{"id":11211,"date":"2026-09-24T20:03:36","date_gmt":"2026-09-24T20:03:36","guid":{"rendered":"https:\/\/servicemode.ee\/?p=11211"},"modified":"2026-09-24T20:03:37","modified_gmt":"2026-09-24T20:03:37","slug":"tesla-akun-korjaus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/tesla-akun-korjaus\/","title":{"rendered":"Tesla akun korjaus: milloin akku kannattaa korjata ja milloin vaihtaa"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tesla akun korjaus tarkoittaa useimmiten yhden viallisen osan paikantamista ja vaihtamista, ei koko akkupaketin uusimista. Korkeaj\u00e4nniteakku koostuu moduuleista, akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 (BMS), kontaktoreista, sulakkeesta ja j\u00e4\u00e4hdytyksest\u00e4, ja suuri osa vioista syntyy juuri n\u00e4iss\u00e4 osissa eik\u00e4 itse akkukennoissa.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jos mittaristoon ilmestyy akkuun liittyv\u00e4 varoitus, auto ei lataa tai toimintamatka putoaa \u00e4killisesti, uuden akun hintaa ei kannata kysy\u00e4 heti. Ensin luetaan vikailmoitukset ja mitataan akun kunto. Vasta sitten n\u00e4hd\u00e4\u00e4n, onko Tesla akun korjaus mahdollinen ja j\u00e4rkev\u00e4.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa kerromme, mit\u00e4 vikoja n\u00e4emme korjaamolla useimmin, mit\u00e4 voidaan korjata, milloin uusi akku on oikea valinta ja miten korjaus etenee vaihe vaiheelta. Mukana on my\u00f6s esimerkki Tesla Model S 85 -akusta omalta korjaamoltamme.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mist\u00e4 Teslan korkeaj\u00e4nniteakku koostuu<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Teslan akku ei ole yksi suuri, purkamaton m\u00f6hk\u00e4le. Model S- ja Model X -akussa on moduuleja, joissa on tuhansia pieni\u00e4 sylinterim\u00e4isi\u00e4 kennoja. Jokaisen moduulin j\u00e4nnitteit\u00e4 valvoo oma elektroniikka, ja koko pakettia ohjaa akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 eli BMS. BMS p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4, milloin akkua saa ladata, kuinka paljon tehoa ajo saa ottaa ja milloin j\u00e4rjestelm\u00e4 on turvallisuuden vuoksi kytkett\u00e4v\u00e4 pois.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moduulien ja BMS:n lis\u00e4ksi akussa on kontaktorit, jotka kytkev\u00e4t akun auton korkeaj\u00e4nnitej\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n, pyrosulake, joka katkaisee virran onnettomuudessa tai oikosulussa, sek\u00e4 nestej\u00e4\u00e4hdytys. Model 3:n ja Model Y:n akun p\u00e4\u00e4ll\u00e4 on erillinen elektroniikkayksikk\u00f6, jossa ovat samat kytkent\u00e4- ja suojakomponentit. Kaikki n\u00e4m\u00e4 osat voidaan vaihtaa.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack-1024x1024.jpg\" alt=\"Tesla akun korjaus: avattu Model S 85 -akkupaketti korjaamolla\" class=\"wp-image-11213\" srcset=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack-300x300.jpg 300w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack-150x150.jpg 150w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack-768x768.jpg 768w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-85-battery-pack.jpg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Merkit, jotka viittaavat akkuvikaan<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Akkuvika antaa yleens\u00e4 merkkej\u00e4 etuk\u00e4teen. Mittaristoon tulee ilmoitus, ett\u00e4 akun enimm\u00e4islataustaso on rajoitettu, lataus katkeaa odottamatta, toimintamatka laskee jyrk\u00e4sti tai auto ei kytke korkeaj\u00e4nnitej\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4lle. Joskus auto ei mene y\u00f6ll\u00e4 lepotilaan ja 12 V:n akku tyhjenee, koska kontaktorit tai BMS eiv\u00e4t toimi oikein.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jos huomaat jonkin n\u00e4ist\u00e4, \u00e4l\u00e4 vain kuittaa vikailmoituksia pois. Ne ovat vianm\u00e4\u00e4rityksess\u00e4 arvokkaita. Mit\u00e4 aikaisemmin Tesla akun korjaus aloitetaan, sit\u00e4 pienempi vahinko yleens\u00e4 on, varsinkin kosteuden ja korroosion kohdalla, sill\u00e4 ne vain levi\u00e4v\u00e4t ajan my\u00f6t\u00e4.