\n\n
Onko Tesla akun kunto 85 % huono tulos?<\/h3>\n\n
Ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4. Olennaista ovat ik\u00e4 ja ajokilometrit: auto arvioi itse, onko tulos odotettu. Huolestuttavampaa on \u00e4killinen lasku lyhyess\u00e4 ajassa tai se, ett\u00e4 kapasiteetti l\u00e4hestyy kahdeksan vuoden aikana takuun 70 %:n rajaa.<\/p>\n\n
Miksi toimintamatka lyhenee talvella?<\/h3>\n\n
Pakkasella energiaa kuluu akun ja matkustamon l\u00e4mmitt\u00e4miseen, eik\u00e4 kylm\u00e4 akku luovuta energiaansa yht\u00e4 helposti. Ilmi\u00f6 on tilap\u00e4inen. Tesla akun kunto ei heikkene siksi, ett\u00e4 n\u00e4ytt\u00f6 lupaa tammikuussa v\u00e4hemm\u00e4n kilometrej\u00e4 kuin hein\u00e4kuussa.<\/p>\n\n
Voiko akun tarkistaa muualla kuin Teslan huollossa?<\/h3>\n\n
Kyll\u00e4. Riippumaton korjaamo, jolla on Teslan diagnostiikkalaite, voi lukea samat BMS-tiedot ja h\u00e4lytykset. ServiceModella diagnostiikka maksaa alkaen 150 euroa (hinnat eiv\u00e4t sis\u00e4ll\u00e4 arvonlis\u00e4veroa).<\/p>\n\n
Jos Tesla akun kunto her\u00e4tt\u00e4\u00e4 kysymyksi\u00e4, varaa diagnostiikka<\/a> korjaamollemme Peetriin, noin 5 minuutin p\u00e4\u00e4h\u00e4n Tallinnan lentoasemalta. Jos l\u00f6yd\u00e4mme heikon moduulin tai muun vian, kerromme akun korjauksen<\/a> vaihtoehdoista. Soita +372 5851 0695, l\u00e4het\u00e4 s\u00e4hk\u00f6postia info@servicemode.ee tai katso yhteystiedot<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Miten Teslan korkeaj\u00e4nniteakun kunnon voi tarkistaa, mit\u00e4 akun kuntotestin prosentti tarkoittaa ja milloin tarvitaan korjaamon mittauksia.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9619,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[288],"tags":[],"class_list":["post-11403","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11403"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11403\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11404,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11403\/revisions\/11404"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}