Uudelleenvalmistajasta tulee akkuasetuksen tarkoittama tuottaja, joka vastaa siit\u00e4, ett\u00e4 akku t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaatimukset ja on turvallinen. M\u00e4\u00e4ritelm\u00e4n mukaan uudelleenvalmistuksessa akun kapasiteetti palautetaan v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 90 prosenttiin alkuper\u00e4isest\u00e4 nimelliskapasiteetista. Ohje muistuttaa my\u00f6s, ett\u00e4 korkeaj\u00e4nniteakkua korjaavan on oltava perehtynyt s\u00e4hk\u00f6turvallisuuteen ja kyseisen automallin s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\n Ohjetta tulkittiin niin, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6auton akkujen korjaus riippumattomissa korjaamoissa vaikeutuisi. Esimerkiksi romuttamoilla j\u00e4tteeksi luokiteltuja mutta kunnossa olevia akkuja ei saisi en\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 varaosina. Tekniikan Maailman<\/a> mukaan pel\u00e4ttiin, ett\u00e4 akkuty\u00f6t siirtyisiv\u00e4t merkkikorjaamoille, jotka vaihtavat helpommin koko ajoakun, jonka arvo voi olla kymmeni\u00e4 tuhansia euroja.<\/p>\n\n Huoli oli todellinen: jos s\u00e4hk\u00f6auton akkujen korjaus vaihtuu aina uuteen akkuun, vanhemman s\u00e4hk\u00f6auton omistamisesta tulee kallista ja riskialtista. S\u00e4hk\u00f6autoalan asiantuntijoiden k\u00e4ynnist\u00e4m\u00e4 kansalaisaloite s\u00e4hk\u00f6autojen turvallisesta korjaamisesta ker\u00e4si Tekniikan Maailman mukaan muutamassa p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 yli 74 000 kannatusilmoitusta. Eduskunnan k\u00e4sittelyyn aloite etenee, jos se saa 50 000 kannatusilmoitusta kuuden kuukauden aikana.<\/p>\n\n LVV kertoi 1. syyskuuta 2026<\/a>, ettei ohje tuo uusia vaatimuksia vaan selvent\u00e4\u00e4 voimassa olevaa lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6\u00e4 ja ettei laki est\u00e4 k\u00e4ytettyjen akkujen korjausta tai uudelleenk\u00e4ytt\u00f6\u00e4. 8. syyskuuta<\/a> LVV, Tukes ja Traficom julkaisivat kysymykset ja vastaukset otsikolla \u201dS\u00e4hk\u00f6autojen akkuja voi edelleen korjata\u201d. Keskeiset viestit ovat n\u00e4m\u00e4:<\/p>\n\n Viranomaiset muistuttivat, ett\u00e4 ajoneuvolains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 velvoittaa valmistajat antamaan korjaus- ja huolto-ohjeet kaikkien korjaajien saataville rajoituksetta ja syrjim\u00e4tt\u00e4. Ne korostivat my\u00f6s, ettei Suomi ole asettanut EU-lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6\u00e4 tiukempia vaatimuksia. Tiivistettyn\u00e4: s\u00e4hk\u00f6auton akkujen korjaus on sallittua, kun se tehd\u00e4\u00e4n osaavasti, turvallisesti ja valmistajan ohjeiden mukaan.<\/p>\n\n Kun auto on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ja sen akku korjataan samassa autossa valmistajan ohjeiden mukaan, kyse on ohjeen omien m\u00e4\u00e4ritelmien mukaan korjauksesta, eik\u00e4 akku ole j\u00e4tett\u00e4. Raja ylittyy, jos akku poistetaan k\u00e4yt\u00f6st\u00e4, puretaan kennotasolle tai siihen asennetaan j\u00e4teakusta per\u00e4isin olevia osia. Silloin ty\u00f6n tekev\u00e4\u00e4 yrityst\u00e4 koskevat tuottajan ja j\u00e4tteenk\u00e4sittelij\u00e4n velvoitteet.<\/p>\n\n Ohjeen esimerkeiss\u00e4 uudelleenk\u00e4ytt\u00f6 tapahtuu Suomen sis\u00e4ll\u00e4. EU:n akkuasetus on kuitenkin voimassa my\u00f6s Virossa, joten sen k\u00e4sitteet, kuten uudelleenvalmistus ja j\u00e4teakku, ovat samat. Kun mietit, onko s\u00e4hk\u00f6auton akun korjaus Virossa sinulle j\u00e4rkev\u00e4, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n kysymys on yksinkertainen: voiko vian korjata poistamatta akkua k\u00e4yt\u00f6st\u00e4? Siihen vastaa vain diagnostiikka.<\/p>\n\n Korjaamomme sijaitsee Peetriss\u00e4 Tallinnan kupeessa, noin viiden minuutin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 lentoasemalta. Suomesta auton saa tuotua autolautalla Helsingist\u00e4 Tallinnaan, ja tarvittaessa autamme j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4\u00e4n my\u00f6s auton kuljetuksen korjaamolle. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 s\u00e4hk\u00f6auton akun korjaus Virossa alkaa meill\u00e4 aina diagnostiikasta lisensoidulla Teslan Toolbox 3 -laitteella: luemme vikakoodit ja akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4n (BMS) tiedot ja selvit\u00e4mme, onko vika itse akussa vai sen ymp\u00e4rill\u00e4.<\/p>\n\n Hyv\u00e4 esimerkki on korjaamollamme k\u00e4ynyt Tesla Model S 85, jonka BMS n\u00e4ytti 95 prosentin varaustasoa, vaikka akusta mitattiin noin 400 voltin sijaan vain noin 50 voltin tasaj\u00e4nnite. Tiesuola ja aika olivat sy\u00f6vytt\u00e4neet alumiinia, vett\u00e4 oli p\u00e4\u00e4ssyt BMS-piirilevyn alueelle, BMS oli hajonnut ja kontaktorit olivat palaneet ja hitsautuneet kiinni.