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6 vikaa, joissa Tesla akun korjaus on mahdollinen<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Korjaamolla n\u00e4emme useimmin seuraavia vikoja. Kaikissa niiss\u00e4 akku voidaan korjata ilman koko akkupaketin vaihtoa, kun muu akku on hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BMS:n tai moduulin valvontapiirilevyn vika, jonka vuoksi akku antaa v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 tietoa tai kytkeytyy pois<\/li>\n\n\n<li>kontaktorien kiinni palaminen tai kuluminen, joka est\u00e4\u00e4 lataamisen ja ajamisen<\/li>\n\n\n<li>pyrosulakkeen laukeaminen oikosulun, ylikuormituksen tai t\u00f6rm\u00e4yksen j\u00e4lkeen<\/li>\n\n\n<li>yksitt\u00e4isen moduulin tai kennoryhm\u00e4n vika Model S- ja Model X -akussa<\/li>\n\n\n<li>kosteuden p\u00e4\u00e4sy akkuun ja korroosio vaurioituneiden tiivisteiden tai kansien takia<\/li>\n\n\n<li>j\u00e4\u00e4hdytysnesteen vuoto akun j\u00e4\u00e4hdytyspiiriss\u00e4 tai sen liitoksissa<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Milloin uusi akku on j\u00e4rkev\u00e4mpi kuin Tesla akun korjaus<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kaikkia akkuja ei kannata korjata. Jos korroosio on levinnyt moniin moduuleihin, akun kotelo on v\u00e4\u00e4ntynyt kolarissa tai akku on ylikuumentunut, korjaus ei ole en\u00e4\u00e4 turvallinen eik\u00e4 taloudellisesti perusteltu. Korjauksesta ei ole hy\u00f6ty\u00e4 my\u00f6sk\u00e4\u00e4n silloin, kun kaikki kennot ovat vanhentuneet tasaisesti ja koko akun kapasiteetti on alhainen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tarkista takuu ennen p\u00e4\u00e4t\u00f6st\u00e4. Teslan akkutakuu on voimassa kahdeksan vuotta ja mallista riippuen 160 000\u2013240 000 km, jos kapasiteetti laskee alle 70 prosentin. Takuuaikana akkuvika hoidetaan Teslan kautta, sill\u00e4 akun avaaminen Teslan ulkopuolella voi p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 takuun. Takuuehdot l\u00f6yd\u00e4t <a href=\"https:\/\/www.tesla.com\/fi_fi\/support\/vehicle-warranty\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Teslan takuusivulta<\/a>, ja tarkemmin kerromme niist\u00e4 artikkelissa <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/tesla-akkutakuu\/\">Tesla akkutakuu<\/a>.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Miten Tesla akun korjaus etenee korjaamolla<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hyv\u00e4 korjaus alkaa mittaamisesta, ei akun purkamisesta. Ty\u00f6mme etenee yleens\u00e4 n\u00e4in:<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Luemme BMS:n vikailmoitukset ja akun historian lisensoidulla Teslan Toolbox 3 -diagnostiikkalaitteella.<\/li>\n\n\n<li>Mittaamme kennoryhmien j\u00e4nnitteet, eristysresistanssin ja j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n kunnon.<\/li>\n\n\n<li>P\u00e4\u00e4t\u00e4mme yhdess\u00e4 omistajan kanssa, onko korjaus j\u00e4rkev\u00e4, ja vasta sitten irrotamme akun autosta.<\/li>\n\n\n<li>Avaamme akun, vaihdamme viallisen osan sek\u00e4 puhdistamme ja kuivaamme korrodoituneet kohdat.<\/li>\n\n\n<li>Suljemme akun uusilla tiivisteill\u00e4 ja varmistamme, ett\u00e4 kotelo on tiivis.<\/li>\n\n\n<li>Asennamme akun, poistamme vikakoodit ja tarkistamme latauksen sek\u00e4 ajon.<\/li>\n<\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">T\u00e4llainen j\u00e4rjestys pit\u00e4\u00e4 kustannukset hallinnassa. Jos jo vianm\u00e4\u00e4ritys osoittaa, ettei Tesla akun korjaus kannata, omistajan ei tarvitse maksaa akun avaamisesta.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/0x0-Service_Tech_WEB-1024x683.jpg\" alt=\"Teslan akun vikailmoitusten luku diagnostiikkalaitteella\" class=\"wp-image-9619\" srcset=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/0x0-Service_Tech_WEB-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/0x0-Service_Tech_WEB-300x200.jpg 300w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/0x0-Service_Tech_WEB-768x512.jpg 768w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/0x0-Service_Tech_WEB-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/0x0-Service_Tech_WEB-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/0x0-Service_Tech_WEB-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Esimerkki korjaamolta: Tesla Model S 85 -akku<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Omistaja toi meille hiljattain Tesla Model S 85:n, jonka BMS n\u00e4ytti 95 prosentin varaustasoa, mutta akun l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 mittasimme vain noin 50 volttia noin 400 voltin sijaan. Auto ei liikkunut eik\u00e4 latautunut.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Akun avaaminen paljasti syyn. Tiesuola ja aika olivat sy\u00f6vytt\u00e4neet alumiinia, vett\u00e4 oli p\u00e4\u00e4ssyt BMS-piirilevyn alueelle, piirilevy oli palanut ja kontaktorit olivat palaneet ja hitsautuneet kiinni. T\u00e4llainen vika ei automaattisesti tarkoita uutta akkua: vaurioituneet osat voidaan vaihtaa ja kotelo tiivist\u00e4\u00e4 uudelleen. Tapauksesta kerromme lis\u00e4\u00e4 artikkelissa <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/tesla-model-s-akku\/\">Tesla Model S akku<\/a>.