<\/p>\n\n Tapaus osoittaa, ett\u00e4 \u201dkuolleen akun\u201d takana voi olla kosteus, BMS tai kontaktorit eik\u00e4 v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kaikki kennot. Diagnoosin j\u00e4lkeen kerromme omistajalle, mik\u00e4 on rikki ja mit\u00e4 vaihtoehtoja on. Ty\u00f6 tehd\u00e4\u00e4n Tesla Servicen protokollien mukaan ja alkuper\u00e4isill\u00e4 osilla. Lue lis\u00e4\u00e4 akkukorjauspalvelustamme<\/a>, s\u00e4hk\u00f6t\u00f6ist\u00e4mme<\/a> ja artikkelista Tesla-akun korjaus: milloin korjata ja milloin vaihtaa<\/a>.<\/p>\n\n Ei ole. LVV vahvisti 1. ja 8. syyskuuta 2026, ettei lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 eik\u00e4 viranomaisten ohje kiell\u00e4 k\u00e4ytettyjen akkujen korjausta tai uudelleenk\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Ohje kokoaa EU:n akkuasetuksen vaatimukset ja erottaa toisistaan korjauksen, uudelleenvalmistuksen ja j\u00e4teakun valmistelun uudelleenk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Kullekin toiminnalle kuuluvat omat velvoitteensa.<\/p>\n\n Suomalainen ohje on suunnattu Suomessa toimiville yrityksille, ja sen esimerkit koskevat uudelleenk\u00e4ytt\u00f6\u00e4 Suomen sis\u00e4ll\u00e4. Ulkomailla tehty\u00e4 korjausta LVV:n kysymykset ja vastaukset eiv\u00e4t erikseen k\u00e4sittele. EU:n akkuasetus on voimassa molemmissa maissa. Jos olet ep\u00e4varma omasta tilanteestasi, kysy suoraan LVV:lt\u00e4 tai Traficomilta. Me puolestamme arvioimme auton teknisen kunnon.<\/p>\n\n Ohjeen mukaan s\u00e4hk\u00f6auton akkujen korjaus tarkoittaa ty\u00f6t\u00e4, jossa akku pysyy samassa autossa, sit\u00e4 ei pureta kokonaan ja siihen vaihdetaan valmistajan ohjeiden mukaan alkuper\u00e4ist\u00e4 vastaavia osia. Uudelleenvalmistuksessa akku puretaan moduuli- tai kennotasolle ja kapasiteetti palautetaan v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 90 prosenttiin. Uudelleenvalmistaja vastaa akusta kuten valmistaja.<\/p>\n\n Tarkkaa hintaa ei voi antaa ennen diagnoosia, koska saman oireen takana voi olla hyvin erilainen vika. Diagnostiikan ja s\u00e4hk\u00f6t\u00f6iden hinta alkaa meill\u00e4 150 eurosta, samoin vikakoodien luku ja nollaus, ja hintoihin lis\u00e4t\u00e4\u00e4n arvonlis\u00e4vero. Korjauksen laajuus ja hinta selvi\u00e4v\u00e4t diagnoosin j\u00e4lkeen.<\/p>\n\n Jos Teslasi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 akkuun liittyv\u00e4\u00e4 vikailmoitusta tai toimintamatka on \u00e4killisesti pudonnut, varaa diagnostiikka. Soita numeroon +372 5851 0695, kirjoita osoitteeseen info@servicemode.ee tai katso yhteystietomme<\/a>. Olemme avoinna maanantaista perjantaihin klo 9\u201318 osoitteessa T\u00e4hnase 1, Peetri, Rae vald.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vuoden 2026 akkuohje her\u00e4tti pelon, ettei s\u00e4hk\u00f6autojen akkuja saa en\u00e4\u00e4 korjata. Kerromme, mit\u00e4 viranomaiset oikeasti sanoivat ja miten s\u00e4hk\u00f6auton akun korjaus Virossa hoituu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10700,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[288],"tags":[],"class_list":["post-11396","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11396"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11396\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11484,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11396\/revisions\/11484"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11396"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Sähköauton](\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack-1024x1024.jpg\")
<\/figure>\n\nMiksi ohje her\u00e4tti Suomessa vastustusta<\/h2>\n\n
Mit\u00e4 LVV tarkensi syyskuussa<\/h2>\n\n
\n
Mit\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa suomalaiselle Tesla-omistajalle<\/h2>\n\n
![\"Mekaanikko](\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/0x0-Service_Tech_WEB-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\nS\u00e4hk\u00f6auton akun korjaus Virossa: n\u00e4in toimimme<\/h2>\n\n
![\"Syöpynyt](\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-bms-corrosion-1024x1024.jpg\")
<\/figure>\n\nUsein kysytyt kysymykset<\/h2>\n\n
Onko s\u00e4hk\u00f6auton akun korjaus kielletty Suomessa?<\/h3>\n\n
Saako Suomessa rekister\u00f6idyn auton akun korjata Virossa?<\/h3>\n\n
Mik\u00e4 ero on korjauksella ja uudelleenvalmistuksella?<\/h3>\n\n
Paljonko s\u00e4hk\u00f6auton akun korjaus Virossa maksaa?<\/h3>\n\n