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-bms-corrosion-1024x1024.jpg\" alt=\"Korrodoitunut BMS-piirilevy Tesla Model S -akussa\" class=\"wp-image-11217\" srcset=\"https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-bms-corrosion-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-bms-corrosion-300x300.jpg 300w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-bms-corrosion-150x150.jpg 150w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-bms-corrosion-768x768.jpg 768w, https:\/\/servicemode.ee\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/sm-model-s-bms-corrosion.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Paljonko Tesla akun korjaus maksaa<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tesla akun korjauksen hinta riippuu viasta ja tarvittavista osista, joten kerromme tarkan hinnan vasta vianm\u00e4\u00e4rityksen j\u00e4lkeen. Diagnostiikka- ja s\u00e4hk\u00f6ty\u00f6t alkavat <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/hinnasto\/\">hinnastomme<\/a> mukaan 150 eurosta, ja hintoihin lis\u00e4t\u00e4\u00e4n arvonlis\u00e4vero.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uuteen akkupakettiin verrattuna osan vaihto on yleens\u00e4 selv\u00e4sti edullisempi, koska vaihdetaan vain viallinen osa. Korjauksen ja uuden akun kustannuksia vertaamme tarkemmin artikkelissa <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/tesla-akun-vaihto-hinta\/\">Tesla akun vaihto hinta<\/a>.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Voiko Teslan akkua ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n korjata?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kyll\u00e4. Useimmat akkuviat syntyv\u00e4t BMS:ss\u00e4, kontaktoreissa, sulakkeissa, tiivisteiss\u00e4 tai yksitt\u00e4isess\u00e4 moduulissa, ja ne voidaan vaihtaa. Uusi akku tarvitaan, kun vaurio on laaja tai kaikki kennot ovat kuluneet.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vaikuttaako akun korjaus Teslan takuuseen?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jos akkutakuu on viel\u00e4 voimassa, k\u00e4\u00e4nny ensin Teslan puoleen, koska akun avaaminen Teslan ulkopuolella voi p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 takuun. Takuuajan j\u00e4lkeen riippumaton Tesla akun korjaus on usein edullisin ratkaisu.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kuinka kauan Tesla akun korjaus kest\u00e4\u00e4?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se riippuu viasta ja osien saatavuudesta. Vianm\u00e4\u00e4rityksen j\u00e4lkeen kerromme, mit\u00e4 t\u00f6it\u00e4 tarvitaan ja milloin saat auton takaisin.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Voiko suomalainen omistaja korjauttaa Teslan Tallinnassa?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kyll\u00e4. Korjaamomme on Peetriss\u00e4, Tallinnan lentokent\u00e4n l\u00e4hell\u00e4, ja Suomesta t\u00e4nne p\u00e4\u00e4see lautalla. Suomen vuoden 2026 akkuohjeen vaikutuksista kerromme artikkelissa <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/sahkoauton-akun-korjaus-virossa\/\">s\u00e4hk\u00f6auton akun korjaus Virossa<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jos Teslasi antaa akkuun liittyv\u00e4n vikailmoituksen, varaa vianm\u00e4\u00e4ritys. Lue lis\u00e4\u00e4 <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/services\/akun-korjaus\/\">Tesla-akun korjauspalvelustamme<\/a>, soita numeroon +372 5851 0695 tai kirjoita osoitteeseen info@servicemode.ee. Kaikki yhteystiedot l\u00f6yd\u00e4t <a href=\"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/yhteystiedot\/\">yhteystietosivulta<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mitk\u00e4 Teslan korkeaj\u00e4nniteakun viat voi korjata, milloin uusi akku on j\u00e4rkev\u00e4mpi ja miten akun korjaus etenee korjaamolla.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11213,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[288],"tags":[],"class_list":["post-11211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11211"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11211\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11394,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11211\/revisions\/11394"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/servicemode.ee\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}